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公开(公告)号：CN222136460U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202421067481.3
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/02 , B62D21/09 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种动力电池仓、车架及车辆，所述动力电池仓包括：框架主体，所述框架主体内围成电池收容腔；底板，所述底板安装于所述框架主体的底部，且所述底板与所述框架主体的连接处夹设有第一密封垫；顶板，所述顶板安装于所述框架主体的顶部，且所述顶板与所述框架主体的连接处夹设有第二密封垫，所述顶板和所述底板将所述电池收容腔密封。本申请通过第一密封垫可以将底板与框架主体的连接处进行密封，并且第二密封垫可以将顶板与框架主体的连接处进行密封，使得顶板配合第二密封垫以及底板配合第一密封垫可以将框架主体内部密封，以提升动力电池仓的密封性，解决了相关技术中动力电池框防水性能不佳，难以满足防水要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN207955607U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820039932.0
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 一种电子制动踏板机构，包括踏板臂、角位移传感器、一号支架、二号支架，一号支架、二号支架之间设置有转动轴，转动轴的一端通过轴套安装在一号支架上，转动轴的另一端通过模块座的一端安装在二号支架上，模块座的另一端安装角位移传感器，转动轴与轴套、模块座之间设置有衬套，转动轴上套设有一号管套，一号管套上套设有二号管套，二号管套与踏板臂相连接，二号管套上设置有一号安装孔，一号管套包括第一管套与第二管套，第二管套上设置有二号安装孔，转动轴上设置有螺纹孔，螺钉依次穿过一号安装孔、二号安装孔后与螺纹孔相连接。本设计不仅结构简单、检测精度高，而且可靠性高、安装简便、加工方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207630882U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721618655.0
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60C23/00
Abstract: 一种四驱车型车轮中央充放气系统，包括储气筒（1）、充放气控制阀总成（5）、翘板开关（8）、前桥轮胎气压表（9）和后桥轮胎气压表（10），储气筒（1）与充放气控制阀总成（5）进气口相连接，充放气控制阀总成（5）的前出气口分别与前桥左、右车轮总成上的轮边手控阀总成（6）和前桥轮胎气压表（9）相连接，充放气控制阀总成（5）的后出气口分别与后桥左、右车轮总成上的轮边手控阀总成（6）和后桥轮胎气压表（10）相连接，且充放气控制阀总成（5）与整车DC24V电源（7）和翘板开关（8）相连接。能够有效的提高进入充放气控制阀总成（5）的气体压力，满足车轮总成充气压力需求，且充气时间大大缩短。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207635899U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721682288.0
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种散热器，包括进气室、散热器芯体、出气室，所述散热器芯体包括多根平行设置的冷却管，所述冷却管的内部设置有内翅片，相邻两根冷却管间设置有外翅片，所述冷却管的一端与进气室气路连接，进气室通过进气口与空压机气路连接，所述冷却管的另一端与出气室气路连接，出气室通过出气口与空气干燥器气路连接，所述冷却管的横截面为扁圆形，所述散热器的制造材料为铝合金。本设计适用于汽车制动系统压缩空气散热，且散热效率高。
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公开(公告)号：CN215850644U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121654931.5
申请日：2021-07-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及动力系统技术领域，特别涉及一种动力转化系统及冷藏运输车，所述动力转化系统包括传动机构，ISG电机，所述ISG电机的输出端与所述传动机构连接，以随所述传动机构的制动而发电；制冷机组；电池组，其与所述ISG电机连接，且由所述ISG电机对所述电池组充电，所述电池组专为所述制冷机组供电，而使所述制冷机组运行。本申请利用电池组给制冷机组供电，以维持制冷机组运行的稳定性，且传动机构制动时的动能带动ISG电机运行发电，以对电池组充电，以延长电池组的使用时长，以维持制冷机组长时间的运行状态，便于长时间维持需制冷空间的低温状态，而保证在低温环境下食品的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212737773U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202020654480.4
申请日：2020-04-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种车用制动电阻的液冷系统，其特征在于包括电机、开关、电池、制动电阻；电机的输出端与开关的一端电连接，开关的另一端与电池或者制动电阻电连接；还包括冷却管道，冷却管道贯穿制动电阻，冷却管道内流通有冷却液；还包括冷却液循环系统，冷却液循环系统与冷却管道相连通，冷却管道的冷却液在冷却液循环系统内流通。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种车用制动电阻的液冷系统，节约能源的同时提高了整车的安全性。
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公开(公告)号：CN211809002U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922093012.4
申请日：2019-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动卡车技术领域，具体涉及一种可自动驾驶的双向行驶电动卡车。包括固定在电动卡车底盘上的自动驾驶控制器、第一驱动电机、第二驱动电机、第一电驱桥和第二电驱桥，第一驱动电机通过驱动轴与第一电驱桥传动连接，第二驱动电机通过驱动轴与第二电驱桥传动连接，第一电驱桥和第二电驱桥分别设置在电动卡车的底盘两端，自动驾驶控制器的第一纵向信号输出端与第一驱动电机电连接，自动驾驶控制器的第二纵向信号输出端与第二驱动电机电连接。采用自动驾驶控制器自主控制驱动电机驱动电驱桥行驶的方式，可取消驾驶室，从而大大提高运货量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211223054U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922298134.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 赵峰
IPC: B60L7/10
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车领域，更具体地说，涉及再生制动控制系统，包括：整车控制器和多个子系统；所述子系统包括：气压调节系统；所述整车控制器，用于判定车辆进入再生控制阶段，以及根据各子系统的运行参数计算整车进入再生控制阶段后，所需的目标进气量；所述气压调节系统，用于在整车进入再生控制阶段中，根据目标进气量对进气量进行调控；所述整车控制器与气压调节系统连接。本实用新型整车控制器无需服从气压调节控制器，从而能够利用整车资源保证安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210680952U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201920559893.1
申请日：2019-04-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种半挂牵引车用的低风阻挂车结构，包括底架、位于底架下方的行走机构，行走机构包括与底架固定连接的车桥、位于车桥两端的轴头、套设在轴头外部的轮毂、车轮罩，车轮罩通过其中部开设的轴头孔与轴头的端部插入配合，车轮罩的一端为凸弧面，其另一端为平面，平面与车轮罩的外侧相卡接。该设计降低了挂车车轮处的风阻，提高了车辆的行驶速度和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN208360294U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820631269.3
申请日：2018-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种电动液压助力转向制动系统，包括电动转向泵、液压助力器带制动总泵总成、转向机、与电动转向泵通讯连接的控制器，液压助力器带制动总泵总成内设有助力油缸、动力油缸、推力杆，助力油缸通过推力杆与动力油缸传动连接，且助力油缸上设有一号进油口、一号出油口，动力油缸上设有一号接口、二号接口，一号进油口通过电动转向泵与转向油罐相通，一号出油口通过转向机与转向油罐相通，一号接口、二号接口分别与制动油罐、制动总成相通。本设计不仅解决了布置空间和动力源问题，而且保证了转向和制动性能的稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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