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公开(公告)号：CN115837827B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211616195.3
申请日：2022-12-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种二次加热的热泵空调系统及电动汽车，系统包括压缩机、板式换热器、暖风芯体、室外换热器、蒸发器、气液分离器、水暖加热器和水泵；压缩机、板式换热器、室外换热器、蒸发器、气液分离器间连接有第一循环管道；板式换热器、暖风芯体、水暖加热器、水泵间连有第二循环管道；板式换热器和蒸发器通过第一连接管连接；蒸发器和室外换热器通过第二连接管、第三连接管连接；蒸发器通过第六连接管与压缩机连接；室外换热器通过第四连接管与压缩机和气液分离器连接；板式换热器和室外换热器通过第五连接管连接。本发明采用二次加热的热泵空调系统给空调芯体采暖，提升了环境空气热量利用率，减少了系统中能量消耗，提高了电动汽车续航能力。
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公开(公告)号：CN118952956A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411203356.5
申请日：2024-08-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种热管理系统及具有其的车辆，涉及车辆技术领域。热管理系统包括：壳体组件，壳体组件具有压缩机腔、加热器腔和控制器腔，其中，压缩机腔与加热器腔相互独立设置，壳体组件上开设有与压缩机腔连通的进气口和排气口，以及，壳体组件上还开设有与加热器腔连通的加热器进口和加热器出口；压缩机总成，压缩机总成设置于压缩机腔内；加热器总成，加热器总成设置于加热器腔内；控制器总成，控制器总成设置于控制器腔内，控制器总成与压缩机总成、加热器总成电性连接；加热器组件包括加热管及加热层，其中，加热层设置于加热管外部且沿加热管周向设置。应用本发明的技术方案，系统整体结构紧凑，体积重量更小，加热器电控板散热效果较好。
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公开(公告)号：CN118219774A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410533234.6
申请日：2024-04-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种车载空调系统控制方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：响应于车辆上电，获取车辆的目标感知信息；基于第一环境温度和冷媒压力信息确定车辆是否满足动态匹配条件，得到第一确定结果；响应于第一确定结果表示车辆满足动态匹配条件，基于目标感知信息、空调系统的工作状态信息以及空调系统的运行属性信息确定空调系统的动态冷媒含量信息；基于预设动态冷媒异常信息和预设动态冷媒正常信息对动态冷媒含量信息进行匹配，确定空调系统的动态冷媒状态；基于动态冷媒状态对空调系统进行控制。本发明解决了相关技术存在车载空调系统中冷媒流失，导致空调舒适性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118046727A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410140599.2
申请日：2024-01-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/30
摘要： 本发明提供了一种具有挡水功能的空调进气结构及具有其的车辆，具有挡水功能的空调进气结构包括：集水组件，集水组件包括进水口和导水腔，导水腔具有导水口；排水组件，排水组件具有连接口和容纳腔，容纳腔具有排水口，集水组件内的空气和液体通过导水口进入容纳腔内；容纳腔的侧壁设有进气口。通过设置排水组件与目标车辆的空调进气口连接，同时设置了具有水槽盖板和导水板的进水组件，水槽盖板将液体引入进水组件，导水板将液体通过进水组件引入排水组件，防止液体通过进气口进入空调进气口，有效地防止空调进气口外部的液体进入空调进气口导致的空调进气口内的部分零件生锈等现象，有效地保证了目标车辆的空调使用寿命。
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公开(公告)号：CN115384272A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211064093.5
申请日：2022-09-01
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本说明书涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调凝结水排水降温装置、控制系统及控制方法。一种汽车空调凝结水排水降温装置，该装置包括：空调金属管组件、排水管组件、集水管组件、进水管组件；所述的排水管组件安装在空调金属管组件的一侧，所述的进水管组件安装在空调金属管组件的另一侧；所述的集水管组件安装在排水管组件与进水管组件之间。
