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公开(公告)号：CN116279804B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202111567437.X
申请日：2021-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车架梁、车架、换热系统及车辆，车架梁内部设置有相互隔开的第一子冷却水道及第二子冷却水道；车架包括左纵梁、右纵梁及多根横梁，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁采用上述的车架梁，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁的第一子冷却水道相互连通以组成车架第一冷却水道，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁的第二子冷却水道相互连通以组成车架第二冷却水道；所述车架上设置有总进水口、总出水口、分出水口及分进水口，所述总进水口及分出水口与车架第一冷却水道相通，所述总出水口及分进水口与车架第二冷却水道相通。本申请的车架，车架作为散热器的同时也作为冷却液管路使用，避免了复杂的冷却液管路布置。
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公开(公告)号：CN116279804A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111567437.X
申请日：2021-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车架梁、车架、换热系统及车辆，车架梁内部设置有相互隔开的第一子冷却水道及第二子冷却水道；车架包括左纵梁、右纵梁及多根横梁，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁采用上述的车架梁，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁的第一子冷却水道相互连通以组成车架第一冷却水道，所述左纵梁、右纵梁及多根横梁的第二子冷却水道相互连通以组成车架第二冷却水道；所述车架上设置有总进水口、总出水口、分出水口及分进水口，所述总进水口及分出水口与车架第一冷却水道相通，所述总出水口及分进水口与车架第二冷却水道相通。本申请的车架，车架作为散热器的同时也作为冷却液管路使用，避免了复杂的冷却液管路布置。
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公开(公告)号：CN213472901U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022037007.4
申请日：2020-09-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 汕尾比亚迪汽车有限公司
IPC: B60P1/16
Abstract: 本实用新型涉及举升装置，公开了一种举升系统的安全装置，包括与电机连接的液压泵、举升阀、操纵阀和气压开关，所述液压泵通过所述举升阀与液压油缸连接，所述操纵阀通过第一气路和第二气路与所述举升阀的两个控制端分别连接，以能够控制所述举升阀的换向，所述第一气路上布置有所述气压开关和用于限制所述液压油缸举升高度的限位阀，以能够通过所述气压开关和限位阀控制所述第一气路的通断，所述气压开关与所述电机串联，以能够控制所述电机的启闭。本实用新型还公开了一种自卸车。本实用新型的举升系统的安全装置能够自动关闭电机，从而使液压泵停止工作，防止系统损坏。
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公开(公告)号：CN222576765U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420210758.7
申请日：2024-01-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种进气装置、进气系统及车辆。该进气装置包括管状件、消音件，管状件内部设有进气通道，消音件包括密封连接于所述管状件外壁上的空心壳体，空心壳体的内腔可与进气通道连通，使进气噪声能从进气通道进入内腔来消音。本实用新型提供的进气装置、进气系统及车辆，结构简单、零件少、低成本实现对进气系统的消音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220909864U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322861223.4
申请日：2023-10-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 淮安比亚迪实业有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机进气管总成及车辆，该发动机进气管总成包括进气管本体、谐振结构以及赫姆霍兹消声器，进气管本体内形成有进气腔，进气管本体上形成有进气口和出气口，进气口和出气口均与进气腔连通，出气口用于向发动机供气，谐振结构连接于进气管本体，谐振结构内形成有谐振腔，谐振腔与进气腔连通，赫姆霍兹消声器安装于进气管本体上且赫姆霍兹消声器的内部与进气腔连通。本发动机进气管总成可以对由发动机与发动机进气管总成的共振产生的振动噪声进行衰减，以保障驾驶员的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN218235308U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222572953.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024 , F02M35/02
Abstract: 本实用新型公开了一种进气导管、进气系统和车辆，所述进气导管包括：壳体、进气格栅和出气管，所述壳体内具有气流通道；所述进气格栅设于所述壳体上，并与所述气流通道连通用于进气；所述出气管设于所述壳体上，并与所述气流通道连通用于出气；其中，气导管设于车辆驾驶室的下方。根据本实用新型实施例的用于车辆的进气导管，设置于驾驶室下方，可以利用驾驶室将雨水、洗车水等挡住，从而减少进入到进气导管内的水或灰尘等杂质，同时能够利用驾驶室挡住阳光等对进气导管的直射，提高进气导管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN219642130U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321135704.0
申请日：2023-05-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本实用新型公开了一种温度异常控制电路、电气系统及车辆，温度异常控制电路，包括开关电路和报警电路；开关电路与报警电路相连，形成第一控制支路；开关电路用于连接温控系统，形成第二控制支路；第一控制支路和第二控制支路中的一个处于工作状态，另一个处于不工作状态。本技术方案保证第一控制支路和第二控制支路中的一个处于工作状态，另一个处于不工作状态，便能够在环境温度异常时，通过切换开关电路的切换状态，使报警电路进行报警，同时使温控系统停止工作，从而保证人员的安全性。
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公开(公告)号：CN218463517U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202221633832.3
申请日：2022-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种举升控制系统及自卸车，包括液压源、第一换向阀、第二换向阀、锁紧油缸、举升油缸、第一控制阀、第二控制阀、第一限位阀、以及流体源；液压源的输出端分别与两个换向阀的输入端连接，两个换向阀分别控制货箱的举升和货箱门的松开；两个控制阀的控制端能够接受外部控制；且第一控制阀的输出端与第一换向阀的控制端连接；第二控制阀的输出端与第二换向阀的控制端连接；流体源的输出端分别与两个第一控制阀的输入端连接，第二控制阀的输入端与第一限位阀的输出端连接；锁紧油缸松开货箱门时，才能够使第一限位阀的输入端和输出端导通，以使举升油缸动作，所以当操作者忘记松开货箱门时，货箱无法被举升，从而可以避免货箱倾翻。
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公开(公告)号：CN216268692U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202123032216.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种用于车辆的踏板装置及无人驾驶汽车，该踏板装置包括底板、踏板和旋转机构，所述底板上设置有开孔；所述旋转机构包括旋转组件和用于安装所述踏板的平板，所述平板位于所述开孔内，所述旋转组件用于驱动所述平板在第一位置与第二位置之间旋转；所述平板位于所述第一位置时，所述踏板显露于所述底板上方；所述平板位于所述第二位置时，所述踏板隐藏于所述底板下方。本实用新型的踏板装置解决了现有技术中的踏板在自动驾驶中导致的乘坐舒适性差的问题。
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