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公开(公告)号：CN104386064B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201410329614.4
申请日：2014-07-11
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: G08G1/052 , B60W30/16 , B60W30/18072 , B60W2550/143 , Y02T10/76
Abstract: 本发明涉及基于本车辆速度、间隔和前方车辆速度的可用信息和关于路线信息的数据而调节车辆与前方车辆(前面的车辆)的间隔的方法，并且本发明的特征在于以下方法步骤：a)确定动量利用阶段的燃料节约情形；b)预先计算在不受干扰的情况下行驶的在消耗方面最佳的速度分布；c)预先计算能够完全实现动量利用阶段所需的、与前方车辆的额外间隔需要；d)在燃料节约情形之前建立所需的额外间隔，其中，额外间隔优选在比预先计算的动量利用阶段路程更长的间隔建立路程上基本均匀地建立，并且/或者以相对于车辆的当前速度的驾驶员可接受的、在车队方面稳定的、规定的小的减速建立；以及e)在达到燃料节约情形时执行动量利用阶段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102442312B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201110309731.0
申请日：2011-10-13
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: G07C5/0816 , B60K2350/1092 , B60W40/09 , B60W50/14 , B60W2050/0089 , B60W2050/146 , G09B19/167 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及用于评价汽车尤其商用车的车辆驾驶员的行车方式的方法和装置，其中根据在车辆运行期间检测的某些行驶状况，向驾驶员给出特别是以光和/或声的方式给出至少一个行驶信息，所述行驶信息评价和/或规定了行车方式。按照本发明，根据利用驾驶方式评价机构检测的驾驶员的学习进步和/或驾驶动作，以规定的给定方式来调整驾驶信息给出方式。
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公开(公告)号：CN102442312A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110309731.0
申请日：2011-10-13
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: G07C5/0816 , B60K2350/1092 , B60W40/09 , B60W50/14 , B60W2050/0089 , B60W2050/146 , G09B19/167 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及用于评价汽车尤其商用车的车辆驾驶员的行车方式的方法和装置，其中根据在车辆运行期间检测的某些行驶状况，向驾驶员给出特别是以光和/或声的方式给出至少一个行驶信息，所述行驶信息评价和/或规定了行车方式。按照本发明，根据利用驾驶方式评价机构检测的驾驶员的学习进步和/或驾驶动作，以规定的给定方式来调整驾驶信息给出方式。
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公开(公告)号：CN106167027B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201610333610.2
申请日：2016-05-19
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助车辆特别是商用车辆的驾驶员的方法，其中车辆(3)借助于至少一个驱动装置(15)特别是内燃机来驱动。根据本发明，提供了一种调节和/或控制装置(9)，借助于其，在基本模式中，车辆(3)的速度自发地调节且/或控制，使得假定车辆(3)超过或达到限定的最高速度(vmax)，则使车辆(3)在减速步骤中进入带有减小的驱动动力的状态，直到其降到低于限定的最低速度(vmin)，该最低速度低于最高速度(vmax)，假定车辆(3)降到低于限定的最低速度(vmin)，则车辆(3)在加速步骤中借助于驱动装置加速，直到其超过最高速度(vmax)，驱动装置(15)在加速步骤期间基本上以最高效率运转，并且最高速度(vmax)和/或最低速度(vmin)基于至少一个道路和/或交通参数来设置和/或调整。
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公开(公告)号：CN106167027A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610333610.2
申请日：2016-05-19
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: B60W30/143 , B60W10/06 , B60W30/16 , B60W30/162 , B60W30/18072 , B60W50/0097 , B60W2050/008 , B60W2300/12 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/146 , B60W2550/22 , G08G1/22 , Y02T10/52 , B60W30/146 , B60W10/02 , B60W2520/10 , B60W2550/308 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2720/10
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助车辆特别是商用车辆的驾驶员的方法，其中车辆(3)借助于至少一个驱动装置(15)特别是内燃机来驱动。根据本发明，提供了一种调节和/或控制装置(9)，借助于其，在基本模式中，车辆(3)的速度自发地调节且/或控制，使得假定车辆(3)超过或达到限定的最高速度(vmax)，则使车辆(3)在减速步骤中进入带有减小的驱动动力的状态，直到其降到低于限定的最低速度(vmin)，该最低速度低于最高速度(vmax)，假定车辆(3)降到低于限定的最低速度(vmin)，则车辆(3)在加速步骤中借助于驱动装置加速，直到其超过最高速度(vmax)，驱动装置(15)在加速步骤期间基本上以最高效率运转，并且最高速度(vmax)和/或最低速度(vmin)基于至少一个道路和/或交通参数来设置和/或调整。
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公开(公告)号：CN104386064A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410329614.4
申请日：2014-07-11
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: G08G1/052 , B60W30/16 , B60W30/18072 , B60W2550/143 , Y02T10/76
Abstract: 本发明涉及基于本车辆速度、间隔和前方车辆速度的可用信息和关于路线信息的数据而调节车辆与前方车辆(前面的车辆)的间隔的方法，并且本发明的特征在于以下方法步骤：a)确定动量利用阶段的燃料节约情形；b)预先计算在不受干扰的情况下行驶的在消耗方面最佳的速度分布；c)预先计算能够完全实现动量利用阶段所需的、与前方车辆的额外间隔需要；d)在燃料节约情形之前建立所需的额外间隔，其中，额外间隔优选在比预先计算的动量利用阶段路程更长的间隔建立路程上基本均匀地建立，并且/或者以相对于车辆的当前速度的驾驶员可接受的、在车队方面稳定的、规定的小的减速建立；以及e)在达到燃料节约情形时执行动量利用阶段。
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