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公开(公告)号：CN220016048U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321656329.4
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提供了一种电子换挡手柄及车辆，电子换挡手柄包括：手柄本体，手柄本体具有容纳腔；按压开关总成，按压开关总成安装在容纳腔内，按压开关总成的按压键的部分从容纳腔伸出，按压键用于开启和关闭多媒体系统；旋转开关总成，旋转开关总成安装在容纳腔内，旋转开关总成的旋转键的部分从容纳腔伸出，旋转键用于调节多媒体系统。在本实用新型中，按压开关总成用于开启和关闭多媒体系统，旋转开关总成用于调节多媒体系统，将按压开关总成和旋转开关总成集中在手柄本体上，驾驶员在开车过程中，仅通过手柄本体就可以完成对多媒体系统的操作，操作便利且安全。
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公开(公告)号：CN219529803U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320446476.2
申请日：2023-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型属于换档手柄技术领域，具体涉及一种电子换档手柄总成；其中骨架套置并固定在主壳体内，顶盖扣合在主壳体上，并卡接在骨架顶部，进P档按键电路板和主电路板分别固定在骨架内的左右两侧，且主电路板和进P档按键电路板之间通过多根导线连接，所述主电路板的后端安装有多个插针，所述进P档按键机构、解锁按键机构分别设置在主壳体左侧前后设置的进档通孔和解锁通孔内；本实用新型是一种能够满足结构紧凑及内部抗静电要求的电子换档手柄，在满足结构紧凑的要求同时，又可以满足15KV及以上静电等级。
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公开(公告)号：CN217683154U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221339211.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/027
Abstract: 本实用新型公开了一种新型分动器通气结构，在分动器壳体与变速器壳体密封形成空腔的底部设置排水孔，在所述分动器壳体与变速器壳体密封形成空腔的上部设置通气塞。当整车涉水时，分动器内部温度降低，压力降低，从下面排水孔吸水，随着水进入腔体内部，内外压力达到平衡，内部水面到达一定高度后停止继续上升，车辆驶离深水区时，内腔中的水从排水孔逐渐排出，可使内外压力更平衡，结构简单合理。
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公开(公告)号：CN217683002U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220276588.3
申请日：2022-02-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种液压悬置装置，流道体和上盖板间有解耦膜，单向板紧贴流道体上盖板的圆形通孔，液体向下压时，流道上盖板的圆形通孔被单向板紧贴盖住无法打开，液体向上吸时，受到压力单向板远端向上抬起，上盖板的圆形通孔打开，防止出现气穴噪声，当内芯低频振动时，液体向下通过上盖板通槽、环形凹槽和环形凹槽连通孔组成的长流道，向上通过上盖板的圆形通孔、上盖板的圆形通孔与环形凹槽连通孔之间的环形凹槽以及环形凹槽连通孔形成的短流道，路径行程是长流道的一半，因此流道仍能产生阻尼，减短向上的流道长度，消除上腔较大的负压，消除气穴噪音，同时也能降低高频动刚度。
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公开(公告)号：CN212454652U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202020813207.1
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油加热器的供油系统，其属于汽车技术领域，燃油加热器的供油系统包括：第一燃油管路；发动机用燃油泵，其内设有燃油泵储油桶；发动机用燃油泵的法兰处设置有第一燃油管路快插接头和燃油管路快接插头安装座，第一燃油管路快插接头安装座上设置有加强筋，第一燃油管路的进油端口与第一燃油管路快插接头连接，第一燃油管路的出油端口与燃油加热器连接；第二燃油管路，第二燃油管路的一端与第一燃油管路快插接头连接，另一端延伸至燃油泵储油桶的桶底处；第二燃油管路固定管夹，设于燃油泵储油桶的内壁处，第二燃油管路穿过第二燃油管路固定管夹延伸至燃油泵储油桶的桶底处。本实用新型能够实现对燃油加热器的稳定供油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204161086U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420160547.3
