公开(公告)号：CN118810689A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202411186481.X

申请日：2024-08-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘秀云 ,  姜阳 ,  逯星奇 ,  张福双 ,  张艳芳 ,  李通 ,  张萌萌 ,  唐开瑞 ,  宋倩 ,  纪雨时

IPC: B60S1/62 ,  B60K11/04

Abstract: 本发明公开了一种车辆中散热器的清理方法、装置、车辆和程序产品。其中，该方法包括：检测车辆中散热器的实际散热量；基于实际散热量和散热器的参考散热量，确定散热器的散热性能指标，其中，参考散热量为通过对与散热器关联的台架进行测试得到，散热性能指标用于表征散热器的散热性能；响应于散热性能指标低于散热性能指标阈值，确定散热器的表面上存在附着对象；控制车辆中的风扇转动，且利用转动后的风扇，在散热器的表面上对附着对象执行清理操作，其中，清理后的散热器的散热性能指标高于或等于散热性能指标阈值。本发明解决了散热器的清洁效率低的技术问题。

公开(公告)号：CN119283563A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411277417.2

申请日：2024-09-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘秀云 ,  张艳芳 ,  高姝吉 ,  刘绅 ,  逯星奇 ,  王彦文 ,  唐开瑞 ,  张爱文 ,  姜阳 ,  李通

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明提供一种车辆制冷系统、制冷剂泄漏应对方法以及车辆，其中，车辆制冷系统包括壳体、制冷模块和防泄漏模块，壳体设有内腔，制冷模块设于内腔内，壳体可以隔绝泄漏的制冷剂，使制冷剂难以泄漏至壳体外部的机舱或乘客舱内，防泄漏模块包括泄漏检测装置、排气通道和排气风机，泄漏检测装置连接于壳体并用于检测制冷模块的制冷剂泄漏量，排气通道与壳体连通，排气风机设于排气通道或内腔内，排气通道的出口设有开关阀，开关阀用于封闭或导通排气通道，排气风机可以将壳体内泄漏的制冷剂由排气通道排出至车辆外部，从而排走泄漏的制冷剂，可以保证乘客安全。

公开(公告)号：CN118418659A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410711164.9

申请日：2024-06-03

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘秀云 ,  刘绅 ,  张悦 ,  张萌萌 ,  张爱文 ,  纪雨时 ,  姜阳 ,  唐开瑞 ,  高姝吉

IPC: B60H1/14 ,  B60H1/00

Abstract: 本发明提供了一种座舱热管理系统、方法及车辆，座舱热管理系统包括：车辆空调，车辆空调具有进风口和出风口；导风管，导风管的第一端与发动机侧的散热风扇的部分排风口对接，导风管的第二端与进风口对接，导风管具有将发动机侧的热风导流至进风口处的开启状态，以及具有阻止发动机侧的热风流入进风口处的关闭状态。本发明中，通过设置导风管将发动机侧的热风导流至车辆空调的进风口，实现发动机的机舱余热与车辆空调的能量交互，充分利用整车能源，并且降低车辆空调的电能消耗。

公开(公告)号：CN119428147A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411793806.0

申请日：2024-12-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 纪雨时 ,  张爱文 ,  张萌萌 ,  唐开瑞 ,  刘绅 ,  张悦 ,  姜阳 ,  宋倩 ,  逯星奇 ,  张艳芳

IPC: B60K11/02 ,  B60K11/04 ,  B60H1/04 ,  B60H1/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆的冷却系统、车辆的电池供热方法、车辆及存储介质。其中，该方法包括：第一冷却回路，包括电机冷却系统和第一散热器，电机冷却系统的输出端与第一散热器的输入端连接，第一散热器的输出端与电机冷却系统的输入端连接；第二冷却回路，包括发动机、第二散热器、暖风系统，发动机的第一输出端与第二散热器的输入端连接，发动机的第一输入端与第二散热器的输出端连接；电池冷却系统，电池冷却系统与暖风系统连接，电池冷却系统的输入端与暖风系统的输出端连接，电池冷却系统的输出端与暖风系统的输入端连接。本发明解决了相关技术中车辆冷却系统效率较低的技术问题。

公开(公告)号：CN118952999A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411194390.0

申请日：2024-08-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张爱文 ,  高姝吉 ,  刘绅 ,  李通 ,  逯星奇 ,  姜阳 ,  唐开瑞 ,  张艳芳 ,  王彦文 ,  刘秀云

IPC: B60K11/02 ,  F01P11/02

Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统的控制方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：响应于检测到车辆处于第一行驶工况，获取冷却系统的系统温度和膨胀水壶的噪声分贝，其中，冷却系统包括膨胀水壶；基于系统温度和/或噪声分贝对系统控制策略进行调整，得到目标控制策略，其中，系统控制策略用于表征车辆在第二行驶工况下行驶时冷却系统的控制策略，车辆在第二行驶工况下的行驶速度大于车辆在第一行驶工况下的行驶速度；基于目标控制策略控制冷却系统运行。本发明解决了相关技术中心冷却系统在运行时运行噪声过大的技术问题。

公开(公告)号：CN118636621A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410773026.3

申请日：2024-06-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张爱文 ,  刘绅 ,  唐开瑞 ,  王彦文 ,  张福双 ,  张艳芳 ,  高姝吉 ,  姜阳 ,  李通 ,  逯星奇

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/06 ,  B60H1/14 ,  B60H1/32 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663

Abstract: 本发明提供了一种热管理系统及其控制方法、车辆。热管理系统包括：第一换热器，第一换热器具有第一换热回路、第二换热回路和第三换热回路；第二换热器，第二换热器具有第四换热回路、第五换热回路和第六换热回路；第二换热回路与第五换热回路相连通地设置，以形成制冷剂循环回路，制冷剂循环回路上设置有压缩机和电子膨胀阀；第一换热回路上设置有暖风芯体和第一电动水泵，第三换热回路上设置有散热器、电驱系统和第二电动水泵；第四换热回路上设置有制冷芯体和第四电动水泵，第六换热回路上设置有加热器、动力电池和第三电动水泵；其中，第一换热器为冷凝器，第二换热器为蒸发器。本方案可解决现有技术中热管理系统结构复杂、成本较高的问题。