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公开(公告)号：CN118952965A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411237031.9
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法，涉及车辆空调技术领域，空调总成，包括：鼓风机组件，制氧机组件具有工作腔，工作腔具有排氮口和排氧口；排气组件具有排气通道，排气通道的一端与排氮口连通地设置，另一端用于与车辆的发动机舱连通；空调分配箱组件具有送风通道，送风通道与车辆的驾驶室连通，风门轴内部形成连通通道，连通通道的表面设置有通气孔组，气体通过进风通道进入工作腔，工作腔内的部分气体从排氧口流入连通通道，进而从通气孔组经送风通道输送至驾驶室，工作腔内的另一部分气体通过排氮口经排气通道排至发动机舱，解决了现有技术中汽车的供氧能力不能满足多种场景需求的问题。
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公开(公告)号：CN118952945A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411237041.2
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种风门装置、空调器、车辆及清洗方法，涉及汽车空调系统技术领域，风门装置，包括：连接组件，连接组件包括轴体，至少部分的轴体为中空结构，中空结构形成清洗通道，清洗通道具有清洗入口；清洗机构，清洗机构沿清洗通道的侧壁设置，清洗机构与清洗通道连通；封堵组件，封堵组件可拆卸地与轴体连接，封堵组件具有封堵清洗入口的封堵位置，以及封堵组件具有与远离清洗入口拆卸位置；其中，封堵组件位于拆卸位置时，清洗入口用于与清洗设备连接，以实现清洗剂经清洗通道流至清洗机构，并直接喷洒至待清洗的目标组件，使得清洗更加精准，具以解决现有技术汽车空调系统清洁不到位的问题。
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公开(公告)号：CN112848838B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110059885.2
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用低温高速工况防起雾的控制方法，包括以下步骤：空调控制器确定综合影响因素S，当影响因素S达到或超过设定的阈值，则开启除雾功能；空调控制器判断用户是否在开启除雾功能后手动操作了空调的吹风模式或者进气模式，超过预设保持时间Ts后，若影响因素S达到或超过设定的阈值，则自动响应除雾功能；空调控制器判定当前车外环境属于夏季模式还是冬季模式；根据季节模式判定结果进行相应季节模式下的防起雾控制过程，当车外环境属于冬季模式时进入冬季防雾模式控制，当车外环境属于夏季模式时进入夏季防雾模式控制。本发明解决在行车过程中，可能由于外界条件变化，使车室内玻璃起雾，造成司机视线模糊的问题。
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公开(公告)号：CN112092577A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011008498.8
申请日：2020-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种纯电动车换热系统及纯电动车换热控制方法。该纯电动车换热系统包括：驾驶室空调机构；PTC电加热器和燃油加热器串联设置并分别连通于第一水泵和驾驶室空调机构，第一水泵被配置为驱动冷却介质通过PTC电加热器、燃油加热器、驾驶室空调机构及第一换热器，并回流至第一水泵，形成驾驶室加热系统；第二水泵和第二换热器均选择性连通于第一换热器，第二水泵被配置为驱动从第一换热器流出的冷却介质进入电池、第二换热器内，并回流至第一换热器。该纯电动车换热系统可以进行PTC电加热模式和燃油加热模式自由选择，换热效率高，续航里程长。
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公开(公告)号：CN118024833A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410238552.X
