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公开(公告)号：CN117450184A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311774477.0
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种断开装置及断开装置的控制方法，涉及车辆领域。电磁铁和限位构件设置在第一盘构件上，限位构件能够相对第一盘构件运动，滑动构件与第二盘构件滑动连接，滑动构件具有限位槽，滑动构件具有磁性，第一盘构件具有抵接槽，电磁铁的极性能够调整，使滑动构件的部分能够在抵接槽的内部和外部之间移动，限位构件的部分能够在限位槽的内部和外部之间移动；滑动构件的部分位于抵接槽的内部，限位构件的部分位于限位槽的内部时，滑动构件的部分在周向上相对的两侧与抵接槽的槽壁抵接，限位槽在径向上相对的两侧壁与限位构件的部分抵接。本发明的断开装置能够解决断开装置在结合工况和断开工况均需要电磁铁持续通电，电能损耗较大的问题。
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公开(公告)号：CN117345781A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311260302.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 智新科技股份有限公司
IPC: F16D27/14 , F16D27/00 , F16H57/037
Abstract: 本发明属于车辆制造领域，特别涉及到一种离合机构及车辆传动系统，包括同轴设置的第一内齿圈和第二内齿圈、套设在所述第二内齿圈外，并与车体固定连接的环形电磁铁、套设在所述第一内齿圈内的摩擦环和齿盘，以及设置在所述摩擦环和所述齿盘之间的复位构件；第二内齿圈固定连接或一体成型在第一内齿圈的一侧，第一内齿圈的内齿面的半径大于第二内齿圈的外周面的半径；齿盘的外齿面与第一内齿圈的内齿面啮合；摩擦环设置在齿盘和第二内齿圈之间，摩擦环的内齿面用于与输出轴啮合，第二内齿圈的内齿面用于与输入轴啮合连接；环形电磁铁用于吸引齿盘将摩擦环压紧在第二内齿圈与齿盘之间，复位构件用于将齿盘推离摩擦环。
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公开(公告)号：CN115076272B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210589854.2
申请日：2022-05-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种基于涡卷弹簧的水下缓冲装置，属于水下机器人技术领域，该装置包括缆绳收放机构、磁耦合传动机构、缓冲核心机构、电磁转换机构和电机。该装置通过两个电磁离合器切换主轴的连接对象，当正常收放缆绳时，电磁离合器控制主轴与电机连接，驱动装置外部的缆绳收放机构工作；当需要进行缓冲工作时，电磁离合器控制主轴与缓冲核心机构连接，AUV的冲击能量经缆绳收放机构、主轴、缓冲核心机构传递给涡卷弹簧，转化为弹簧的弹性势能吸收；当缓冲过程结束后，电磁离合器控制主轴与缓冲核心机构断开，涡卷弹簧空转释放弹性势能。该装置应用于回转型缓冲过程，具有结构简单、整体尺寸小、可靠性较高等优点。
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公开(公告)号：CN115929813A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211345031.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁离合器以及整车电气控制系统，包括整车控制器包括发动机控制器、发电机控制器、离合器控制器和驱动电机控制器且分别与整车控制器电性连接，所述发动机控制器与所述发电机控制器电性连接、所述发电机控制器与所述离合器控制器电性连接，所述驱动电机控制器与所述离合器控制器电性连接，通过单独的电磁离合器系统与整车控制系统的结合，使得电磁离合器的控制更加灵活，同时减少了各个线束之间的电磁干扰，提高了电磁离合器的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112262270B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201980038905.9
申请日：2019-07-17
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： S·利伯特
IPC: F16D27/00 , F16D41/069 , F16D41/12
