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公开(公告)号：CN119946183A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411997559.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04M1/2757 , H04M1/658 , H04M1/72409 , H04M1/72412 , H04W4/40 , H04W4/80 , H04W76/10 , H04W76/30
Abstract: 本申请提出了一种蓝牙电话联系人同步方法、装置及车辆，涉及车辆控制技术领域，本申请可以直接将服务端中的联系人信息和通话记录信息直接同步到蓝牙电话APP，无需再经过车机的系统数据库进行提取，提升了信息同步效率，同时，在每次同步完联系人信息和通话记录信息后，客户端的蓝牙电话APP调用蓝牙framework发送断开PBAP连接指令，使服务端与蓝牙电话APP断开PBAP连接，蓝牙电话APP将关闭同步状态，避免现有技术中因PBAP连接不能自行断开连接所导致的蓝牙电话APP一直处于同步状态的问题，降低对用户体验的负面影响。
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公开(公告)号：CN115789123B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211352482.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速接电的电磁离合器、集成系统及其方法，包括离合单元，包括离合器齿轮、牙嵌盘、推环、电磁线圈，以及回位弹簧；接电单元，包括壳体、锁芯环、锁线机构、卡芯机构，以及绝缘盖；控制系统，包括整车控制模块、发动机控制模块、发电机控制模块、离合器控制模块，以及驱动电机控制模块。本发明的有益效果为大幅提升电磁线圈线路连接过程中的效率，提高了安全性，同时此种电磁离合器系统集成，考虑整车实际应用场景，具有离合器非预期结合、非预期打开故障报警功能。电磁离合器控制模块集成实时采样的电流闭环电路，适应电磁线圈变差较大的情况，在较大的负载变化范围内能保持电流符合目标值。
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公开(公告)号：CN115638994A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211216831.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H1/10
Abstract: 本发明实施例提供了一种扭振故障确定方法、装置、系统和车辆。该方法包括：对获取的车辆硬线信号进行扭振测试，生成扭振结果；将扭振结果发送至计算机设备，以供计算机设备根据扭振结果判断车辆是否存在扭振故障。本发明实施例提供的技术方案中，扭振测试设备获取车辆硬线信号，以完成车辆的扭振测试，无需安装额外的传感器，避免了对车辆的损坏，降低了扭振测试成本，提高了扭振测试效率，从而提高了故障确定效率。
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公开(公告)号：CN104071000A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410316228.1
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明适用于换挡机构领域，提供了一种匹配前置后驱车型的换挡操纵机构总成，包括底面敞开及顶面开口的固定座，设于固定座上的导轨，设于导轨上的机构座，安装于机构座上的换挡装置，穿过固定座后侧板上拉索开口与所述换挡装置的换挡杆连接换挡拉索，穿过固定座后侧板上拉索开口与所述换挡装置的选挡连接板连接选挡拉索，在换挡过程中动力总成产生的振荡通过所述导轨进行衰减。通过导轨设计，使得在换挡时轻易衰减掉动力的振动，改变拉索的走向，减小了拉索长度，提高了换挡效率、减小了选换挡游隙，提高了整车操控性，挡位清晰、选换挡力适中，在狭小的空间内完成了对选换挡拉索的布置，结构紧凑。该换挡机构结构简单、操作性强。
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公开(公告)号：CN120010658A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411988433.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例一种数据处理方法、装置及设备。数据处理方法适用于数据处理装置，数据处理装置包括多个信息识别模块。数据处理方法包括：获取请求信息；基于请求信息，确定数据处理装置中的每个信息识别模块对应的权重；基于请求信息，获取实体信息集；获取实体信息集中的每个实体信息与每个信息识别模块的匹配值；基于实体信息集中的每个实体信息与每个信息识别模块的匹配值以及每个信息识别模块对应的权重，在实体信息集中确定目标实体信息。本申请实施例用以改善人机交互的自然性与准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119902127A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510012363.5
申请日：2025-01-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/54 , G01R31/58 , G01R31/385
Abstract: 本申请涉及汽车电路控制技术领域，具体地涉及一种电池包采集线断线检测方法、装置及设备。一种电池包采集线断线检测方法，所述方法包括：分别对电池包中的电池单体开启奇均衡和偶均衡，并确定各所述电池单体在奇均衡时的第一单体电压和在偶均衡时的第二单体电压；根据各所述电池单体的第一单体电压与第二单体电压，确定各所述电池单体是否存在均衡电压；根据各所述电池单体是否存在均衡电压，确定与所述电池单体连接的采集线是否发生断线。
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公开(公告)号：CN118199577A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410231616.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种温度采集与抖频复用电路，用实现抖频功能和温度采集公用一个电路，降低成本。本申请中确定出抖频电路与温度采集的电路之间确定出可以复用的器件，进而设计出本申请中的温度采集电路，即在实现温度采集功能的基础上实现抖频的功能。本申请中将热敏电阻输出的电平信号转换为PWM脉冲信号，PWM脉冲信号不仅可以用于反馈车载充配电系统的温度，同时还将三角波发生器输出的三角波利用在抖频电路中，通过改变连接在抖频电路中的电阻来控制抖频电路的工作频率，达到抖频技术，实现了电路复用的最大化。且本申请中并未增加滤器波或者增加磁环等多余元件进行滤波，也未增加隔离采样，无需冗杂的整改过程，降低了实现成本。
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公开(公告)号：CN118011996A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311838388.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种安全气囊控制模块回路检测系统、检测方法及上位机，包括碰撞信号模拟电路、回路检测电路和至少两条安全气囊模拟电路，回路检测电路包括至少一坐垫回路检测电路和至少一安全带锁扣回路检测电路，且一条安全气囊模拟电路对应模拟一条坐垫回路检测电路或一条安全带锁扣回路检测电路上的安全气囊，碰撞信号模拟电路控制至少两条安全气囊模拟电路；坐垫回路检测电路包括第一电阻、第二电阻和第一开关，第一电阻和第二电阻串联连接，第一开关与第二电阻并联连接，安全带锁扣回路检测电路包括第二开关。本发明有效提高系统测试工作效率及准确性，节约大量人力物力以及时间。
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公开(公告)号：CN118003968A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410116785.2
申请日：2024-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆电池的控制方法、电子设备及存储介质，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括电池、应急电源，所述电池和所述应急电源用于给所述车辆供电，所述方法包括：检测所述电池的实时电压；若所述实时电压小于预设阈值电压，启动所述应急电源；将所述电池进行升压；将升压后的所述电池的电能传输给所述应急电源，将所述电池供电切换为所述应急电源供电。本申请提供的方法，有助于解决车辆在电池馈电时无法正常运行的问题，提高了车辆的可用性。
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公开(公告)号：CN117951879A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311848809.5
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本申请提供了一种碰撞工况数据的仿真方法、验证方法和装置。本申请对获取的原始加速度数据进行预处理后，由目标数学仿真模型代替了硬件的信号处理器，对预处理后的第一加速度数据进行降频，获得预设仿真频率的仿真加速度数据。使仿真加速度数据能够满足安全气囊控制器的需要，得到了用于碰撞算法标定的仿真加速度数据。解决了信号处理器的短缺问题，保证了整车厂能够灵活的使用加速度传感器，保证了整车厂的生产进度。
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