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公开(公告)号：CN118182626A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211590549.1
申请日：2022-12-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的转向机构以及车辆，包括：第一转向节，第一转向节包括液压缸、第一端部和第二端部，液压缸包括缸体和旋转承压体，缸体设置于第一端部，旋转承压体设置于第二端部，旋转承压体可转动地设置于缸体内，缸体内形成有液压腔，液压腔设置有开口；液压泵，液压泵的输出端与开口相连接，以调整液压腔内的液压力，其中，旋转承压体在液压腔内的液压力发生变化时相对缸体进行转动。腔体内的油压驱动旋转承压体，旋转承压体驱动第一转向节转动，其中旋转承压体的运动是转动，旋转承压体可以连接第一转向节，使旋转承压体与第一转向节的传动更加简单方便，减小旋转承压体与第一转向节的传动空间，从而使转向机构的结构小巧简单。
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公开(公告)号：CN118107327A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211525091.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬架装置和车辆，悬架装置包括：悬架架体和第一减振组件。悬架架体包括沿第一方向延伸的导向臂，导向臂适于与车身相连，第一减振组件与导向臂连接，第一减振组件适于与车桥相连，其中第一减振组件包括：减振支座和弹性减振结构，减振支座与导向臂相连，减振支座设有沿第一方向间隔设置的两个安装部，车桥穿设于两个安装部之间且通过弹性减振结构分别与两个安装部连接。根据本发明实施例的悬架装置，通过将第一减振组件与车桥相连且第一减振组件通过导向臂与车身相连，可以衰减车桥传递给车身的振动和噪声，可以减缓车辆在行驶时车架所受到的冲击力，从而增加车辆行驶的稳定性、舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN116279804A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111567437.X
申请日：2021-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车架梁、车架、换热系统及车辆，车架梁内部设置有相互隔开的第一子冷却水道及第二子冷却水道；车架包括左纵梁、右纵梁及多根横梁，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁采用上述的车架梁，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁的第一子冷却水道相互连通以组成车架第一冷却水道，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁的第二子冷却水道相互连通以组成车架第二冷却水道；所述车架上设置有总进水口、总出水口、分出水口及分进水口，所述总进水口及分出水口与车架第一冷却水道相通，所述总出水口及分进水口与车架第二冷却水道相通。本申请的车架，车架作为散热器的同时也作为冷却液管路使用，避免了复杂的冷却液管路布置。
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公开(公告)号：CN112721884B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN201911040185.8
申请日：2019-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 本发明公开了一种驻车系统和具有其的车辆，驻车系统包括：前轴电子机械制动模块，前轴电子机械制动模块连接有第一卡钳和第二卡钳；后轴电子机械制动模块，后轴电子机械制动模块连接有第三卡钳和第四卡钳；整车控制器；其中，整车控制器根据坡度信号判断采用的驻车模式；当坡度小于预定坡度时，采用小坡度驻车模式，前轴电子机械制动模块执行中等驻车力，或后轴电子机械制动模块执行中等驻车力；当坡度大于或等于预定坡度时，采用大坡度驻车模式，前轴电子机械制动模块执行中等驻车力，且后轴电子机械制动模块执行中等驻车力。根据本发明实施例的驻车系统能够根据不同工况进行适应性调整，且能够延长卡钳的寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110654220B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810712201.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机和减速器，所述减速器包括：竖向布置的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第一齿圈，所述第二齿轮啮合在所述第一齿轮和所述第三齿轮之间且所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的旋转中心不在一条直线上；所述第一齿轮和所述轮边电机相连，所述第一齿轮和所述第三齿轮在所述第一齿圈内并与所述第一齿圈啮合，所述第一齿圈为所述减速器的动力输出端。由此，通过轮边电机和减速器配合，能够使轮边驱动系统的结构更加紧凑，有利于拓宽车辆通道宽度，并且，也能够使轮边驱动系统的结构更加简单，可以提高轮边驱动系统的传动效率。
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公开(公告)号：CN112550189A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910912660.X
申请日：2019-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60T13/74 , B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆电子机械制动系统和具有其的车辆，所述车辆电子机械制动系统包括：第一制动回路；第二制动回路；主供电回路，所述主供电回路分别与所述第一制动回路和所述第二制动回路电连接。备份供电回路，所述备份供电回路分别与所述第一制动回路和所述第二制动回路电连接。根据本发明实施例的车辆电子机械制动系统具有供电冗余高、安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN112392930A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910766171.8
申请日：2019-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术，公开了一种变速器，包括变速器箱体、一轴、二轴、驻车齿轮和同步器；一轴和二轴上设有用于一轴与二轴之间动力传动的第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构与一轴之间设有第一离合器，以能够控制第一传动机构与一轴传动连接或断开；第二传动机构与一轴之间设有第二离合器，以能够控制第二传动机构与一轴传动连接或断开；驻车齿轮和同步器设于一轴上，驻车齿轮与变速器箱体连接，同步器位于驻车齿轮与第一传动机构之间。此外，本发明还公开了一种包括上述变速箱的两挡同轴桥总成，以及包括上述两挡同轴桥总成的车辆。本发明的变速器能够实现无动力中断换挡，同时能够实现驻车制动，提升整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN112392922A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910765610.3
申请日：2019-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车行驶系，具体公开了一种变速器，包括变速器壳体(28)、变速传动机构、离心离合器(22)和制动器(24)；所述变速传动机构包括行星齿轮传动机构和一轴(21)；所述离心离合器(22)的主动组件与所述一轴(21)连接，且该离心离合器(22)的从动组件与所述行星齿轮传动机构的齿圈(23)连接；所述制动器(24)的固定部件与所述变速器壳体(28)连接，所述制动机构的从动部件与所述齿圈(23)连接。此外，本发明还公开了一种集成桥总成和汽车。本发明的变速器结构更加简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN112389134A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910765621.1
申请日：2019-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车电驱动总成系统，公开了一种集成桥总成，其包括桥壳；桥壳内设有主减速器和半轴，主减速器包括差速器，差速器安装在桥壳上；第一主减齿轮与差速器连接，第二主减齿轮与第一主减齿轮啮合；单向离合器包括内环组件和外环组件，分别与第二电机的输出轴连接、第二主减齿轮连接；半轴的一端与差速器连接；半轴的前方设有变速器；第一电机设于所述变速器的一侧；第二电机位于所述半轴后方，且设于主减速器的与第一电机相反的一侧。此外，本发明还公开了一种包括上述集成桥总成的车辆。本发明能够保证当转速过高时，电机不会因产生过大的电流而损坏电机控制器；且能够保证整车的安全性和整车驱动的稳定性，使驾驶及乘坐更舒适。
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