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公开(公告)号：CN103261671B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201180060709.5
申请日：2011-12-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N15/043 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/048
Abstract: 在通过怠速熄火动作停止发动机时，在停止发动机的中途，使起动器预旋转后，通过上述传感器检测齿圈和小齿轮的转速的同时决定小齿轮的推入时刻的系统中，进行运算并决定电磁开关的通电开始，进行小齿轮的推入动作，使得从由电动机的转速决定的小齿轮转速减去由上述螺旋花键的结构和小齿轮的推入速度决定的反方向转速，根据小齿轮与齿圈的减速比从该转速换算成齿圈转速后的转速与齿圈转速的差在每分钟180转以下的时刻，小齿轮与齿圈接触。由此在停止发动机中途、发动机仍旋转时，能够使起动器的小齿轮安静地啮合到发动机的齿圈中。
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公开(公告)号：CN103348124B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201280008359.2
申请日：2012-01-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F02D17/04 , F02D41/062 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/02 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2300/102 , F02N2300/2011 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种在预啮合之前发生再起动请求的情况下也能够迅速地再起动的怠速停止系统的控制装置和控制方法。怠速停止系统在发动机运转中满足怠速停止条件时使发动机停止，在发生再起动请求时，使起动电动机（105）的小齿轮（103）啮合到与发动机的曲轴连接的齿圈（104），开始曲柄起动而使发动机再起动。控制装置（108）在直到发动机停止的惰性旋转期间中使起动电动机（105）的小齿轮（103）预旋转，在结束对起动电动机（103）的预旋转通电之后，当发生发动机的再起动请求时，使起动电动机的小齿轮（103）进行追加预旋转，之后，使小齿轮啮合到齿圈（104），开始曲柄起动而使发动机再起动。
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公开(公告)号：CN104583581A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201280075358.X
申请日：2012-08-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
Abstract: 在发动机停止的途中，使小齿轮啮合而重启的系统中，防止小齿轮的啮合失败而产生噪声，并且迅速使发动机重启。一种发动机自动停止重启装置，在发动机的运转中，自动地进行上述发动机的停止和重启，在上述重启时，进行下述控制：推出起动机的小齿轮，使上述小齿轮啮合到与上述发动机的曲柄轴直接连结的齿圈，通过上述起动机使上述发动机重启，其中，判断上述发动机的转速，当上述转速在阈值以上时，进行对上述起动机的电动机通电的控制，当上述转速为阈值以下时，仅在上述小齿轮啮合到上述齿圈的情况下，进行对上述电动机通电的控制。
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公开(公告)号：CN102374092B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110213559.9
申请日：2011-07-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02N15/06
CPC classification number: F02N11/0855 , F02D41/2422 , F02D41/2477 , F02D2200/1012 , F02N11/0844 , F02N15/043 , F02N15/067 , F02N99/002 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/048 , F02N2300/2006 , F02N2300/2011
Abstract: 本发明提供一种空转停止控制方法及控制装置，在进行空转停止时能够更快地再次启动，且噪声也小。在发动机的惯性旋转中出现再次启动请求，在启动器电动机与发动机尚未连结的状态下使电动机旋转之后，在电动机与发动机相同地进行惯性旋转时将小齿轮啮合于内啮合齿轮。此时，使用曲轴角的信息来预测包括发动机将来的脉动在内的旋转速度，在考虑小齿轮压出部件的延迟时间的基础上控制小齿轮的压出定时，使得小齿轮与内啮合齿轮以规定的旋转速度差相接触。
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公开(公告)号：CN104704232B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201380052083.2
申请日：2013-09-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/00 , F02N11/0851 , F02N15/02 , F02N15/067 , F02N2200/022
Abstract: 本发明提供一种能够将起动器的磨损或负荷抑制在容许范围内，且缩短起动器驱动禁止区间，最大限度地提前缩短起动时间的发动机起动装置以及起动方法。起动器(101)由磁性开关(102)、小齿轮(103)以及电动机本体(105)构成。控制装置(109)在使发动机自动停止时发动机即将完全停止前的逆旋转区域，将预定的负旋转以下的区间作为起动器驱动禁止区间来禁止所述小齿轮的移动开始，在所述起动器驱动禁止区间以外的区域针对发动机重新起动请求立即开始小齿轮的移动，使其与齿圈连接来起动发动机，并根据由发动机旋转传感器(110)检测到的发动机转速来控制发动机重新起动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104704232A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380052083.2
