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公开(公告)号：CN118514480A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410841189.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车空调采暖系统的控制方法、控制装置及车辆。其中，该方法包括：在检测到目标车辆的空调处于关闭状态的情况下，获取车况信息和环境信息，其中，车况信息包括如下至少之一：动力电池荷电值、水暖加热器水温，环境信息包括目标车辆所处空间内的环境温度；基于车况信息和环境信息生成目标控制指令集；基于目标控制指令集用于控制目标车辆的水暖加热器以不同的输出功率值工作，以及目标控制指令集用于控制切换目标车辆的暖风水泵和鼓风机的工作状态。本发明解决了现有技术中电动汽车空调使用舒适性不佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN116480567A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310468086.X
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本申请涉及一种汽车电动水泵测试方法，包括：S110：设定测试环境温度及测试时间；S120：启动待测试水泵；S130：获取水泵测试运行数据；S140：当所述测试运行数据符合预设条件时，所述待测试水泵合格。与现有技术相比，本申请提供的一种汽车电动水泵测试方法可以通过介质温度控制系统，可以控制被测水泵介质罐中的介质温度，还可以通过温湿度环境箱模拟被测水泵实际工况下的环境温度，并配有CAN‑LIN模块和信号发生器，可以模拟汽车电动水泵的实际工况，实现汽车用电动水泵的性能测试，最终通过计算机对整个试验过程进行汇总整理。因此本发明对比现有试验装置，极大的增加了普适性、集成性、简便性。
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公开(公告)号：CN114993610A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210379407.4
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于冷却流阻测试技术领域，涉及一种测量流阻的试验装置及方法；装置包括：高位水箱、大小流量电动水泵、流量计、压力传感器、温度传感器、排气装置、温度控制装置、节流阀、水阀；试验方法：根据试验工况选择对应的大、小流量电动水泵，开通水阀驱动电动水泵，排气装置使空气充分排出，将测量的流量参数输入所对应功率的电动水泵软件编程中；开启流量计、压力传感器、温度传感器，根据两个压力的差值得出试验样件流阻，监测入口流量，得到试验样件流量与阻力特性曲线；增加节流阀，实现对流量和压力控制再次调节；增加温度控制装置，模拟更多试验工况；本发明结构简单，测量准确，可测量的流阻范围大；对同批次产品测量稳定性高。
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公开(公告)号：CN115230436B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210784695.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动车热管理技术领域，具体涉及一种纯电动汽车的整车热管理系统；其中散热器与第一四通阀C号管口连接，散热器与电机系统连接，电机系统与电机水泵连接，电机水泵与第一四通阀B号管口和第二四通阀的E号管口连接，电机系统还与第一四通阀A号管口连接，中间换热器与第一四通阀D号管口和第二四通阀G号管口连接，中间换热器分别与电池水泵和第二四通阀F号管口连接，电池水泵与高压电热器连接，高压电热器与电池系统连接，电池系统与第二四通阀H号管口连接；本发明能够实现电机单独给中间换热器提供热量，保证电池温度不降低的同时，将电机余热全部提供给乘员舱，避免能量损失，从而提升整车续航里程。
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公开(公告)号：CN110949181A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911158230.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车冷却系统、冷却方法以及汽车，控制单元通过温度传感器获取散热器冷却支路中冷却液温度；如果冷却液温度在第一温度范围内，控制单元控制散热器冷却支路的第二端分别与电机驱动支路的第二端和动力电池的第二端连接，以使散热器冷却支路同时为电机驱动支路和动力电池进行冷却；如果冷却液温度在第一温度范围外，控制单元控制散热器冷却支路的第二端与电机驱动支路第二端连接，以使散热器冷却支路为电机驱动支路进行冷却；并控制空调冷却支路的第二端与动力电池的第二端的连接，以使空调冷却支路为动力电池进行冷却。实现在不增加电池散热器的情况下可以利用电机散热器为电池散热，减少电池本身散热空调启动，节省能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119428087A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411793722.7
