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公开(公告)号：CN107208591B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201680006513.0
申请日：2016-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明解决以下问题：在设置于高压燃料供给泵的加压室出口的排出阀机构中，从有限的燃料通路回流导致燃料流速增高，容易发生气蚀，而且由于所发生的气蚀的溃灭导致座面受到损伤，无法维持阀功能的问题。本发明为一种阀机构，包括：具有座部的座部件；与所述座部接触或离开所述座部的阀体；和配置在该座部件的外周侧的罩部件，当所述阀体离开了所述座部时形成有将所述座部的内周侧和外周侧连通的第一流体流路，在所述座部件的外周面与所述罩部件的内周面之间或所述阀体的外周面与所述罩部件的内周面之间形成有与所述第一流体流路连接的第二流体流路，所述第二流体流路的沿所述阀机构的轴向的截面积为0.18平方mm以上。
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公开(公告)号：CN104583581B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280075358.X
申请日：2012-08-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
Abstract: 在发动机停止的途中，使小齿轮啮合而重启的系统中，防止小齿轮的啮合失败而产生噪声，并且迅速使发动机重启。一种发动机自动停止重启装置，在发动机的运转中，自动地进行上述发动机的停止和重启，在上述重启时，进行下述控制：推出起动机的小齿轮，使上述小齿轮啮合到与上述发动机的曲柄轴直接连结的齿圈，通过上述起动机使上述发动机重启，其中，判断上述发动机的转速，当上述转速在阈值以上时，进行对上述起动机的电动机通电的控制，当上述转速为阈值以下时，仅在上述小齿轮啮合到上述齿圈的情况下，进行对上述电动机通电的控制。
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公开(公告)号：CN102770662B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080063670.8
申请日：2010-08-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K11/21 , F02N15/023 , F02N15/067 , F02N2200/041 , F02N2200/048
Abstract: 为了提供在单向离合器的离合器外部件的外周具有离合器罩的情况下，也能够检测稳定的旋转速度信号的车辆用发动机的起动装置，起动机的小齿轮（7）与发动机的曲轴的齿环（3）以能够卡脱的方式啮合，以传递起动机（5）的旋转驱动力的车辆用发动机的起动装置（D）具有：配置在小齿轮（7）与起动机（5）的电枢轴（6a）之间的单向离合器（10）；检测小齿轮（7）的旋转速度的旋转速度检测装置。单向离合器的离合器外部件（13）的外周面被薄壁的离合器罩（14）覆盖，旋转速度被检测部包括在离合器罩（14）的圆周上形成的贯通孔（15），和沿形成有贯通孔的圆周上形成于离合器外部件的外周面的圆周状的槽（16），旋转速度检测传感器（8）与贯通孔（15）和槽（16）相对配置。
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公开(公告)号：CN103890378A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280052279.7
申请日：2012-10-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/087 , F02N15/06 , F02N15/067 , F02N2250/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机起动装置，其使电机的主接点接通断开的第一电磁开关与经由电阻元件进行向电机的通电且包括用于使电阻元件短路的接点的第二电磁开关是分开设置的，且并联地配置在电机的周向上。在这样的结构中，相对于电机的中心轴配置有不同的两个电磁开关，所以在装载到发动机时在大的尺寸上存在制约。本发明的发动机起动装置将包含电阻元件的第一电磁开关和第二电磁开关在轴向上直列配置形成为一体且构成在一个壳体内，由此提供一种不恶化对于发动机的装载性的发动机起动装置。
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公开(公告)号：CN107208591A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680006513.0
申请日：2016-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明解决以下问题：在设置于高压燃料供给泵的加压室出口的排出阀机构中，从有限的燃料通路回流导致燃料流速增高，容易发生气蚀，而且由于所发生的气蚀的溃灭导致座面受到损伤，无法维持阀功能的问题。本发明为一种阀机构，包括：具有座部的座部件；与所述座部接触或离开所述座部的阀体；和配置在该座部件的外周侧的罩部件，当所述阀体离开了所述座部时形成有将所述座部的内周侧和外周侧连通的第一流体流路，在所述座部件的外周面与所述罩部件的内周面之间或所述阀体的外周面与所述罩部件的内周面之间形成有与所述第一流体流路连接的第二流体流路，所述第二流体流路的沿所述阀机构的轴向的截面积为0.18平方mm以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105026748B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380074027.9
申请日：2013-12-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/00 , F02N11/0851 , F02N11/087
