-
公开(公告)号：CN119084128A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411123874.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆的散热风扇的控制方法、控制装置及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的第一工况信息，其中，第一工况信息至少包括：目标车辆的加速度信息；获取目标车辆上散热风扇的第二工况信息，其中，第二工况信息至少包括：散热风扇的加速度信息以及散热风扇的转速信息；在确定第一工况信息满足预设条件的情况下，将第二工况信息与预置信息进行比较，并获得比较结果；基于比较结果生成控制策略集，其中，控制策略集包括如下至少之一：散热风扇保持当前转速继续运行、散热风扇的转速下调至目标转速、散热风扇停止运行。本发明解决了扇叶因自身形变以及整车颠簸而导致与散热器碰撞技术问题。
-
公开(公告)号：CN118560216A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410748627.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统、控制方法、控制装置、车辆、存储介质、计算机程序产品。车辆热管理系统包括：乘员舱加热回路，乘员舱加热回路上设置有第一水泵、热源和暖风芯体，热源产生的热量流经暖风芯体并吹至乘员舱内；电池加热回路，电池加热回路上设置有第二水泵和动力电池；换热装置，换热装置内设置有第一换热管路和第二换热管路，第一换热管路与第二换热管路相互独立设置，第一换热管路内的流通液体与第二换热管路内的流通液体在换热装置内进行换热；其中，第一换热管路串联至电池加热回路中，第二换热管路与乘员舱加热回路相并联地设置，且第二换热管路内的流量可调节地设置。本发明解决了相关技术的驾驶员舒适体验差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117272603A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311106388.9
申请日：2023-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , F01D25/12 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种电动水泵的选型方法和装置。所述方法包括：基于被冷却部件的最大散热量需求，对电动水泵的型号进行第一次筛选，得到第一次筛选结果；以及基于被冷却部件的常用散热量需求，从所述第一次筛选结果中对电动水泵的型号进行第二次筛选，得到第二次筛选结果，其中，所述常用散热量需求为散热量需求的频次高于预设阈值的散热量需求。
-
公开(公告)号：CN115675009A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211416721.1
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车用高压水暖加热器的故障诊断及处理方法。旨在车辆行驶过程中正确有效的识别高压水暖加热器存在的故障，并通过有效的处理方法降低故障对整车行驶的影响，保证驾驶员驾驶车辆到维修站点进行维修。将高压水暖加热器的故障分为LEVEL1、LEVEL2、LEVEL3类等级；整车控制器针对三类等级故障进行诊断并作出对应处理措施；所述LEVEL1故障分为电压类故障和过温故障；对于电压类故障，在确定PTC无法加热后，整车控制器主动关闭暖风系统中的电动水泵；对于过温故障，在确认为水温传感器故障后，整车控制器主动关闭暖风系统中的电动水泵。
-
公开(公告)号：CN118876672A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411104701.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的电机堵转加热方法、装置、存储介质和电子设备。该方法包括：获取车辆内的当前温度信息和车辆中目标对象的温度需求信息；基于当前温度信息和温度需求信息，确定车辆的动力选择模式，其中，动力选择模式用于表征车辆在不同工况下对动力的选择策略；响应于动力选择模式为第一动力选择模式，基于车辆的第一驱动功率，对车辆中的电机的堵转位置进行调整，且获取与调整后的堵转位置对应的目标驱动功率，其中，第一动力选择模式为在当前温度信息和温度需求信息相同的情况下，车辆所选择的模式；基于目标驱动功率，控制电机在堵转加热状态下进行加热。本发明解决了车辆的升温效率低的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118418659A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410711164.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种座舱热管理系统、方法及车辆，座舱热管理系统包括：车辆空调，车辆空调具有进风口和出风口；导风管，导风管的第一端与发动机侧的散热风扇的部分排风口对接，导风管的第二端与进风口对接，导风管具有将发动机侧的热风导流至进风口处的开启状态，以及具有阻止发动机侧的热风流入进风口处的关闭状态。本发明中，通过设置导风管将发动机侧的热风导流至车辆空调的进风口，实现发动机的机舱余热与车辆空调的能量交互，充分利用整车能源，并且降低车辆空调的电能消耗。
-
公开(公告)号：CN117162733A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311021393.X
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的热管理系统和方法。所述系统包括：发动机冷却装置、暖风采暖装置、电机冷却装置、电池冷却装置和控制装置。通过控制装置对发动机冷却装置、暖风采暖装置、电机冷却装置和电池冷却装置进行热管理，使混合动力车辆在行驶过程中发动机、电机总成和电池一直处在适宜的温度范围，降低发动机的油耗并延长电池的续驶里程。使混合动力车辆的余热获得有效利用，降低了能耗，节约了能源。
-
公开(公告)号：CN119428148A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411793846.5
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统的控制系统、方法、存储介质和程序产品。其中，该系统包括：动力设备冷却回路、暖风采暖回路、冷却液换热装置和控制器，动力设备冷却回路用于基于控制器发送的设备冷却参数，控制第一冷却液对动力设备进行冷却，暖风采暖回路用于基于控制器发送的暖风采暖参数，控制第二冷却液对车载设备进行加热，冷却液换热装置用于基于控制器发送的换热参数对第一冷却液和第二冷却液进行热交换，控制器用于基于动力设备的设备温度和车辆上用户输入的控制指令，确定冷却系统当前所处的至少一个工作模式，并基于工作模式和车载设备的运行参数构建系统控制策略。
-
公开(公告)号：CN119321764A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411369562.3
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本申请公开了一种泊车定位方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：当车辆在目标区域中行驶时，获取车辆在当前时刻上感知到的车位点和车辆在当前时刻上的自车传感器数据；其中，车位点包括：车位顶点和车位边点；基于车辆在当前时刻上的自车传感器数据，将车辆在当前时刻上感知到的车位点投影至地图中的一个点类中；重复执行上述操作，直到将车辆在各个时刻上感知到的车位点投影至地图中对应的点类中；基于地图中的各个点类确定目标区域中的各个车位。本申请实施例不仅可以实现高精度定位，还可以节省计算资源，更适用于自动泊车辅助系统的功能场景。
-
公开(公告)号：CN118687580A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410662296.7
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本发明公开了点云定位地图的加载与匹配方法、装置、电子设备及介质。该方法包括获取车辆所在区域；确定与所述车辆所在区域相邻近的各区域，并确定所述各区域对应的K维树以及所述车辆所在区域对应的K维树；其中，所述K维树基于点云定位地图构建；将所述各区域对应的K维树以及所述车辆所在区域对应的K维树进行合并，得到目标K维树；根据所述目标K维树和车辆采集的点云，确定车辆位姿。本技术方案，可以支持道路自动驾驶大场景，提升了加载点云定位地图的效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.034 seconds)