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆空调控制方法、系统、车辆及存储介质。其中，车辆空调控制方法包括：响应于车辆空调开启，获取环境温度、用户设定温度、车内温度以及阳光强度；根据环境温度、用户设定温度、车内温度以及阳光强度，确定判断条件；将判断条件与预设条件进行对比，得到对比结果；响应于对比结果表明判断条件满足预设条件，控制车辆的发动机输出功率增大以用于增加发动机发热量。本发明解决了车辆发动机产生的热量变少，冬季采暖时热量不足时，需要增加大功率的PTC加热器来提升采暖效果，增大车辆重量即运行成本的技术问题。
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公开(公告)号：CN119533966A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411787456.7
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种热管理集成模块及其测试系统、测试方法、车辆，涉及车辆热管理技术领域。热管理集成模块的测试系统包括测试工位、多个热模拟模块、加热装置、散热装置及数据获取模块，多个热模拟模块分别与被测模块连接以构造出多个第一循环回路；加热装置分别与多个热模拟模块连接以构造出多个第二循环回路，加热装置能够通过多个第二循环回路输送加热后的第二介质至多个热模拟模块，以加热多个热模拟模块；散热装置用于对流经被测模块的第一介质散热；数据获取模块用于获取被测模块的工况信息。本发明在无需实际连接发热器件的条件下就能对热管理集成模块进行性能评测，提高了热管理集成模块的测试效率。
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公开(公告)号：CN119078603A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411178031.6
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理的控制方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取车辆热管理的工作策略和热管理信息，其中，工作策略包括第一工作策略、第二工作策略和第三工作策略，第一工作策略用于指示车辆的前蒸发器进行独立工作的规则，第二工作策略用于指示车辆的电池冷却进行独立工作的规则，第三工作策略用于指示前蒸发器与电池冷却共同工作的规则，热管理信息用于指示车辆的工况参数及车辆的冷却系统的工作情况；基于工作策略及热管理信息，确定车辆热管理的控制策略，其中，控制策略用于指示对车辆热管理进行控制的规则；按照控制策略，对车辆热管理进行控制。本发明解决了车辆冷却功能效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112412615B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202011303008.7
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前端冷却模组、发动机及车辆，该前端冷却模组包括前端框架、第一散热件、风扇组件、第二散热件、冷凝件和水冷中冷组件。前端框架形成有安装孔。第一散热件设在安装孔中并与前端框架连接。风扇组件设在安装孔中，风扇组件与第一散热件的一端连接。第二散热件设在安装孔中，第二散热件与第一散热件的另一端连接。冷凝件设在安装孔中并位于第二散热件远离第一散热件的一端，冷凝件与第一散热件的另一端连接。水冷中冷组件设在安装孔中，水冷中冷组件在安装孔内与风扇组件、第一散热件、第二散热件和冷凝件相邻设置，水冷中冷组件的侧壁抵靠在前端框架的一个侧内壁上并与前端框架连接。
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公开(公告)号：CN110949181B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911158230.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车冷却系统、冷却方法以及汽车，控制单元通过温度传感器获取散热器冷却支路中冷却液温度；如果冷却液温度在第一温度范围内，控制单元控制散热器冷却支路的第二端分别与电机驱动支路的第二端和动力电池的第二端连接，以使散热器冷却支路同时为电机驱动支路和动力电池进行冷却；如果冷却液温度在第一温度范围外，控制单元控制散热器冷却支路的第二端与电机驱动支路第二端连接，以使散热器冷却支路为电机驱动支路进行冷却；并控制空调冷却支路的第二端与动力电池的第二端的连接，以使空调冷却支路为动力电池进行冷却。实现在不增加电池散热器的情况下可以利用电机散热器为电池散热，减少电池本身散热空调启动，节省能量。
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