申请日：2014-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种装配式散热器，该散热器包括散热器本体，侧面挡风板；所述散热器本体与侧面挡风板之间通过散热器本体侧面安装的卡槽和侧面挡风板上与卡槽位置对应的卡爪活动连接。本实用新型散热器本体与侧面挡风板之间采用装配结构活动连接，散热器主体可以设计成规则易实现的结构或选用成熟的结构形式以保证可靠性及成本的要求，挡风板设计成独立的部件，在确保了散热器侧面的挡风效果不受影响的同时，可根据散热器周边部件的布置形式灵活设计挡风板结构，为设计散热器本体，以及不同车型共用散热器提供了方便，在需要对散热系统进行设计更改的时候改动量较小，减少了工作量，降低了成本。
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公开(公告)号：CN222759865U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421629217.4
申请日：2024-07-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的发动机进气系统、发动机以及车辆，涉及车辆领域，发动机进气系统包括：第一多通阀、文氏多通管和第一单向阀，第一多通阀适于与车辆的碳罐连接，第一单向阀连接在第一多通阀和文氏多通管之间且被构造为从第一多通阀至文氏多通管方向单向导通；中冷器连接在增压器和进气歧管之间，文氏多通管与增压器、中冷器均连接。由此，通过第一单向阀连接在第一多通阀和文氏多通管之间，并通过使文氏多通管与增压器、中冷器均连接，能够通过文氏效应将碳罐的燃油蒸汽顺畅导入进气歧管，还能够避免燃油蒸汽回流，从而可以使发动机进气系统结构合理，能够降低车辆的油耗，能够改善车辆的排放性能，有利于提高车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN217672160U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220879885.7
申请日：2022-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型后主减速器悬置布置系统，属于汽车底盘技术领域，后副车架及固定在其上的四个悬置结构，所述四个悬置结构包括两个后主减速器后悬置及两个后主减速器前悬置，两个后主减速器后悬置分别固定在后副车架的后横梁上，两个后主减速器前悬置分别固定在后副车架的前横梁上，所述后主减速器后悬置及后主减速器前悬置上均集成有限位结构。本实用新型的一种新型后主减速器悬置布置系统，可降低后主减速器悬置系统的重量并且能够降低主减速器传递到车身的振动，从而降低整车重量，进而降低油耗，并且满足驾驶者对整车振动的要求。
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公开(公告)号：CN212921382U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021064446.8
申请日：2020-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种新型发动机装饰罩吸音棉固定结构。该固定结构包括与发动机装饰罩壳体一体注塑成型的多个倒钩；所述倒钩设置在发动机装饰罩壳体的下端；所述倒钩与吸音棉的预留孔过盈配合。所述倒钩与预留孔位置对应。所述倒钩呈一字伞形。在360°的圆周内每45°至少有两个倒钩；两个所述倒钩的距离不大于10cm。所述预留孔为长圆孔。所述预留孔宽度方向与倒钩宽度一致，长度方向相对于倒钩的垂直方向投影长度小10～15mm。该结构装配更简单，且在汽车行驶和拆卸发动机装饰罩时，更牢固，不易脱落，解决发动机装饰罩吸音棉脱落的问题。
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公开(公告)号：CN208343846U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820025116.4
申请日：2018-01-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G15/06
Abstract: 本实用新型涉及一种电磁式三流道半主动悬置，其特征在于：主簧橡胶硫化在主簧内芯和硫化外壳之间，主簧内芯放置在上壳中，上壳下端通过钣金翻遍与硫化外壳固定连接，主簧内芯的上端固定连接有限位橡胶，限位橡胶处于悬置外部，限位橡胶与主簧橡胶上部对上壳夹紧限位，主簧内芯的灌装管路上设置有钢珠；主簧橡胶的下方布置上盖板、上盖板底面覆盖解耦膜，主簧橡胶与上盖板之间形成上腔；上盖板下方的流道板与流道板下方的底膜之间形成下腔；上腔和下腔之间通过三个流道连通，该悬置使用电磁阀作为开关，结构简单实用，具有自动对中的作用，密封可靠。
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