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公开(公告)号：CN118622650A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410741245.3
申请日：2024-06-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种衬套组件、压缩机支架及车辆，涉及车辆压缩机技术领域，衬套组件，包括：第一外管、第一弹性件和第一内芯，第一外管包括第一外管本体，第一外管本体的内圈形成第一容纳腔；部分的第一弹性件设置于第一容纳腔内，另一部分的第一弹性件沿第一外管的轴向方向延伸至第一容纳腔外，第一弹性件具有第二容纳腔；第一内芯设置于第二容纳腔内；其中，部分的第一弹性件与第一外管的轴向方向成角度地设置，第一弹性件具有处于自然状态的初始状态，以及第一弹性件具有处于压缩状态的工作状态，这样设置提高了衬套组件的减振性能，进而解决了现有技术中压缩机支架中的衬套减震效果差的问题。
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公开(公告)号：CN118372608A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410444046.6
申请日：2024-04-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种车辆的空调控制方法、装置、可读存储介质和车辆。其中，该方法包括：响应于车辆的空调处于正常运行模式，获取空调的运行指令，其中，运行指令用于指示空调待切换至单席运行模式，单席运行模式用于对车辆内有乘车对象的位置进行采暖或制冷；基于运行指令，确定空调在单席运行模式下的运行信息，其中，运行信息用于至少指示空调的风速和/或强度；基于运行信息，生成控制指令；响应于控制指令，控制空调由正常运行模式进入单席运行模式。本发明解决了车辆空调能耗过高的技术问题。
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公开(公告)号：CN118219783A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410557651.4
申请日：2024-05-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本发明提供了一种压缩机总成及车辆，涉及压缩机设备技术领域。压缩机总成包括：压缩机本体，压缩机本体具有压缩缸和储液缸，储液缸与压缩缸连接，压缩缸上设有进气口、排气口和补气口，储液缸靠近排气口和补气口设置。压缩机总成将压缩缸和储液缸集成为一体，消除了储液缸的支撑部件以及固定部件，同时消除了压缩缸和储液缸之间的连接管路。上述的压缩机总成，集成度较高、结构紧凑、体积较小，利于汽车空调系统的整体布局，同时有助于缩短汽车空调系统的装配时长，提升装配效率。
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公开(公告)号：CN116512851A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310267054.3
申请日：2023-03-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型空调进气口挡水装置，本发明空调进气口挡水装置是在常规的水槽盖板基础上，设计独特的导水板总成和挡水槽总成，创新设置内部四道挡水墙，水气分离更加彻底，特别是第三、第四道挡水墙还能有效规避因车辆颠簸、上下坡及加减速过弯时造成的水液倒灌进空调进风系统，提升产品质量和整车水管理能力的同时，降低售后索赔，降低售后客户抱怨。本专利的挡水装置采用结构分体式设计思路，拆分后的单个零件结构都比较简单，比如导水板总成、挡水槽上壳体、挡水槽下壳体等更适合注塑成型，制造工艺简易，增加的成本少，有利于企业推广使用；本专利产品结构紧凑，布置空间需求小，减少了机舱布置难度，适合推广。
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公开(公告)号：CN118554086A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410841436.7
申请日：2024-06-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/48 , H01M10/6556 , H01M10/655
摘要： 本发明公开了一种车辆电池组的热管理系统、方法、装置和电子设备。其中，该车辆电池组的热管理系统包括：车辆电池组、内层空腔和外层空腔，内层空腔，部署于车辆电池组的外侧，用于响应于车辆电池组的温度小于第一温度阈值，对车辆电池组进行升温，或者，响应于车辆电池组的温度大于第二温度阈值，对车辆电池组进行降温，其中，第一温度阈值为车辆电池组处于目标工作状态对应的最低温度，第二温度阈值为车辆电池组处于目标工作状态对应的最高温度；外层空腔，部署于内层空腔外侧，用于辅助内层空腔对车辆电池组进行升温或降温。本发明解决了车辆电池组的热管理效率低的技术问题。
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