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公开(公告)号：CN117450184B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311774477.0
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种断开装置及断开装置的控制方法，涉及车辆领域。电磁铁和限位构件设置在第一盘构件上，限位构件能够相对第一盘构件运动，滑动构件与第二盘构件滑动连接，滑动构件具有限位槽，滑动构件具有磁性，第一盘构件具有抵接槽，电磁铁的极性能够调整，使滑动构件的部分能够在抵接槽的内部和外部之间移动，限位构件的部分能够在限位槽的内部和外部之间移动；滑动构件的部分位于抵接槽的内部，限位构件的部分位于限位槽的内部时，滑动构件的部分在周向上相对的两侧与抵接槽的槽壁抵接，限位槽在径向上相对的两侧壁与限位构件的部分抵接。本发明的断开装置能够解决断开装置在结合工况和断开工况均需要电磁铁持续通电，电能损耗较大的问题。
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公开(公告)号：CN117450184A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311774477.0
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种断开装置及断开装置的控制方法，涉及车辆领域。电磁铁和限位构件设置在第一盘构件上，限位构件能够相对第一盘构件运动，滑动构件与第二盘构件滑动连接，滑动构件具有限位槽，滑动构件具有磁性，第一盘构件具有抵接槽，电磁铁的极性能够调整，使滑动构件的部分能够在抵接槽的内部和外部之间移动，限位构件的部分能够在限位槽的内部和外部之间移动；滑动构件的部分位于抵接槽的内部，限位构件的部分位于限位槽的内部时，滑动构件的部分在周向上相对的两侧与抵接槽的槽壁抵接，限位槽在径向上相对的两侧壁与限位构件的部分抵接。本发明的断开装置能够解决断开装置在结合工况和断开工况均需要电磁铁持续通电，电能损耗较大的问题。
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公开(公告)号：CN118622949A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410740143.X
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/04
Abstract: 本发明的实施例提供了一种齿轮箱通气结构、齿轮箱及车辆，涉及汽车技术领域。本齿轮箱通气结构包括壳体。壳体内设有依次连通的通气通道、冷却腔和回流通道。通气通道的两端分别设有第一进口和第一出口。第一进口设置在壳体的外壁上。第一出口与冷却腔连通。冷却腔的内壁上设有回流槽。冷却腔还连接有通气塞。回流通道为单向通道，两端分别为第二进口和第二出口。回流槽上开设有第二进口。第二出口设置在壳体的外壁上。本齿轮箱包括上述的齿轮箱通气结构。本车辆包括上述的齿轮箱。本发明能够实现内部气体的快速排出及冷却油液的快速回流，提高通气效率和可靠性，避免极限工况下通气塞漏油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118457204A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410608811.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种混合动力系统及车辆，涉及车辆动力系统技术领域。混合动力系统包括输入轴、发动机模块、发电机模块、驱动电机模块以及变速器，发动机模块、发电机模块、驱动电机模块以及变速器均与输入轴传动连接；其中，发动机模块、发电机模块、变速器以及驱动电机模块沿输入轴的延伸方向依次排列设置；变速器的低挡位与高挡位沿输入轴的延伸方向依次排列设置，且低挡位靠近发电机模块设置，高挡位靠近驱动电机模块设置。该混合动力系统结构简单，占用整车空间小，且成本低。
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公开(公告)号：CN119333542A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411616910.2
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K24/04
Abstract: 本发明公开了一种防水通气塞及汽车，属于汽车技术领域，包括阀座、阀芯组件、排气弹簧、透气膜骨架、防水透气膜及透气塞盖；阀座的上方与透气膜骨架的下方固定并密封连接形成内部中空结构，所述阀芯组件及排气弹簧位于所述内部中空结构内，排气弹簧位于阀芯组件的顶端；所述透气膜骨架的上方设置有透气膜安装孔，用于安装防水透气膜，透气塞盖安装在透气膜骨架的上方，并包络住上述结构，透气塞盖的内部顶面与透气膜骨架上的多个顶柱刚性固定连接。该防水通气塞能够实现变速器箱体的双向通气，同时可以有效的防水防尘，具备耐久后良好的通气性能，有效的避免了当前市场上常开式通气塞、单向阀式通气塞和防水透气膜式通气塞的缺点，保证油冷混动变速器和油冷电驱系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN119267541A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411813978.X
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种减速器导油装置、减速器及汽车。其中减速器导油装置包括：第一导油槽，设置在导油装置靠近汽车减速器中间轴齿轮的一端，用于将润滑油导入汽车减速器的前壳轴承座的润滑区域；第二导油槽，设置在导油装置靠近汽车减速器输入轴齿轮的一侧，用于收集输入轴齿轮飞溅的润滑油并将润滑油导入汽车减速器的后壳轴承座的润滑区域；挡油筋，设置在第一导油槽和第二导油槽之间，并与第一导油槽和第二导油槽相连接，挡油筋向汽车减速器的齿轮组方向凸起，用于收集汽车减速器的齿轮组飞溅的润滑油，并将润滑油导入第一导油槽和第二导油槽。本发明提供的减速器导油装置、减速器及汽车能够提升润滑效果、效率及可靠性，延长减速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119670279A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411718143.6
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种花键对中性优化方法、系统、电子设备及存储介质。其中，花键对中性优化方法包括：建立电驱系统总成三维模型，定义并创建电机转子轴花键与减速器输入轴花键同轴度的测量目标；利用三维尺寸链计算创建公差分析模型，定义装配尺寸链，配置部件公差；进行公差分析，确定对同轴度影响较大的尺寸公差及其贡献度；在工艺允许的范围内优化贡献度高的公差以改善花键对中性。本发明解决了花键对中性计算复杂、人工计算量大的技术问题。
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公开(公告)号：CN119435679A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411593472.2
申请日：2024-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/03
Abstract: 本发明公开一种减速器润滑系统、减速器及车辆。该减速器润滑系统包括：第一壳体；第二壳体；连接于所述第一壳体，并与所述第一壳体围成容纳腔体；所述容纳腔体包括输入轴腔室、中间轴腔室、输出轴腔室及通气腔室；导油筋组件；包括设置在所述第一壳体上的第一导油筋及第一环形筋；设置在所述第二壳体上的第二导油筋及第二环形筋；所述第一环形筋与第二环形筋连接形成环形筋；所述第一导油筋及所述第二导油筋均设置在所述中间轴腔与所述环形筋之间；所述环形筋围绕所述输入轴腔室、所述中间轴腔室及所述输出轴腔室设置；所述环形筋与所述第一壳体内壁、所述第二壳体内壁形成所述通气腔室；所述第一环形筋上靠近所述输出轴腔室一侧设置第一开口。
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