Abstract: 本发明提供一种发动机起动装置，其不需要重新设置螺线管线圈的保护部件，具有易装配且简单的磁力开关。该发动机起动装置包括：电动机、因电动机的旋转而旋转的输出轴、与形成在输出轴上的螺旋花键嵌合且能够在轴向移动的小齿轮移动体、因通电而产生磁力的螺线管线圈、用于利用螺线管线圈的吸引力将小齿轮移动体移至齿圈的电磁螺线管、因通电而产生磁力的触点开关线圈、和利用触点开关线圈的吸引力来开闭电动机的通电触点的触点开关，将电磁螺线管和触点开关在轴向上串联地构成为一体，将触点开关线圈的内径构成为比所述螺线管线圈的内径大。
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公开(公告)号：CN103348124B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201280008359.2
申请日：2012-01-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F02D17/04 , F02D41/062 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/02 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2300/102 , F02N2300/2011 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种在预啮合之前发生再起动请求的情况下也能够迅速地再起动的怠速停止系统的控制装置和控制方法。怠速停止系统在发动机运转中满足怠速停止条件时使发动机停止，在发生再起动请求时，使起动电动机（105）的小齿轮（103）啮合到与发动机的曲轴连接的齿圈（104），开始曲柄起动而使发动机再起动。控制装置（108）在直到发动机停止的惰性旋转期间中使起动电动机（105）的小齿轮（103）预旋转，在结束对起动电动机（103）的预旋转通电之后，当发生发动机的再起动请求时，使起动电动机的小齿轮（103）进行追加预旋转，之后，使小齿轮啮合到齿圈（104），开始曲柄起动而使发动机再起动。
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公开(公告)号：CN104583581A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201280075358.X
申请日：2012-08-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
Abstract: 在发动机停止的途中，使小齿轮啮合而重启的系统中，防止小齿轮的啮合失败而产生噪声，并且迅速使发动机重启。一种发动机自动停止重启装置，在发动机的运转中，自动地进行上述发动机的停止和重启，在上述重启时，进行下述控制：推出起动机的小齿轮，使上述小齿轮啮合到与上述发动机的曲柄轴直接连结的齿圈，通过上述起动机使上述发动机重启，其中，判断上述发动机的转速，当上述转速在阈值以上时，进行对上述起动机的电动机通电的控制，当上述转速为阈值以下时，仅在上述小齿轮啮合到上述齿圈的情况下，进行对上述电动机通电的控制。
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公开(公告)号：CN103354870A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201280008358.8
申请日：2012-02-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/00 , F02N11/0818 , F02N11/0844 , F02N11/0848 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N11/108 , F02N15/022 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/047 , F02N2200/048 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011 , Y02T10/48 , Y10T74/137
Abstract: 在发动机停止途中小齿轮对齿圈啮合失败的情况下，也能够实现能够迅速响应其后的发动机再起动请求并自动进行发动机再起动的车辆用发动机起动装置。在发动机的旋转停止过程中，当满足规定条件时，通过来自控制装置的信号，在小齿轮与发动机的转速大致同步的时刻（⑤所示），移动小齿轮，使小齿轮啮合到齿圈。在啮合传感器将啮合失败的信号“H”发送到控制装置的情况下，当发动机需要再起动时（⑨所示），由控制装置使小齿轮移动到齿圈一侧，当小齿轮充分移动到齿圈一侧后（规定时间Δt后，所示），使与齿圈啮合的小齿轮旋转驱动，从而使发动机曲柄转动并进行再起动。
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公开(公告)号：CN102748184A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210119213.7
申请日：2012-04-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: H01L23/34 , F02N11/087 , F02N2200/066 , H01L2224/32245 , H01L2224/45124 , H01L2224/48091 , H01L2224/48247 , H01L2224/49111 , H01L2224/73265 , H01L2924/10253 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/13091 , H01L2924/181 , H01L2924/19105 , H02P29/68 , H01L2924/00014 , H01L2924/00 , H01L2924/00012
Abstract: 本发明提供一种发动机起动装置、控制装置以及提高半导体元件的温度测定精度且使用了通用件的半导体元件的廉价的温度测定方法。与功率半导体元件连接的第一导体的一部分即细线图案的第四导体延伸到芯片温度计的下方，第四导体和温度计通过高热传导树脂连接。
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