申请日：2024-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供了一种集成制冷模块及具有其的车辆，其中，集成制冷模块包括：压缩机总成，压缩机总成具有压缩部和储液部，压缩部设有进气口和排气口，储液部设有进液口和排液口，第一换热器设有第一接口和第二接口，第一换热器通过第一接口与排气口插接，第一换热器通过第二接口与进液口插接，第一换热器内部与压缩部内部连通以形成第一换热回路；第二换热器设有第三接口和第四接口，第二换热器通过第三接口与排液口插接，第二换热器通过第四接口与进气口插接，第二换热器内部与储液部内部连通以形成第二换热回路。上述压缩机总成与第一换热器和第二换热器之间无管路衔接，降低系统成本，削减制冷剂的潜在泄漏点，提升了制冷模块的气密性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117944429A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410231557.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取车辆中目标对象的目标神经信号信息；对目标神经信号信息与神经信号编码库进行匹配，得到匹配结果，其中，神经信号编码库包括至少一对象的至少一神经信号信息的编码信息；响应于匹配结果为目标神经信号信息与神经信号编码库中的目标编码信息匹配成功，生成与目标编码信息对应的控制指令，其中，目标编码信息对应的神经信号信息与目标神经信号信息之间的相似度大于相似度阈值；响应于控制指令，对车辆进行控制。本发明解决了对车辆进行控制的安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN111002795A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911280848.3
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H3/06
Abstract: 本发明公开了一种空气净化系统、方法及车辆。该系统包括：颗粒物浓度传感器、控制器以及空调箱体总成，控制器分别与颗粒物浓度传感器和空调箱体总成连接，空调箱体总成中设置有鼓风机和颗粒物滤芯；颗粒物浓度传感器用于测量车辆内的颗粒物浓度并将颗粒物浓度发送至控制器；控制器在颗粒物浓度达到预设阈值或者接收到用户的操作指令时，将空调箱体总成的进风模式调整为内循环模式，以控制鼓风机运转使得空气经过颗粒物滤芯在车辆内部循环，直至检测到满足预设条件时控制所述颗粒物浓度传感器停止测量车辆内的颗粒物浓度。上述技术方案无需在车辆内增加额外的零部件和噪声源，通过控制空调箱体总成降低了空气净化的成本和能耗。
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公开(公告)号：CN118991370A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411237036.1
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法，涉及车辆空调技术领域，空调总成包括：鼓风机组件，具有进风通道和出风通道；制氧机组件包括制氧机壳体，制氧机壳体具有工作腔，工作腔与进风通道连通，工作腔具有排氮口和排氧口；风道组件具有送风通道，送风通道的两端分别与工作腔和车辆的驾驶室连通；排气组件具有排气通道，连通排气通道两端分别与排氮口和车辆的发动机舱连通；气体通过进风通道进入工作腔，工作腔内的部分气体通过排氧口经送风通道输送至驾驶室，工作腔内的另一部分气体通过排氮口经排气通道排至发动机舱，解决现有技术中汽车的供氧能力不能满足多种场景需求的问题。
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公开(公告)号：CN118219783A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410557651.4
申请日：2024-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供了一种压缩机总成及车辆，涉及压缩机设备技术领域。压缩机总成包括：压缩机本体，压缩机本体具有压缩缸和储液缸，储液缸与压缩缸连接，压缩缸上设有进气口、排气口和补气口，储液缸靠近排气口和补气口设置。压缩机总成将压缩缸和储液缸集成为一体，消除了储液缸的支撑部件以及固定部件，同时消除了压缩缸和储液缸之间的连接管路。上述的压缩机总成，集成度较高、结构紧凑、体积较小，利于汽车空调系统的整体布局，同时有助于缩短汽车空调系统的装配时长，提升装配效率。
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公开(公告)号：CN118219777A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410533298.6
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车载空调系统控制方法、装置和存储介质。该方法包括：获取车辆的目标感知信息，若车辆满足静态匹配条件，基于第一环境温度和预设关系表确定目标饱和冷媒压力；基于目标饱和冷媒压力、预设冷媒压力阈值和冷媒压力信息确定空调系统的静态冷媒状态；若静态冷媒含量异常且压缩机更新为启动状态，基于目标感知信息、空调系统的工作状态信息以及空调系统的运行属性信息确定空调系统的动态冷媒含量信息；基于预设动态冷媒异常信息和预设动态冷媒正常信息对动态冷媒含量信息进行匹配，确定空调系统的动态冷媒状态；基于动态冷媒状态对空调系统进行控制。本发明解决了相关技术存在车载空调系统中冷媒流失，导致空调舒适性差的技术问题。
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