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公开(公告)号：CN119428148A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411793846.5
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统的控制系统、方法、存储介质和程序产品。其中，该系统包括：动力设备冷却回路、暖风采暖回路、冷却液换热装置和控制器，动力设备冷却回路用于基于控制器发送的设备冷却参数，控制第一冷却液对动力设备进行冷却，暖风采暖回路用于基于控制器发送的暖风采暖参数，控制第二冷却液对车载设备进行加热，冷却液换热装置用于基于控制器发送的换热参数对第一冷却液和第二冷却液进行热交换，控制器用于基于动力设备的设备温度和车辆上用户输入的控制指令，确定冷却系统当前所处的至少一个工作模式，并基于工作模式和车载设备的运行参数构建系统控制策略。
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公开(公告)号：CN118810689A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411186481.X
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中散热器的清理方法、装置、车辆和程序产品。其中，该方法包括：检测车辆中散热器的实际散热量；基于实际散热量和散热器的参考散热量，确定散热器的散热性能指标，其中，参考散热量为通过对与散热器关联的台架进行测试得到，散热性能指标用于表征散热器的散热性能；响应于散热性能指标低于散热性能指标阈值，确定散热器的表面上存在附着对象；控制车辆中的风扇转动，且利用转动后的风扇，在散热器的表面上对附着对象执行清理操作，其中，清理后的散热器的散热性能指标高于或等于散热性能指标阈值。本发明解决了散热器的清洁效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119428147A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411793806.0
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的冷却系统、车辆的电池供热方法、车辆及存储介质。其中，该方法包括：第一冷却回路，包括电机冷却系统和第一散热器，电机冷却系统的输出端与第一散热器的输入端连接，第一散热器的输出端与电机冷却系统的输入端连接；第二冷却回路，包括发动机、第二散热器、暖风系统，发动机的第一输出端与第二散热器的输入端连接，发动机的第一输入端与第二散热器的输出端连接；电池冷却系统，电池冷却系统与暖风系统连接，电池冷却系统的输入端与暖风系统的输出端连接，电池冷却系统的输出端与暖风系统的输入端连接。本发明解决了相关技术中车辆冷却系统效率较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119084164A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411194387.9
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：在车辆通过动力电池驱动行驶的过程中，获取车辆的当前行驶位置、目标行驶位置、历史驾驶数据以及车辆中散热器的实际散热量；基于当前行驶位置和目标行驶位置确定车辆的至少一个初始待行驶路线；基于历史驾驶数据从至少一个初始待行驶路线中确定目标待行驶路线；基于目标待行驶路线、历史驾驶数据确定散热器的预期散热量；基于实际散热量和预期散热量控制车辆的发动机的工作状态。本发明实现了车辆驾驶信息的实时获取及行驶路线的及时预测，提升了不同路况下车辆热管理需求的预测准确率，进而解决了相关技术中对车辆发动机的工作状态控制效果较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118876672A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411104701.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的电机堵转加热方法、装置、存储介质和电子设备。该方法包括：获取车辆内的当前温度信息和车辆中目标对象的温度需求信息；基于当前温度信息和温度需求信息，确定车辆的动力选择模式，其中，动力选择模式用于表征车辆在不同工况下对动力的选择策略；响应于动力选择模式为第一动力选择模式，基于车辆的第一驱动功率，对车辆中的电机的堵转位置进行调整，且获取与调整后的堵转位置对应的目标驱动功率，其中，第一动力选择模式为在当前温度信息和温度需求信息相同的情况下，车辆所选择的模式；基于目标驱动功率，控制电机在堵转加热状态下进行加热。本发明解决了车辆的升温效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118418659A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410711164.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种座舱热管理系统、方法及车辆，座舱热管理系统包括：车辆空调，车辆空调具有进风口和出风口；导风管，导风管的第一端与发动机侧的散热风扇的部分排风口对接，导风管的第二端与进风口对接，导风管具有将发动机侧的热风导流至进风口处的开启状态，以及具有阻止发动机侧的热风流入进风口处的关闭状态。本发明中，通过设置导风管将发动机侧的热风导流至车辆空调的进风口，实现发动机的机舱余热与车辆空调的能量交互，充分利用整车能源，并且降低车辆空调的电能消耗。
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公开(公告)号：CN119084128A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411123874.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆的散热风扇的控制方法、控制装置及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的第一工况信息，其中，第一工况信息至少包括：目标车辆的加速度信息；获取目标车辆上散热风扇的第二工况信息，其中，第二工况信息至少包括：散热风扇的加速度信息以及散热风扇的转速信息；在确定第一工况信息满足预设条件的情况下，将第二工况信息与预置信息进行比较，并获得比较结果；基于比较结果生成控制策略集，其中，控制策略集包括如下至少之一：散热风扇保持当前转速继续运行、散热风扇的转速下调至目标转速、散热风扇停止运行。本发明解决了扇叶因自身形变以及整车颠簸而导致与散热器碰撞技术问题。
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公开(公告)号：CN118560216A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410748627.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统、控制方法、控制装置、车辆、存储介质、计算机程序产品。车辆热管理系统包括：乘员舱加热回路，乘员舱加热回路上设置有第一水泵、热源和暖风芯体，热源产生的热量流经暖风芯体并吹至乘员舱内；电池加热回路，电池加热回路上设置有第二水泵和动力电池；换热装置，换热装置内设置有第一换热管路和第二换热管路，第一换热管路与第二换热管路相互独立设置，第一换热管路内的流通液体与第二换热管路内的流通液体在换热装置内进行换热；其中，第一换热管路串联至电池加热回路中，第二换热管路与乘员舱加热回路相并联地设置，且第二换热管路内的流量可调节地设置。本发明解决了相关技术的驾驶员舒适体验差的技术问题。
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