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车传动系的离合器组件(12)。该离合器组件包括能够与第一耦联元件(28)以不能相对转动的方式耦联的棘爪承载件(24)和能够与第二耦联元件(34)以不能相对转动的方式耦联的棘爪配合元件(32)。在耦联状态中，固定在棘爪承载件(24)上的棘爪(30)接合到相应配设的、设置在棘爪配合元件(32)上的耦联凹部(36)中。在解耦状态中，棘爪(30)定位在耦联凹部(36)之外。在此，每个所述棘爪(30)借助相应配设的弹簧(38)被加载到第一棘爪位置中并且能够借助相应配设的操作挺杆(40)被加载到第二棘爪位置中。此外，提出一种具有这种离合器组件(12)的机动车传动系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115126588A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210615623.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风马勒热系统有限公司
IPC: F01P1/06 , F01P5/06 , F01P7/04 , F01P11/14 , F16D27/00 , F16D27/14 , F16C37/00 , H01F27/08 , F04D27/00
Abstract: 本发明涉及一种带散热系统的离合器螺线管，包括轴承、轴承座、线圈、针脚、温度传感器、针线固定板、上盖板、外壳体、散热风扇和散热器，本发明基于传统螺线管结构，在轴承附近增加自循环的散热系统，用于给螺线管散热，同时给轴承防尘，提高螺线管的可靠性；采用分体设计，对螺线管本体和线束以及接插件部分分开设计，然后按照不同平台进行组合，设计实现模块化，易于跨平台应用；螺线管内部采用自带磁铁的霍尔传感器用于转速信号的反馈，减低了生产成本。
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公开(公告)号：CN114439861A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210235608.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于横置四驱的耦合器过高温保护技术领域，公开一种耦合器的防烧蚀方法及耦合器，耦合器的防烧蚀方法包括计算耦合器的实际温度模型，根据实际温度模型实时计算耦合器的实际温度，判断实际温度是否小于预设温度，若否，则断开耦合器的通电，若是，则耦合器正常工作；设置于横置四驱的耦合器使用上述的防烧蚀方法。耦合器的防烧蚀方法使用实际温度模型来计算耦合器的实际温度，从而防止耦合器温度过高而发生烧蚀，省去了温度传感器，结构简单。
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公开(公告)号：CN112594296B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202011521149.6
申请日：2020-12-21
Applicant: 蚌埠市科达电器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高性能永磁双稳态电磁离合器，涉及电磁离合器技术领域，包括防尘罩和设在防尘罩内部的电磁离合器，所述防尘罩的表面设有散热涂层，散热涂层由散热涂料经静电喷涂形成。本发明制备的散热涂料属于粉末涂料，不含有机溶剂，易储存且喷涂方便；并且该散热涂料的成分简单，在降低加工成本的同时减少配料工作量；以氮化铝作为散热涂层的导热成分，利用氮化铝热导率高的特点来保证防尘罩的散热效果，使防尘罩在对电磁离合器实现防尘效果的同时不会影响电磁离合器的散热，保证电磁离合器的正常工作。
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公开(公告)号：CN113464587A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110335270.8
申请日：2021-03-29
Applicant: 敏思工业公司
Inventor： 瑞安·W·埃森马凯尔
Abstract: 本发明提供了一种包括非接触式线性感应位置传感器的耦合器和控制器组件。该组件包括耦合器壳体和设置在耦合器壳体内并包括定子壳体的定子结构。转换器结构耦合至组件的耦合器构件从而与其一起绕旋转轴线旋转。传感器安装在其中一个壳体上。转换器结构包括由导电材料制成的耦合器元件。传感器被配置为产生磁场，以在导电材料中感生出涡电流。耦合器元件的运动改变了涡电流产生的磁场。传感器提供位置反馈信号用于车辆变速器控制。信号与转换器结构沿着旋转轴线的线性位置相关。
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公开(公告)号：CN109154337B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201780032395.5
申请日：2017-05-22
Applicant: 卡明斯公司
Abstract: 一个实施方案是一种系统，所述系统包括：内燃发动机，所述内燃发动机包括输出轴；带轮系统，所述带轮系统被构造成由所述输出轴驱动；第一交流发电机和第二交流发电机，所述第一交流发电机和所述第二交流发电机被构造成由所述带轮系统驱动；以及电磁离合器，所述电磁离合器集成在所述带轮系统、所述第一交流发电机和所述第二交流发电机中的一个内并且被构造成将所述第一交流发电机和所述第二交流发电机中的至少一个与所述输出轴可选择地耦合和去耦。所述系统包括控制器，所述控制器与所述内燃发动机系统操作地通信，并且被构造成估计所述系统的电力需求和电力产生能力参数，并且响应于所述估计而控制所述电磁离合器啮合或脱离。
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