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公开(公告)号：CN107091186A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710087181.X
申请日：2017-02-17
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02N99/002 , F02N11/00 , F02N19/005 , F02N2019/008
摘要： 本发明涉及一种用于准备马达起动的方法。其中在调节燃烧马达（1）的至少一个凸轮轴（3、4）时，将被关停的燃烧马达（1）的曲轴（2）固定。此外，本发明涉及一种电动马达，所述电动马达能够与燃烧马达（1）耦接。所述电动马达被设立用于：将所述燃烧马达（1）的曲轴（2）保持在预先给定的位置中。
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公开(公告)号：CN103080532A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180043425.5
申请日：2011-09-08
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D41/1402 , F02N11/0814 , F02N99/002 , F02N99/006 , F02N2019/008 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , Y02T10/42 , Y02T10/48
摘要： 用于停止内燃机的方法，其中在求得停止要求之后降低经由空气计量机构、尤其节气阀输送给内燃机的空气量，在内燃机的所检测的转速低于可预先规定的转速阈值时再提高经由空气计量机构输送给内燃机的空气量，其中，当进气气缸在提高所计量的空气量之后直至内燃机静止不再经过下止点时提高可预先规定的转速阈值。
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公开(公告)号：CN101680376A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880001213.9
申请日：2008-05-26
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02N11/0814 , F02D17/00 , F02N19/005 , F02N99/002 , F02N2019/008 , Y02T10/48
摘要： 一种内燃机起动装置，在从怠速停止进行再起动时，根据怠速停止时的各气缸的活塞停止位置决定所有气缸中最先起动的气缸；其中：在上述再起动之际，在所有气缸中、最先起动时被判断发生不点火的气缸为特定气缸，当存在这样的特定气缸时，控制怠速停止时的特定气缸的活塞停止位置，以使特定气缸不成为最先起动的气缸。
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公开(公告)号：CN106050443A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610214577.1
申请日：2016-04-07
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 松下光旗
CPC分类号： F02N11/087 , B60W30/18072 , F02D41/009 , F02N11/0803 , F02N11/0814 , F02N11/0862 , F02N19/005 , F02N99/002 , F02N2200/021 , F02N2200/046 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , F02N2300/106 , F02N2300/2002 , Y02T10/48 , F02D29/02 , F02D2200/501 , F02N11/00
摘要： 一种用于车辆的发动机启动控制设备，其中发动机能够临时地自动停止，该设备特征在于当活塞位置在发动机的自动停止期间可能引起点火的范围内时(步骤S3中为是)，预测重启发动机时启动装置消耗的电力是小的，具有大的阻抗的第二路径被选择为从电池到启动电机的激励路径(步骤S4)，并且执行利用启动装置的曲柄启动发动机的启动器启动和基于燃油喷射和点火的点火启动(步骤S5)，以重启发动机。
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公开(公告)号：CN103080532B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201180043425.5
申请日：2011-09-08
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D41/1402 , F02N11/0814 , F02N99/002 , F02N99/006 , F02N2019/008 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , Y02T10/42 , Y02T10/48
摘要： 用于停止内燃机的方法，其中在求得停止要求之后降低经由空气计量机构、尤其节气阀输送给内燃机的空气量，在内燃机的所检测的转速低于可预先规定的转速阈值时再提高经由空气计量机构输送给内燃机的空气量，其中，当进气气缸在提高所计量的空气量之后直至内燃机静止不再经过下止点时提高可预先规定的转速阈值。
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公开(公告)号：CN102374092A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110213559.9
申请日：2011-07-28
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： F02N15/06
