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公开(公告)号：CN110654221A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810713055.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机及与轮边电机传动连接的减速器；减速器包括：第一轴、第二轴和第三轴，第一轴和第二轴之间设置有传动的第一减速齿轮组和第一增速齿轮组，第二轴和第三轴之间设置有传动的第二减速齿轮组，第一增速齿轮组包括：啮合的第二主动齿轮和第二从动齿轮，第二主动齿轮和第一轴之间设置有第一接合器，第三轴与车轮的轮毂传动连接。由此，通过轮边电机和减速器配合，能够使轮边驱动系统的结构更加紧凑，也能够使轮边驱动系统的结构更加简单，还能够提高轮边驱动系统的传动效率。
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公开(公告)号：CN110303893A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810260184.3
申请日：2018-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置，涉及控制技术领域，该方法包括：获取车辆当前的行驶速度和碰撞信号，根据行驶速度和碰撞信号，确定车辆的行驶状态，行驶状态包括：静止状态、正常状态或碰撞状态，根据与行驶状态对应的控制策略对车辆进行控制。本公开能够根据车辆的行驶状态和碰撞情况，调整车辆的控制策略，提高车辆行驶的安全度。
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公开(公告)号：CN114312996A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011066131.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D115/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、介质、设备及车辆，以提升铰接盘姿态调节的性能。所述方法应用于车辆，所述车辆设置有至少两个目标铰接盘，且每一所述目标铰接盘设置有铰接盘角度调节装置，所述方法包括：若接收到车辆转向指令，确定所述车辆转向指令对应的第一转动角度和第一转动方向；针对每一所述目标铰接盘，根据所述第一转动角度和所述第一转动方向，确定对应于所述目标铰接盘的第二转动角度和第二转动方向；针对每一所述目标铰接盘，根据所述目标铰接盘对应的第二转动角度和第二转动方向，通过所述目标铰接盘对应的铰接盘角度调节装置对所述目标铰接盘进行角度调节。
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公开(公告)号：CN110303893B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810260184.3
申请日：2018-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置，涉及控制技术领域，该方法包括：获取车辆当前的行驶速度和碰撞信号，根据行驶速度和碰撞信号，确定车辆的行驶状态，行驶状态包括：静止状态、正常状态或碰撞状态，根据与行驶状态对应的控制策略对车辆进行控制。本公开能够根据车辆的行驶状态和碰撞情况，调整车辆的控制策略，提高车辆行驶的安全度。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN114312996B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011066131.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D115/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、介质、设备及车辆，以提升铰接盘姿态调节的性能。所述方法应用于车辆，所述车辆设置有至少两个目标铰接盘，且每一所述目标铰接盘设置有铰接盘角度调节装置，所述方法包括：若接收到车辆转向指令，确定所述车辆转向指令对应的第一转动角度和第一转动方向；针对每一所述目标铰接盘，根据所述第一转动角度和所述第一转动方向，确定对应于所述目标铰接盘的第二转动角度和第二转动方向；针对每一所述目标铰接盘，根据所述目标铰接盘对应的第二转动角度和第二转动方向，通过所述目标铰接盘对应的铰接盘角度调节装置对所述目标铰接盘进行角度调节。
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公开(公告)号：CN110654221B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810713055.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机及与轮边电机传动连接的减速器；减速器包括：第一轴、第二轴和第三轴，第一轴和第二轴之间设置有传动的第一减速齿轮组和第一增速齿轮组，第二轴和第三轴之间设置有传动的第二减速齿轮组，第一增速齿轮组包括：啮合的第二主动齿轮和第二从动齿轮，第二主动齿轮和第一轴之间设置有第一接合器，第三轴与车轮的轮毂传动连接。由此，通过轮边电机和减速器配合，能够使轮边驱动系统的结构更加紧凑，也能够使轮边驱动系统的结构更加简单，还能够提高轮边驱动系统的传动效率。
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公开(公告)号：CN215043094U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202022766486.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 青岛市比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的底盘组件以及车辆，车辆的底盘组件包括：底盘；至少四个车桥，多个车桥设于底盘且在车辆的前后方向依次间隔开，多个车桥中的至少两个设为驱动桥。由此，通过将多个车桥中的至少两个设置为驱动桥，与现有技术相比，可以使车辆具有至少两个驱动桥，从而可以提高车辆的动力性，还可以提高车辆的通过性。
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公开(公告)号：CN210591222U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921258750.3
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种电动客车，包括：前车厢(1)，该前车厢设有彼此间隔的第一车桥(11)和第二车桥(12)；中车厢(2)，该中车厢设有第三车桥(13)并通过第一铰接连接组件(4)连接至前车厢的尾端；后车厢(3)，该后车厢设有第四车桥(14)并通过第二铰接连接组件(5)连接至中车厢的远离前车厢的一端；动力系统，该动力系统包括电池包(6)和电连接至该电池包并传动连接至第一车桥、第二车桥、第三车桥和第四车桥中至少一者上安装的车轮(7)的驱动电机。本实用新型的电动客车包括多节车厢，有效增大了乘车空间，提升了单车载客量，具有环境友好、经济性高等优点。
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