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公开(公告)号：CN115179717B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210860646.1
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/6568 , H01M10/6571 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615
Abstract: 本发明提供了一种热管理系统及电动汽车，热管理系统包括第一五通阀和第二五通阀，第一五通阀具有第一阀口、第二阀口、第三阀口、第四阀口和第五阀口；第二五通阀具有第六阀口、第七阀口、第八阀口、第九阀口和第十阀口；散热器的第一通道的第一端口与第五阀口连通，第一通道的第二端口与第九阀口连通；换热器的第二通道的第一端口与第二阀口连通，第二通道的第二端口与第七阀口连通；电驱部件的第三通道的第一端口与第八阀口连通，第三通道的第二端口与第一阀口连通；电池的第四通道的第一端口与第六阀口连通，第四通道的第二端口与第三阀口连通。本申请的热管理系统解决了现有的电动汽车的热管理系统会造成单车成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN119428148A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411793846.5
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统的控制系统、方法、存储介质和程序产品。其中，该系统包括：动力设备冷却回路、暖风采暖回路、冷却液换热装置和控制器，动力设备冷却回路用于基于控制器发送的设备冷却参数，控制第一冷却液对动力设备进行冷却，暖风采暖回路用于基于控制器发送的暖风采暖参数，控制第二冷却液对车载设备进行加热，冷却液换热装置用于基于控制器发送的换热参数对第一冷却液和第二冷却液进行热交换，控制器用于基于动力设备的设备温度和车辆上用户输入的控制指令，确定冷却系统当前所处的至少一个工作模式，并基于工作模式和车载设备的运行参数构建系统控制策略。
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公开(公告)号：CN110949181B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911158230.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车冷却系统、冷却方法以及汽车，控制单元通过温度传感器获取散热器冷却支路中冷却液温度；如果冷却液温度在第一温度范围内，控制单元控制散热器冷却支路的第二端分别与电机驱动支路的第二端和动力电池的第二端连接，以使散热器冷却支路同时为电机驱动支路和动力电池进行冷却；如果冷却液温度在第一温度范围外，控制单元控制散热器冷却支路的第二端与电机驱动支路第二端连接，以使散热器冷却支路为电机驱动支路进行冷却；并控制空调冷却支路的第二端与动力电池的第二端的连接，以使空调冷却支路为动力电池进行冷却。实现在不增加电池散热器的情况下可以利用电机散热器为电池散热，减少电池本身散热空调启动，节省能量。
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公开(公告)号：CN118952965A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411237031.9
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法，涉及车辆空调技术领域，空调总成，包括：鼓风机组件，制氧机组件具有工作腔，工作腔具有排氮口和排氧口；排气组件具有排气通道，排气通道的一端与排氮口连通地设置，另一端用于与车辆的发动机舱连通；空调分配箱组件具有送风通道，送风通道与车辆的驾驶室连通，风门轴内部形成连通通道，连通通道的表面设置有通气孔组，气体通过进风通道进入工作腔，工作腔内的部分气体从排氧口流入连通通道，进而从通气孔组经送风通道输送至驾驶室，工作腔内的另一部分气体通过排氮口经排气通道排至发动机舱，解决了现有技术中汽车的供氧能力不能满足多种场景需求的问题。
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公开(公告)号：CN118560216A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410748627.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统、控制方法、控制装置、车辆、存储介质、计算机程序产品。车辆热管理系统包括：乘员舱加热回路，乘员舱加热回路上设置有第一水泵、热源和暖风芯体，热源产生的热量流经暖风芯体并吹至乘员舱内；电池加热回路，电池加热回路上设置有第二水泵和动力电池；换热装置，换热装置内设置有第一换热管路和第二换热管路，第一换热管路与第二换热管路相互独立设置，第一换热管路内的流通液体与第二换热管路内的流通液体在换热装置内进行换热；其中，第一换热管路串联至电池加热回路中，第二换热管路与乘员舱加热回路相并联地设置，且第二换热管路内的流量可调节地设置。本发明解决了相关技术的驾驶员舒适体验差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115842196A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211616193.