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公开(公告)号：CN119078603A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411178031.6
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理的控制方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取车辆热管理的工作策略和热管理信息，其中，工作策略包括第一工作策略、第二工作策略和第三工作策略，第一工作策略用于指示车辆的前蒸发器进行独立工作的规则，第二工作策略用于指示车辆的电池冷却进行独立工作的规则，第三工作策略用于指示前蒸发器与电池冷却共同工作的规则，热管理信息用于指示车辆的工况参数及车辆的冷却系统的工作情况；基于工作策略及热管理信息，确定车辆热管理的控制策略，其中，控制策略用于指示对车辆热管理进行控制的规则；按照控制策略，对车辆热管理进行控制。本发明解决了车辆冷却功能效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118358329A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410620142.1
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的热管理系统及车辆。其中，该系统应用于车辆热管理领域，包括：冷媒回路，布置在发动仓内，冷媒回路中流动有冷媒，冷媒通过冷凝器和冷却器与冷却液回路进行热交换；冷却液回路，用于通过冷凝器与气态冷媒进行热交换得到高温冷却液，通过冷却器与液态冷媒进行热交换得到低温冷却液，并通过高温冷却液或低温冷却液对车辆的乘员舱进行制冷或采暖，通过高温冷却液或低温冷却液对车辆的电池进行加热或降温，通过低温冷却液对车辆的电驱和直流‑直流转换器进行冷却。本发明解决了相关技术中车辆的热管理系统的散热性差，以及对热量的处理效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112848838A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110059885.2
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用低温高速工况防起雾的控制方法，包括以下步骤：空调控制器确定综合影响因素S，当影响因素S达到或超过设定的阈值，则开启除雾功能；空调控制器判断用户是否在开启除雾功能后手动操作了空调的吹风模式或者进气模式，超过预设保持时间Ts后，若影响因素S达到或超过设定的阈值，则自动响应除雾功能；空调控制器判定当前车外环境属于夏季模式还是冬季模式；根据季节模式判定结果进行相应季节模式下的防起雾控制过程，当车外环境属于冬季模式时进入冬季防雾模式控制，当车外环境属于夏季模式时进入夏季防雾模式控制。本发明解决在行车过程中，可能由于外界条件变化，使车室内玻璃起雾，造成司机视线模糊的问题。
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公开(公告)号：CN118952966A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411237045.0
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H3/00
Abstract: 本申请提供了一种香氛机构、空调和车辆，涉及车载香氛技术领域，香氛机构，包括：香氛组件；连通管，连通管的一端与香氛组件的输出端连通，二通阀组件，连通管的另一端与二通阀组件的一端连通；风门组件，风门组件包括风门轴和风门，风门轴内部形成连通通道，二通阀组件的另一端与连通通道连通，连通通道的表面设置有通气孔组；驱动部，驱动部的输出轴与风门轴连接；其中，驱动部驱动风门轴带动风门旋转，香氛组件的香味从输出端经连通管和二通阀组件流入连通通道，并通过通气孔组流出，解决了现有技术车载香氛的香味散发不均匀，使用体验不佳的问题。
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公开(公告)号：CN118952965A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411237031.9
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法，涉及车辆空调技术领域，空调总成，包括：鼓风机组件，制氧机组件具有工作腔，工作腔具有排氮口和排氧口；排气组件具有排气通道，排气通道的一端与排氮口连通地设置，另一端用于与车辆的发动机舱连通；空调分配箱组件具有送风通道，送风通道与车辆的驾驶室连通，风门轴内部形成连通通道，连通通道的表面设置有通气孔组，气体通过进风通道进入工作腔，工作腔内的部分气体从排氧口流入连通通道，进而从通气孔组经送风通道输送至驾驶室，工作腔内的另一部分气体通过排氮口经排气通道排至发动机舱，解决了现有技术中汽车的供氧能力不能满足多种场景需求的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118952945A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411237041.2
