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公开(公告)号：CN115300833B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210726121.9
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于激光识别技术的灭火方法，包括以下步骤：S1、开启激光识别系统。S2、激光识别系统开始记录驾驶员唇部动作。S3、激光识别系统将记录的图像传输至识别器，识别器将过滤处理后的图像传输给控制单元。S4、控制单元将接收的图像与预先存储的图像进行比对，如果匹配度达到预设值，则发出启动灭火系统的指令。通过预先录入的图像，与激光识别的图像对比，在匹配度达到预设值时，开启车辆灭火系统，可以有效防止环境噪声嘈杂场景下语音识别技术不能很好触发的问题。
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公开(公告)号：CN115300833A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210726121.9
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于激光识别技术的灭火方法，包括以下步骤：S1、开启激光识别系统。S2、激光识别系统开始记录驾驶员唇部动作。S3、激光识别系统将记录的图像传输至识别器，识别器将过滤处理后的图像传输给控制单元。S4、控制单元将接收的图像与预先存储的图像进行比对，如果匹配度达到预设值，则发出启动灭火系统的指令。通过预先录入的图像，与激光识别的图像对比，在匹配度达到预设值时，开启车辆灭火系统，可以有效防止环境噪声嘈杂场景下语音识别技术不能很好触发的问题。
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公开(公告)号：CN115931170A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211461231.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种分动器温度监测方法，包括摩擦片温度的测算。摩擦片温度通过环境温度、摩擦片前次工作记录温度、分动器扭矩、分动器输入端转速、滑磨时间、摩擦片质量、摩擦片热容系数、温度冷却参数和性能调整参数综合测算。本发明能够简化分动器的结构，并且防止分动器由于温度过高而损坏。
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公开(公告)号：CN212593605U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020732928.X
申请日：2020-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: A62C3/16 , A62C3/07 , B60R16/033
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种灭火系统及车辆。其中，灭火系统包括控制器开关总成、感温电缆和灭火执行装置，控制器开关总成、感温电缆和灭火执行装置均与车辆电源电连接，控制器开关总成包括备用电池，备用电池用于灭火系统供电；感温电缆用于监测温度信号，并将温度信号发送给控制器开关总成，控制器开关总成根据温度信号控制灭火执行装置启动或停止。该灭火系统通过感温电缆监测环境温度，并将温度信号发送给控制器开关总成，当环境温度高于预设温度时，控制器开关总成控制灭火执行装置启动进行灭火，响应速度快，灭火效率高；当车辆电源出现故障断电时，控制器开关总成内的备用电池能够为灭火系统供电，提高安全性。
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公开(公告)号：CN206889654U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720140074.4
申请日：2017-02-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及一种自复位式旋钮换挡器，由旋钮、换挡器上壳体、换挡器下壳体组成，其特征在于：换挡器上壳体与换挡器下壳体组成一个换挡器盒体，换挡器盒体布置在中控台下方，旋钮下端的子弹头组件由换挡器上壳体上方插入，旋钮下端的子弹头组件与换挡器下壳体上的五点式挡位槽配合，旋钮中段套有复位弹簧限位。其旋钮始终停留在中间位置，通过向左或向右旋转来实现挡位操作，操作后旋钮自动恢复到中间位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206600375U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720140406.9
申请日：2017-02-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D3/223
Abstract: 本实用新型涉及一种新型驱动轴结构，由变速器端固定节总成和车轮端固定节总成组成，变速器端固定节总成和车轮端固定节总成之间通过滚珠花键机构连接,其特征在于：变速器端外星轮内部布置变速器端保持架，两者为球面间隙配合；变速器端保持架内部布置变速器端内星轮，两者也为球面间隙配合；变速器端保持架上嵌有变速器端钢球，两者为过盈配合；其在变速器端采用固定节，能够实现超大的工作角度45度,中间轴采用滚珠花键结构，能使总成实现70mm伸缩行程，解决了变速器端最大允许工作角度较小和伸缩行程较短的问题。
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公开(公告)号：CN206600455U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720139934.2
申请日：2017-02-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/08
Abstract: 本实用新型的技术方案是这样实现的：一种自动变速器外操纵换向机构，其特征在于：支架中间有一个垂直的连接轴，摆臂中部为套筒，摆臂通过中部的套筒与套在支架的连接轴上，套筒上下两端有两个塑料轴承，连接轴顶端有锁紧挡圈对套筒上方限位，摆臂一侧固定连接球销，摆臂另一侧固定连接柱销；换档拉索卡入柱销，将换档拉杆卡入球销。其可以将换档拉索变速器端整体向前移动，通过换向机构的转换，从而使整个换档拉索的布置合理，走向平顺，释放了换档拉索布置空间，解决了特殊变速器无法布置的问题；使换档器与变速器可实现匹配，节省了换档器的开发费用，减短了变速器外操纵机构的开发周期。
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公开(公告)号：CN206600374U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720140400.1
申请日：2017-02-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种驱动轴固定端万向节面花键连接结构，其特征在于：轮毂内圈的内侧端面为花键，驱动轴固定节总成的端面也为花键，轮毂内圈与驱动轴固定节总成的花键互相啮合，并且通过螺栓将轮毂内圈与驱动轴固定节总成固定连接；轮毂外圈套在轮毂内圈上，轮毂外圈与轮毂内圈相接位置的两侧有前轴承油封和后轴承油封密封，钢球布置在轮毂外圈与轮毂内圈之间，前保持架和后保持架分别布置在两列钢球上对钢球进行限位。其能彻底消除圆周间隙：不会引发轮毂螺栓螺母松动，保障轴承的安全，并且其拆卸便利，驱动轴固定节采用端面花键之后，柄部不再需要做出长柄式的圆周花键结构、长度因此可以做得非常短，拆卸下螺栓后，固定节依靠驱动轴总成自身的压缩量便可从轮毂中摘出，避免了拆卸底盘悬架控制臂零件的麻烦。
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公开(公告)号：CN217683154U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221339211.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/027
Abstract: 本实用新型公开了一种新型分动器通气结构，在分动器壳体与变速器壳体密封形成空腔的底部设置排水孔，在所述分动器壳体与变速器壳体密封形成空腔的上部设置通气塞。当整车涉水时，分动器内部温度降低，压力降低，从下面排水孔吸水，随着水进入腔体内部，内外压力达到平衡，内部水面到达一定高度后停止继续上升，车辆驶离深水区时，内腔中的水从排水孔逐渐排出，可使内外压力更平衡，结构简单合理。
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公开(公告)号：CN204114096U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420512867.0
申请日：2014-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种AT换档器P档锁止机构，其特征在于：换档杆内有芯杆，芯杆在换档杆顶端露出，在换档杆内可以上下运动，换档杆下端与X向的转轴刚性连接，转轴绕其自身轴线可以转动，解锁杆与芯杆紧固配合，随芯杆沿换档杆轴线上下移动，移动区间为换档杆上的限位孔区域，在P档时，解锁杆被限制在上壳体的P档档位槽及P档锁止块形成的封闭空间内，P档锁止块与电磁阀锁止销固定连接。其实现对AT换档器的P档锁止，是借用换档器原机构的某些零部件并通过对这些零部件相对位置的巧妙布置实现了对换档器P档的有效锁止。
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