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公开(公告)号：CN115384272A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211064093.5
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本说明书涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调凝结水排水降温装置、控制系统及控制方法。一种汽车空调凝结水排水降温装置，该装置包括：空调金属管组件、排水管组件、集水管组件、进水管组件；所述的排水管组件安装在空调金属管组件的一侧，所述的进水管组件安装在空调金属管组件的另一侧；所述的集水管组件安装在排水管组件与进水管组件之间。
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公开(公告)号：CN115130219A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210767556.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及仿真分析技术领域，具体公开了一种汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法，该汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法包括：基于水冷中冷器的三维模型搭建水冷中冷器的一维仿真模型；定义抗性声学模型的参数；抗性声学模型校核；定义阻性声学模型的参数；一维仿真模型压力损失初次校验；一维仿真模型传声损失校验；阻性声学模型压力损失二次校验。该汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法，将水冷中冷器的模型分为抗性声学模型和阻性声学模型，在保证声学仿真分析结果的准确性的情况下，还充分考虑了水冷中冷器的流阻和和换热性能。
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公开(公告)号：CN118952955A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411203349.5
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种热管理系统及具有其的车辆，涉及车辆技术领域。热管理系统包括：壳体组件，壳体组件具有压缩机腔、加热器腔和控制器腔，其中，压缩机腔与加热器腔相互独立设置；压缩机总成，压缩机总成设置于压缩机腔内；加热器总成，加热器总成设置于加热器腔内；控制器总成，控制器总成设置于控制器腔内；其中，加热器总成包括至少一个加热器组件，加热器组件包括加热管及至少两个加热层，加热层设置于加热管外部且沿加热管周向设置，加热层由至少一个电阻丝加热器沿加热管的周向螺旋缠绕形成。应用本发明的技术方案，使系统整体结构更为紧凑，体积重量更小，电阻丝加热器与加热管接触均匀，可使加热层可更加均匀地进行加热和散热。
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公开(公告)号：CN116021951A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211453939.4
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动车采暖模式节能控制方法及车辆，包括：判断车辆对空调系统是否有加热需求；当车辆对空调系统有加热需求时，进一步判断热泵是否可以运行；当符合热泵采暖工况时，热泵运行；当实际水温小于等于目标水温减20℃时，空调系统进入超调加热阶段；当水温≧TWO+10或PTC运行时间≧20min时，空调系统进入过渡阶段；当水温≦TWO+0&PTC≦500W或水温≧TWO+12时，空调系统进入一般加热阶段；水温≦TWO‑20时，空调系统回到超调加热阶段。本发明在需要热泵与PTC同时工作来满足采暖要求时，控制热泵始终发挥最大能力，通过温度、功率、介入条件控制PTC工作，以最少的电能消耗，获取所需制热量，达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN115091919A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210761281.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60H1/14 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6563 , H01M10/6569
Abstract: 本公开实施例提供一种用于车辆的空调系统以及车辆，所述空调系统用于在所述车辆内实现分区或者全区的温度调节，其包括制冷循环装置和制热循环装置，所述制冷循环装置采用HFO‑1234yf制冷剂进行制冷循环，所述制热循环装置采用CO2制冷剂进行制热循环，所述制冷循环装置包括通过管路依次连接的第一电动压缩机、室外冷凝器、蒸发器以及第一液气分离器，所述制热循环装置包括通过管路依次连接的第二电动压缩机、水冷空冷器、过冷回热换热器以及第二液气分离器，所述水冷空冷器还与辅助加热装置以及暖风芯体依次连接形成制热循环。本公开实施例针对车辆的空调系统进行改进，可以充分发挥两种制冷剂的不同优势，从而降低空调系统的能耗，提升车辆的续航里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115130219B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210767556.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及仿真分析技术领域，具体公开了一种汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法，该汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法包括：基于水冷中冷器的三维模型搭建水冷中冷器的一维仿真模型；定义抗性声学模型的参数；抗性声学模型校核；定义阻性声学模型的参数；一维仿真模型压力损失初次校验；一维仿真模型传声损失校验；阻性声学模型压力损失二次校验。该汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法，将水冷中冷器的模型分为抗性声学模型和阻性声学模型，在保证声学仿真分析结果的准确性的情况下，还充分考虑了水冷中冷器的流阻和和换热性能。
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公开(公告)号：CN112757869B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110084182.5
申请日：2021-01-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统，涉及电动车技术领域。该热管理系统包括第一换热回路、第二换热回路及回路切换组件。所述第一换热回路包括第一管道及被所述第一管道串联设置的第一水泵、第一加热器、冷却组件及动力电池；所述第二换热回路包括第二管道及被所述第二管道串联设置的第二水泵、第二加热器及暖风芯体；所述回路切换组件能够在所述第一换热回路和所述第二换热回路分别独立运行的独立模式与所述第一换热回路和所述第二换热回路串联运行串联模式两种状态之间切换。该热管理系统能够通过切换两个换热回路的独立与串联模式，降低加热器功率，从而降低成本及重量。
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公开(公告)号：CN110949184A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911136482.2
申请日：2019-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/30 , B60L58/31 , B60L58/34 , B60H1/03 , B60H1/00 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302
Abstract: 本发明属于混合动力汽车技术领域，公开了一种燃料电池系统及燃料电池控制方法。所述燃料电池系统包括串联模式和独立模式；燃料电池系统包括相互连通的电堆、加热器、第一调节件及暖风芯体，第一调节件设置于电堆和加热器之间，第一调节件被配置为分别与电堆和暖风芯体选择性连通，使燃料电池系统在串联模式和独立模式之间切换。所述燃料电池系统电堆的余热可以为暖风芯体加热，充分利用了电堆的余热，还可以同时使用加热器和电堆的热量对暖风芯体进行暖风采暖，性能更好，能源消耗低，具有节能环保的优势。另外，加热器用于电堆冷启动时对其加热，使得电堆冷启动和暖风芯体采暖共用同一个加热器，有效地降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN110949180A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911119844.7
申请日：2019-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种汽车热管理系统，包括：电池、三通水阀二、电池散热器和三通水阀一连通开启电池散热模式；并联的前暖风和所述后暖风、水冷冷凝器、高压加热器、三通水阀三以及膨胀水箱一连通开启热补偿模式；电池、三通水阀三、前暖风、水冷冷凝器、高压加热器和三通水阀二连通开启电池加热模式。本发明的有益效果：通过三通水阀一、三通水阀二和三通水阀三的选择性的开启和关闭控制电池散热模式、热补偿模式和电池加热模式，实现快速切换不同模式，同时在电池温度不高时利用电池散热器为电池散热，比直接利用中间换热器进行散热更节能。
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公开(公告)号：CN112412615B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202011303008.7
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前端冷却模组、发动机及车辆，该前端冷却模组包括前端框架、第一散热件、风扇组件、第二散热件、冷凝件和水冷中冷组件。前端框架形成有安装孔。第一散热件设在安装孔中并与前端框架连接。风扇组件设在安装孔中，风扇组件与第一散热件的一端连接。第二散热件设在安装孔中，第二散热件与第一散热件的另一端连接。冷凝件设在安装孔中并位于第二散热件远离第一散热件的一端，冷凝件与第一散热件的另一端连接。水冷中冷组件设在安装孔中，水冷中冷组件在安装孔内与风扇组件、第一散热件、第二散热件和冷凝件相邻设置，水冷中冷组件的侧壁抵靠在前端框架的一个侧内壁上并与前端框架连接。
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