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公开(公告)号：CN104963780A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510108170.6
申请日：2015-03-12
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: F02D41/18
CPC classification number: F02D41/18 , F02B29/0406 , F02B29/0425 , F02D19/027 , F02D41/0027 , F02D41/0047 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02M21/0215 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02M21/04 , F02M21/042 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M35/1038 , Y02T10/146 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及用于机动车的内燃机，尤其燃气马达，其带有：增压空气冷却器(6)，其在空气质量流供给部中布置在用于混入燃料的装置(8)上游；和测量装置，其用于确定空气质量流(3)。根据本发明，测量装置具有传感机构(19,20)以用于测量通过增压空气冷却器(6)的压力损失，其中，测量装置此外具有作为评估单元的运算单元(21)，利用其在存储在此处的增压空气冷却器模块中至少由借助于传感机构测得的压力损失可算出或算出空气质量流(3)，在增压空气冷却器模块中增压空气冷却器(6)形成用于流经的空气质量流(3)的几何结构恒定的节流部。此外，本发明涉及相应的方法。
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公开(公告)号：CN104930085A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510120415.7
申请日：2015-03-19
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F16D66/02 , F16D65/12 , F16D65/127 , F16D2065/1328 , F16D2069/004
Abstract: 本发明涉及用于车辆的带有磨损指示器的制动盘。制动盘包括：磨损指示器，其引入到制动盘的制动面中并且如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度变化；和参考指示器，其引入到制动盘的制动面中并且如此实施，即，其在制动面的俯视图中的外表关于逐渐减少的磨损高度没有变化或相对于磨损指示器的变化以预定的方式不同地变化，从而可由磨损指示器的外表相对于参考指示器的外表读取磨损进展。
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公开(公告)号：CN104924857A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510120446.2
申请日：2015-03-19
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： M.布茨
CPC classification number: G06K19/06159 , B60C11/24 , B60C11/246 , F16D65/12 , F16D65/127 , F16D66/02 , F16D2065/1332 , G06K19/06028 , G06K19/06037
Abstract: 本发明涉及带有磨损指示件的磨损件以及用于磨损检查的系统，具体而言涉及一种优选地用于车辆的磨损件(1)，其包括磨损指示件，该磨损指示件的外观根据磨损件的磨损状态而变化，其中磨损指示件包括多维式样(3;9)，其如此布置在磨损件处，即使得根据磨损状态暴露式样的不同的平面(3A,3B,3C;9A,9B,9C)。
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公开(公告)号：CN104791053A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410638786.X
申请日：2014-11-13
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F01N3/005 , B01D53/0438 , B01D53/0446 , B01D53/9481 , B01D2253/104 , B01D2253/106 , B01D2253/108 , B01D2253/1126 , B01D2258/01 , F01N3/0807 , F01N3/0828 , F01N3/0878 , F01N3/2006 , F01N3/26 , F01N13/08 , F01N2410/00 , F01N2410/06 , F01N2510/063 , F01N2510/0682 , F01N2570/22 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机(5)的废气后处理装置和用于加热该装置的方法，该装置尤其用于应用在机动车中，其带有具有至少一个排气管(3,9,13,15,17)和至少一个废气后处理元件(7,11)的排气系(1)。根据本发明，为了构造排气系侧的至少一个吸收元件(7,9,11,13,15)，排气管内壁(27)和/或该至少一个废气后处理元件(7,11)具有吸收蒸汽的材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104734419A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410621917.3
