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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104129348A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410144424.5
申请日：2014-04-11
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , H02J1/00
CPC classification number: B60R16/03 , H02J7/1423
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的能量管理系统，其包括：第一自主式能量子系统，其需要能量来执行其功能，并且优选包括单独的能量子管理；第二自主式能量子系统，其需要能量来执行其功能，并且有利地包括单独的能量子系统；以及能量管理器件，其用来对第一和第二能量子系统进行上级能量管理。第一能量子系统将至少一个项与管理有关的信息传输到能量管理器件，且第二能量子系统将至少一个项与管理有关的信息传输到能量管理器件。能量管理器件实现成使得根据与管理有关的信息，它确定第一能量子系统的运行需求且将其传送到第一能量系统，并且确定第二能量子系统的运行需求且将其传送到第二能量子系统。本发明还涉及对应的运行方法。
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公开(公告)号：CN103707928B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201310443034.3
申请日：2013-09-26
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: B62D21/02 , B60K1/04 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60R19/48 , B60Y2200/14 , B60Y2200/145 , B60Y2200/148 , B60Y2306/01 , B60Y2410/10
Abstract: 本发明涉及一种带有用于至少一个商用车构件的容纳容器的框架承载结构，具体而言，涉及一种用于商用车，优选用于载货车，尤其用于鞍式牵引车的框架承载结构(100)，该框架承载结构优选为底盘。框架承载结构(100)包括用于至少一个商用车构件的至少一个容纳容器(1)、两个纵梁结构(2)(其适宜地在框架承载结构(100)的横向方向(Q)上彼此隔开)、用于商用车的后桥(HA)和尾部横梁(3)，该尾部横梁优选地布置在后桥(HA)之后。框架承载结构(100)的特征尤其在于容纳容器(1)布置在后桥(HA)之后。
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公开(公告)号：CN104129348B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201410144424.5
申请日：2014-04-11
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , H02J1/00
CPC classification number: B60R16/03 , H02J7/1423
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的能量管理系统，其包括：第一自主式能量子系统，其需要能量来执行其功能，并且优选包括单独的能量子管理；第二自主式能量子系统，其需要能量来执行其功能，并且有利地包括单独的能量子系统；以及能量管理器件，其用来对第一和第二能量子系统进行上级能量管理。第一能量子系统将至少一个项与管理有关的信息传输到能量管理器件，且第二能量子系统将至少一个项与管理有关的信息传输到能量管理器件。能量管理器件实现成使得根据与管理有关的信息，它确定第一能量子系统的运行需求且将其传送到第一能量系统，并且确定第二能量子系统的运行需求且将其传送到第二能量子系统。本发明还涉及对应的运行方法。
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公开(公告)号：CN104417389A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410434102.4
申请日：2014-08-29
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: B60K1/04 , B60D1/64 , B60K2001/0444 , B60L9/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/32 , B60L15/38 , B60L2200/28 , B60R16/033 , B60Y2200/147 , B60Y2200/148 , B62D53/00 , B62D59/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种用于牵引车（1）的挂车（2），其特殊形式为半挂车（2）或全挂车，带有至少一个内置到挂车（2）中的电的驱动系统组件（4），该驱动系统组件可与牵引车（1）的电的驱动系统（3）耦接。本发明还涉及带有这种挂车和这种牵引车的汽车列车。
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公开(公告)号：CN103707928A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310443034.3
申请日：2013-09-26
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: B62D21/02 , B60K1/04 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60R19/48 , B60Y2200/14 , B60Y2200/145 , B60Y2200/148 , B60Y2306/01 , B60Y2410/10
Abstract: 本发明涉及一种带有用于至少一个商用车构件的容纳容器的框架承载结构，具体而言，涉及一种用于商用车，优选用于载货车，尤其用于鞍式牵引车的框架承载结构(100)，该框架承载结构优选为底盘。框架承载结构(100)包括用于至少一个商用车构件的至少一个容纳容器(1)、两个纵梁结构(2)(其适宜地在框架承载结构(100)的横向方向(Q)上彼此隔开)、用于商用车的后桥(HA)和尾部横梁(3)，该尾部横梁优选地布置在后桥(HA)之后。框架承载结构(100)的特征尤其在于容纳容器(1)布置在后桥(HA)之后。
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