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , B60L58/27 , H01M10/635 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种冬季PHEV利用冬季排气余热回收装置及其控制方法，控制方法包括，判断环境温度低，有电池冷却需求，否则，排气余热回收部分关闭；判断电池温度低，需要额外热量加热，否则，排气余热回收部分关闭；判断排气加热回路水温是否满足电池加人条件，不满则排气余热回收部分关闭；满足则三通阀Ⅰ、三通阀Ⅱ将热交换器侧回路联通，排气余热回收回路水泵Ⅱ开启，热交换器工作，对动力电池进行加热。冬季PHEV利用冬季排气余热回收装置，由保护罩、换热器、支架与排气管构成。本发明利用PHEV中发动机排气管路的热量加热冷却液，再加热PHEV电池，可以提高能源使用率，提高PHEV电池的冬季充放电性能，实现排气热量重新利用。
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公开(公告)号：CN115056628A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210766933.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型混动车型热管理系统，属于混动车型热管理技术领域，包括高温侧冷却系统、中温侧冷却系统及低温侧冷却系统，由于温度梯度的不同，三个系统之间各自独立循环和补液；该热管理系统电池冷媒直冷后，各水路按温度梯度排布合理，并可通过前端散热器的合理排布及面积设置来释放多余热量，且高低温侧分别进行补水及返气，避免水温梯度不同互相干扰。按照不同温度梯度进行回路整合，既满足冷却模式内各部件的冷却可靠性要求，又能对变速器油的保温和加热提供能量贡献。
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公开(公告)号：CN118636621A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410773026.3
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60H1/14 , B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供了一种热管理系统及其控制方法、车辆。热管理系统包括：第一换热器，第一换热器具有第一换热回路、第二换热回路和第三换热回路；第二换热器，第二换热器具有第四换热回路、第五换热回路和第六换热回路；第二换热回路与第五换热回路相连通地设置，以形成制冷剂循环回路，制冷剂循环回路上设置有压缩机和电子膨胀阀；第一换热回路上设置有暖风芯体和第一电动水泵，第三换热回路上设置有散热器、电驱系统和第二电动水泵；第四换热回路上设置有制冷芯体和第四电动水泵，第六换热回路上设置有加热器、动力电池和第三电动水泵；其中，第一换热器为冷凝器，第二换热器为蒸发器。本方案可解决现有技术中热管理系统结构复杂、成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN115230436B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210784695.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动车热管理技术领域，具体涉及一种纯电动汽车的整车热管理系统；其中散热器与第一四通阀C号管口连接，散热器与电机系统连接，电机系统与电机水泵连接，电机水泵与第一四通阀B号管口和第二四通阀的E号管口连接，电机系统还与第一四通阀A号管口连接，中间换热器与第一四通阀D号管口和第二四通阀G号管口连接，中间换热器分别与电池水泵和第二四通阀F号管口连接，电池水泵与高压电热器连接，高压电热器与电池系统连接，电池系统与第二四通阀H号管口连接；本发明能够实现电机单独给中间换热器提供热量，保证电池温度不降低的同时，将电机余热全部提供给乘员舱，避免能量损失，从而提升整车续航里程。
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公开(公告)号：CN115923439A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211522184.9
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种新型热管理集成模系统、方法及混合动力汽车，属于车辆热管理技术领域，包括集成模块及悬置底座；所述集成模块通过悬置底座固定在车身上，集成模块包括电子膨胀阀、电子膨胀阀底座、传感器底座、PT传感器、中间换热器、电动水泵、水温传感器、PT膨胀水箱及悬置底座；所述电子膨胀阀固定连接在电子膨胀阀底座上，所述PT传感器固定连接在传感器底座上，所述电子膨胀阀底座及传感器底座均固定连接在中间换热器上，所述中间换热器与PT膨胀水箱固定连接，PT膨胀水箱上还连接有水温传感器及电动水泵。可降低HEV水冷电池系统附件复杂化的程度，减少电池冷却系统在整车中所占用的布置空间，且整车装配工时降低、重量降低都会带来良好收益。
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