申请日：2014-11-07
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： M.戈尔卡
Abstract: 本发明涉及曲柄轴启动器发电机和曲柄轴启动器发电机的壳体。本发明涉及用于曲柄轴启动器发电机的壳体，其特征在于，壳体(60A，60B)设计成可分开的。本发明此外涉及具有壳体的曲柄轴启动器发电机，壳体设计成可分开的，并且本发明涉及没有壳体而具有定子的曲柄轴启动器发电机，定子设计成可分开的。
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公开(公告)号：CN104386064A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410329614.4
申请日：2014-07-11
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: G08G1/052 , B60W30/16 , B60W30/18072 , B60W2550/143 , Y02T10/76
Abstract: 本发明涉及基于本车辆速度、间隔和前方车辆速度的可用信息和关于路线信息的数据而调节车辆与前方车辆(前面的车辆)的间隔的方法，并且本发明的特征在于以下方法步骤：a)确定动量利用阶段的燃料节约情形；b)预先计算在不受干扰的情况下行驶的在消耗方面最佳的速度分布；c)预先计算能够完全实现动量利用阶段所需的、与前方车辆的额外间隔需要；d)在燃料节约情形之前建立所需的额外间隔，其中，额外间隔优选在比预先计算的动量利用阶段路程更长的间隔建立路程上基本均匀地建立，并且/或者以相对于车辆的当前速度的驾驶员可接受的、在车队方面稳定的、规定的小的减速建立；以及e)在达到燃料节约情形时执行动量利用阶段。
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公开(公告)号：CN104234795A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410248404.2
申请日：2014-06-06
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： A.德林
CPC classification number: F02M26/15 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F02B29/0406 , F02B37/18 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/07 , F02M26/23 , F02M26/50 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的废气回流的脱硫方法和设备，所述废气回流在内燃机的新鲜空气侧(8)供入内燃机中，其中使用氨用于废气回流(7”)中的脱硫，并且其中从所述内燃机(1)的废气流(2)中分支出至少一个废气分流(7,17)。本发明建议，将至少一种离解出氨的反应物(12)供入从内燃机(1)的废气流(2)中分支出的废气分流(7)中，并将如此加载的废气分流(7’)部分作为废气回流(7”)供入新鲜空气侧(8)以及部分作为后处理分流(9)供入废气后处理装置。供入新鲜空气侧(8)的废气回流量和供入废气后处理装置的后处理分流(9)的量，借助于控制设备和/或调节设备根据至少一个定义内燃机(1)的各运行工况的运行参数来给定和/或改变。
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公开(公告)号：CN104131851A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410185625.X
申请日：2014-05-05
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L13/065
Abstract: 本发明涉及一种用于操纵受阀控制的内燃机的经由阀桥加载的两个排出阀的装置，在其中，在起驱动作用的凸轮轴的凸轮和排出阀中的一个之间的能流中接入有液压加载的第一活塞－缸体单元，借助于其可在排出阀通过排气背压打开时在阀机构中建立间隙补偿以用于使排出阀保持打开，并且该装置带有同轴的第二活塞－缸体单元，其与位置固定的托架共同作用地控制离开两个活塞－缸体单元的压力腔的排出通道，其中，第一活塞－缸体单元的活塞借助于弹簧在调整方向上进行预紧。为了在阀机构中实现尤其在马达制动运行中可靠的无间隙性，调整弹簧在未支撑在阀桥中的情况下作用到两个活塞－缸体单元的活塞上。
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公开(公告)号：CN104129348A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410144424.5
申请日：2014-04-11
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , H02J1/00
CPC classification number: B60R16/03 , H02J7/1423
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的能量管理系统，其包括：第一自主式能量子系统，其需要能量来执行其功能，并且优选包括单独的能量子管理；第二自主式能量子系统，其需要能量来执行其功能，并且有利地包括单独的能量子系统；以及能量管理器件，其用来对第一和第二能量子系统进行上级能量管理。第一能量子系统将至少一个项与管理有关的信息传输到能量管理器件，且第二能量子系统将至少一个项与管理有关的信息传输到能量管理器件。能量管理器件实现成使得根据与管理有关的信息，它确定第一能量子系统的运行需求且将其传送到第一能量系统，并且确定第二能量子系统的运行需求且将其传送到第二能量子系统。本发明还涉及对应的运行方法。
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