申请日：2013-09-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/00 , F02N11/0851 , F02N15/02 , F02N15/067 , F02N2200/022 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种能够将起动器的磨损或负荷抑制在容许范围内，且缩短起动器驱动禁止区间，最大限度地提前缩短起动时间的发动机起动装置以及起动方法。起动器(101)由磁性开关(102)、小齿轮(103)以及电动机本体(105)构成。控制装置(109)在使发动机自动停止时发动机即将完全停止前的逆旋转区域，将预定的负旋转以下的区间作为起动器驱动禁止区间来禁止所述小齿轮的移动开始，在所述起动器驱动禁止区间以外的区域针对发动机重新起动请求立即开始小齿轮的移动，使其与齿圈连接来起动发动机，并根据由发动机旋转传感器(110)检测到的发动机转速来控制发动机重新起动。
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公开(公告)号：CN104968926B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201480007767.5
申请日：2014-01-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/20 , F02D41/3011 , F02D2041/2006 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02M51/061 , F02M63/0017
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够可靠且高精度地检测阀体的动作时刻即开阀时刻的燃料喷射装置。在时刻(t3)电磁阀电流到达(I2)时，FET(201)和FET(221)成为导通状态，对电磁阀施加(VB)的电压直到时刻(t5)。在时刻(t3)与时刻(t5)之间的时刻(t4)，阀体的位移量到达目标升程，即固定铁芯(301)与可动件(304)接触。在时刻(t3)与时刻(t5)的期间中，进行开阀时刻的检测。
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公开(公告)号：CN104583581B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280075358.X
申请日：2012-08-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
Abstract: 在发动机停止的途中，使小齿轮啮合而重启的系统中，防止小齿轮的啮合失败而产生噪声，并且迅速使发动机重启。一种发动机自动停止重启装置，在发动机的运转中，自动地进行上述发动机的停止和重启，在上述重启时，进行下述控制：推出起动机的小齿轮，使上述小齿轮啮合到与上述发动机的曲柄轴直接连结的齿圈，通过上述起动机使上述发动机重启，其中，判断上述发动机的转速，当上述转速在阈值以上时，进行对上述起动机的电动机通电的控制，当上述转速为阈值以下时，仅在上述小齿轮啮合到上述齿圈的情况下，进行对上述电动机通电的控制。
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公开(公告)号：CN103946537A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280057686.7
申请日：2012-11-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0862 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N2200/041 , F02N2250/02 , F02N2300/106 , F02N2300/108
Abstract: 本发明提供一种能够在蓄电池电压下降的允许范围内最大限度地快速重新起动发动机的发动机起动装置和起动方法。旋转检测传感器(110)检测直流电动机(105)的转速。控制单元(109)对向直流电动机的通电进行PWM控制。控制单元(109)基于由旋转检测传感器(110)检测出的直流电动机的转速使PWM控制的通电比D连续地变化，以使得流过直流电动机的电流成为预先设定的固定值。由此，在从电动机通电开始到发动机起动完成的期间中使蓄电池电流为大致固定的设定电流值，蓄电池电压也被控制为在允许范围内且接近允许值的固定值。
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公开(公告)号：CN102374092A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110213559.9
申请日：2011-07-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02N15/06
CPC classification number: F02N11/0855 , F02D41/2422 , F02D41/2477 , F02D2200/1012 , F02N11/0844 , F02N15/043 , F02N15/067 , F02N99/002 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/048 , F02N2300/2006 , F02N2300/2011
Abstract: 本发明提供一种空转停止控制方法及控制装置，在进行空转停止时能够更快地再次启动，且噪声也小。在发动机的惯性旋转中出现再次启动请求，在启动器电动机与发动机尚未连结的状态下使电动机旋转之后，在电动机与发动机相同地进行惯性旋转时将小齿轮啮合于内啮合齿轮。此时，使用曲轴角的信息来预测包括发动机将来的脉动在内的旋转速度，在考虑小齿轮压出部件的延迟时间的基础上控制小齿轮的压出定时，使得小齿轮与内啮合齿轮以规定的旋转速度差相接触。
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