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公开(公告)号：CN104963780A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510108170.6
申请日：2015-03-12
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: F02D41/18
CPC classification number: F02D41/18 , F02B29/0406 , F02B29/0425 , F02D19/027 , F02D41/0027 , F02D41/0047 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02M21/0215 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02M21/04 , F02M21/042 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M35/1038 , Y02T10/146 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及用于机动车的内燃机，尤其燃气马达，其带有：增压空气冷却器(6)，其在空气质量流供给部中布置在用于混入燃料的装置(8)上游；和测量装置，其用于确定空气质量流(3)。根据本发明，测量装置具有传感机构(19,20)以用于测量通过增压空气冷却器(6)的压力损失，其中，测量装置此外具有作为评估单元的运算单元(21)，利用其在存储在此处的增压空气冷却器模块中至少由借助于传感机构测得的压力损失可算出或算出空气质量流(3)，在增压空气冷却器模块中增压空气冷却器(6)形成用于流经的空气质量流(3)的几何结构恒定的节流部。此外，本发明涉及相应的方法。
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公开(公告)号：CN106257005B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201610440540.0
申请日：2016-06-20
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Abstract: 本发明涉及用于运行燃气发动机的方法，尤其涉及用于运行固定的燃气发动机的方法，设置连接到所述燃气发动机处的废气系，所述废气系由所述燃气发动机的废气流动通过，所述燃气发动机以稀薄的可燃气体‑空气气体混合物运行，所述燃气发动机根据Miller循环过程运行，优选使得所述燃气发动机的至少一个进气气门的关闭时刻位于下止点前大约50°至下止点前大约10°的曲轴角度范围中，根据本发明，所述废气系具有至少一个SCR催化剂元件，流动通过所述SCR催化剂元件的废气的氮氧化物借助于所述SCR催化剂元件利用碳氢化合物作为还原剂被减少，流动通过所述SCR催化剂元件的碳氢化合物的至少一部分是所述燃气发动机的废气的组成部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105422297B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201510576200.6
申请日：2015-09-11
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆、尤其用于商用车的内燃机、尤其燃气发动机，其具有：进气管系，借助于其可将气体、尤其燃气‑空气‑废气气体混合物输送给内燃机的燃烧单元、尤其气缸‑活塞单元；以及废气再循环部，借助于其可将燃烧单元的废气在废气混合区域处输送给被输送给燃烧单元的气体，在进气管系中在燃烧单元上游且在废气混合区域下游布置有至少一个测量装置，借助于其可测定气体质量流、尤其燃气‑空气‑废气质量流和气体温度、尤其燃气‑空气‑废气温度。尤其为了测定再循环的废气质量流和/或输送给燃烧单元的空气质量流，除了测量装置之外，不仅在废气再循环部中而且在进气管系中分别在废气混合区域上游布置有至少一个温度传感器。
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公开(公告)号：CN104963780B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201510108170.6
申请日：2015-03-12
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: F02D41/18
CPC classification number: F02D41/18 , F02B29/0406 , F02B29/0425 , F02D19/027 , F02D41/0027 , F02D41/0047 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02M21/0215 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , F02M21/04 , F02M21/042 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M35/1038 , Y02T10/146 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及用于机动车的内燃机，尤其燃气马达，其带有：增压空气冷却器(6)，其在空气质量流供给部中布置在用于混入燃料的装置(8)上游；和测量装置，其用于确定空气质量流(3)。根据本发明，测量装置具有传感机构(19,20)以用于测量通过增压空气冷却器(6)的压力损失，其中，测量装置此外具有作为评估单元的运算单元(21)，利用其在存储在此处的增压空气冷却器模块中至少由借助于传感机构测得的压力损失可算出或算出空气质量流(3)，在增压空气冷却器模块中增压空气冷却器(6)形成用于流经的空气质量流(3)的几何结构恒定的节流部。此外，本发明涉及相应的方法。
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公开(公告)号：CN105422297A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510576200.6
申请日：2015-09-11
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆、尤其用于商用车的内燃机、尤其燃气发动机，其具有：进气管系，借助于其可将气体、尤其燃气-空气-废气气体混合物输送给内燃机的燃烧单元、尤其气缸-活塞单元；以及废气再循环部，借助于其可将燃烧单元的废气在废气混合区域处输送给被输送给燃烧单元的气体，在进气管系中在燃烧单元上游且在废气混合区域下游布置有至少一个测量装置，借助于其可测定气体质量流、尤其燃气-空气-废气质量流和气体温度、尤其燃气-空气-废气温度。尤其为了测定再循环的废气质量流和/或输送给燃烧单元的空气质量流，除了测量装置之外，不仅在废气再循环部中而且在进气管系中分别在废气混合区域上游布置有至少一个温度传感器。
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公开(公告)号：CN106257005A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610440540.0
申请日：2016-06-20
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Abstract: 本发明涉及用于运行燃气发动机的方法，尤其涉及用于运行固定的燃气发动机的方法，设置连接到所述燃气发动机处的废气系，所述废气系由所述燃气发动机的废气流动通过，所述燃气发动机以稀薄的可燃气体-空气气体混合物运行，所述燃气发动机根据Miller循环过程运行，优选使得所述燃气发动机的至少一个进气气门的关闭时刻位于下止点前大约50°至下止点前大约10°的曲轴角度范围中，根据本发明，所述废气系具有至少一个SCR催化剂元件，流动通过所述SCR催化剂元件的废气的氮氧化物借助于所述SCR催化剂元件利用碳氢化合物作为还原剂被减少，流动通过所述SCR催化剂元件的碳氢化合物的至少一部分是所述燃气发动机的废气的组成部分。
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公开(公告)号：CN104948351A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510129521.1
申请日：2015-03-24
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Abstract: 本发明公开了一种用于至少两个流体流的均化设备。本发明涉及一种用于至少两个流体流，特别用于气体发动机中的均匀气体/空气混合的均化设备，在每一情况下传输不同流体流的至少两个流体供给管线和传输均化后的流体的一个流体流出管线连接到作为混合区域的中心均化空间。根据本发明，在均化空间上游的连接区域中，流体供给管线在每一情况下都具有一个管线段，该管线段沿着一个方向具有流偏转部，沿着另一方向具有跟在下游的流偏转部，该流体供给管线连接为使得流体流切向地供给到均化空间并且将涡流运动赋予所述流体流，使得有助于均化过程的旋转的紊流在均化空间中形成。
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