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种风门装置、空调器、车辆及清洗方法，涉及汽车空调系统技术领域，风门装置，包括：连接组件，连接组件包括轴体，至少部分的轴体为中空结构，中空结构形成清洗通道，清洗通道具有清洗入口；清洗机构，清洗机构沿清洗通道的侧壁设置，清洗机构与清洗通道连通；封堵组件，封堵组件可拆卸地与轴体连接，封堵组件具有封堵清洗入口的封堵位置，以及封堵组件具有与远离清洗入口拆卸位置；其中，封堵组件位于拆卸位置时，清洗入口用于与清洗设备连接，以实现清洗剂经清洗通道流至清洗机构，并直接喷洒至待清洗的目标组件，使得清洗更加精准，具以解决现有技术汽车空调系统清洁不到位的问题。
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公开(公告)号：CN117268025A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311482250.9
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载冰箱氛围灯的调节方法、系统及车辆，方法包括启动车载冰箱，以使车辆控制器面板显示车载冰箱的工作状态；获取车载冰箱氛围灯的调节参数；基于调节参数对车载冰箱氛围灯进行调节；控制调节完成后的车载冰箱氛围灯点亮。本申请实施例通过读取车载冰箱氛围灯的调节参数，并利用车辆控制器面板基于获取到的调节参数对车载冰箱氛围灯进行设置调节，使车载冰箱氛围灯按照调节后的灯光颜色、灯光亮度及灯光点亮模式进行点亮，解决了现有的车载冰箱仅可提供单一的照明光源，但不能对照明光源进行调节的技术问题，实现了车载冰箱氛围灯在色彩、亮度以及点亮模式等多方面的可调控，有效提升了整车的科技感和高级感的技术效果。
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公开(公告)号：CN117021893A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311123359.3
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动车热交换控制方法、电动车热交换控制装置、电动车热交换系统、电子设备及存储介质，方法包括，根据环境温度，划分温度梯度；对应所述温度梯度，设置每个温度梯度的车辆控温策略；根据所述车辆控温策略，控制车辆的控温装置调节车内空气温度；其中，多个控温装置串联在热交换回路中，根据所述车辆控温策略分配控温任务比例。通过上述方案，动态分配油加热器和电加热器的加热任务，在初始阶段优先由电加热保障车辆座舱快速升温，待座舱内温度升起后，再利用油加热维持车辆座舱内温度，充分利用电加热速度快和油加热持久的优势，回避两者耗电影响行驶里程和预热缓慢的缺点。
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公开(公告)号：CN112848838B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110059885.2
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用低温高速工况防起雾的控制方法，包括以下步骤：空调控制器确定综合影响因素S，当影响因素S达到或超过设定的阈值，则开启除雾功能；空调控制器判断用户是否在开启除雾功能后手动操作了空调的吹风模式或者进气模式，超过预设保持时间Ts后，若影响因素S达到或超过设定的阈值，则自动响应除雾功能；空调控制器判定当前车外环境属于夏季模式还是冬季模式；根据季节模式判定结果进行相应季节模式下的防起雾控制过程，当车外环境属于冬季模式时进入冬季防雾模式控制，当车外环境属于夏季模式时进入夏季防雾模式控制。本发明解决在行车过程中，可能由于外界条件变化，使车室内玻璃起雾，造成司机视线模糊的问题。
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公开(公告)号：CN112092577A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011008498.8
申请日：2020-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种纯电动车换热系统及纯电动车换热控制方法。该纯电动车换热系统包括：驾驶室空调机构；PTC电加热器和燃油加热器串联设置并分别连通于第一水泵和驾驶室空调机构，第一水泵被配置为驱动冷却介质通过PTC电加热器、燃油加热器、驾驶室空调机构及第一换热器，并回流至第一水泵，形成驾驶室加热系统；第二水泵和第二换热器均选择性连通于第一换热器，第二水泵被配置为驱动从第一换热器流出的冷却介质进入电池、第二换热器内，并回流至第一换热器。该纯电动车换热系统可以进行PTC电加热模式和燃油加热模式自由选择，换热效率高，续航里程长。
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