CPC分类号： F02N11/0855 , F02D41/2422 , F02D41/2477 , F02D2200/1012 , F02N11/0844 , F02N15/043 , F02N15/067 , F02N99/002 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/048 , F02N2300/2006 , F02N2300/2011
摘要： 本发明提供一种空转停止控制方法及控制装置，在进行空转停止时能够更快地再次启动，且噪声也小。在发动机的惯性旋转中出现再次启动请求，在启动器电动机与发动机尚未连结的状态下使电动机旋转之后，在电动机与发动机相同地进行惯性旋转时将小齿轮啮合于内啮合齿轮。此时，使用曲轴角的信息来预测包括发动机将来的脉动在内的旋转速度，在考虑小齿轮压出部件的延迟时间的基础上控制小齿轮的压出定时，使得小齿轮与内啮合齿轮以规定的旋转速度差相接触。
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公开(公告)号：CN102052172B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010541265.4
申请日：2010-11-05
申请人： 罗伯特.博世有限公司
发明人： A·S·Z·施魏因斯贝格 , U·西贝尔
CPC分类号： F02D41/065 , F02D41/042 , F02D41/047 , F02D41/30 , F02D41/3094 , F02D2200/021 , F02N11/0814 , F02N99/002 , F02N99/006 , Y02T10/48
摘要： 借助直接起动控制双喷射内燃机的方法、控制器和内燃机。本发明提出一种用于直接起动机动车内燃机(10)的方法，该内燃机(10)具有燃料喷射系统(1)，其不仅用于喷射(2)到进气管(3)内，而且用于直接喷射(4)到至少一个燃烧室(5)内。在优选自动停止内燃机(10)时，直接在发动机滑行之前和/或期间有针对性地这样喷射燃料，使得在用于接着进行直接起动的燃烧室(5)内在直接起动时刻存在基本均匀的燃料-空气混合物。
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公开(公告)号：CN104417528A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410408901.4
申请日：2014-08-19
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： M.普雷索特
CPC分类号： F02N11/0844 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0855 , F02N15/08 , F02N99/002 , F02N2200/022 , F02N2300/2002 , Y10S903/905 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/00 , F02N11/08
摘要： 本发明的一种实施例提供一种控制汽车系统(100)的串联电磁启动器(610)的方法，该汽车系统包括内燃机(110)和控制器(450)，该控制器设置用于自动地停止和启动内燃机(110)，其中，如果内燃机的启动被引发并且内燃机转速高于零，则在串联电磁启动器(610)的小齿轮(620)和内燃机飞轮齿轮(630)之间的啮合基于对内燃机转速在啮合时的估算来实施，其中所述内燃机转速的估算是当前内燃机转速和内燃机的曲轴(145)的当前角位置的函数。
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公开(公告)号：CN102765382A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210133807.3
申请日：2012-05-03
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60Y2300/48 , F02N11/04 , F02N15/02 , F02N99/002 , F02N2300/2002 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
摘要： 本发明涉及混合动力装置的内燃机启动方法和启动内燃机的控制单元。在用于启动混合动力装置的内燃机（16）尤其带有直喷装置的内燃机（16）的方法中，混合动力装置具有内燃机（16）和电机（14）以用于提供驱动功率，其中内燃机（16）借助直接启动通过燃料到内燃机（16）的活塞气缸机构的至少一个气缸（40、42）内的喷射以及由此在气缸（40、42）内产生的燃料-氧气混合物的点火而启动，其中内燃机（16）的曲轴（20）能借助离合器（26）与电机（14）连接，以及其中直接启动通过离合器（26）的闭合得到电机（14）的支持。
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公开(公告)号：CN102765382B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210133807.3
申请日：2012-05-03
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60Y2300/48 , F02N11/04 , F02N15/02 , F02N99/002 , F02N2300/2002 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
摘要： 本发明涉及混合动力装置的内燃机启动方法和启动内燃机的控制单元。在用于启动混合动力装置的内燃机（16）尤其带有直喷装置的内燃机（16）的方法中，混合动力装置具有内燃机（16）和电机（14）以用于提供驱动功率，其中内燃机（16）借助直接启动通过燃料到内燃机（16）的活塞气缸机构的至少一个气缸（40、42）内的喷射以及由此在气缸（40、42）内产生的燃料‑氧气混合物的点火而启动，其中内燃机（16）的曲轴（20）能借助离合器（26）与电机（14）连接，以及其中直接启动通过离合器（26）的闭合得到电机（14）的支持。
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