-
公开(公告)号：CN110809670A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201880044093.4
申请日：2018-06-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电磁阀机构或高压燃料泵，在形成于泵机体(1)的孔部中插入并固定电磁阀机构(300)的情况下，通过抑制压入负载增大而提高组装性。因此，本发明在具备对流路进行开闭的阀体、可动铁芯、吸引上述可动铁芯的磁力铁芯且相对于插入孔插入并固定的电磁阀机构中，具备：形成于插入方向前端侧的外周部且相对于小径插入孔被压入的压入部；间隙嵌入部，其形成于比上述压入部靠插入方向入口侧且比上述压入部外径大的外周部，并在与比上述小径插入孔直径大的大径插入孔之间具有预定的间隙地配置；以及焊接部，其在比上述间隙嵌入部靠插入方向入口侧相对于形成有上述插入孔的部件进行焊接。
-
公开(公告)号：CN107208591B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201680006513.0
申请日：2016-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明解决以下问题：在设置于高压燃料供给泵的加压室出口的排出阀机构中，从有限的燃料通路回流导致燃料流速增高，容易发生气蚀，而且由于所发生的气蚀的溃灭导致座面受到损伤，无法维持阀功能的问题。本发明为一种阀机构，包括：具有座部的座部件；与所述座部接触或离开所述座部的阀体；和配置在该座部件的外周侧的罩部件，当所述阀体离开了所述座部时形成有将所述座部的内周侧和外周侧连通的第一流体流路，在所述座部件的外周面与所述罩部件的内周面之间或所述阀体的外周面与所述罩部件的内周面之间形成有与所述第一流体流路连接的第二流体流路，所述第二流体流路的沿所述阀机构的轴向的截面积为0.18平方mm以上。
-
公开(公告)号：CN105849402B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201480071070.4
申请日：2014-11-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04B49/22 , F02M59/025 , F02M59/368 , F02M59/44 , F02M59/447 , F02M59/46 , F02M59/462 , F02M59/48 , F02M2200/8061 , F04B19/22 , F04B49/24 , F04B53/16
Abstract: 通过由安全阀机构的入口侧和出口侧的压力差而产生的力，获得无安全阀机构脱落的高压燃料供给泵。在本发明中为了获得上述高压燃料供给泵，将高压燃料供给泵的安全阀机构从排出阀的下游侧朝向排出阀上游侧，将安全阀机构的出口侧从排出阀上游侧向泵壳体插入，通过压入固定。由此，基于安全阀机构的入口侧压力和出口侧压力的压差而作用的力在插入安全阀机构的方向上发挥作用，能够防止安全阀机构的脱落。
-
公开(公告)号：CN110809670B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201880044093.4
申请日：2018-06-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电磁阀机构或高压燃料泵，在形成于泵机体(1)的孔部中插入并固定电磁阀机构(300)的情况下，通过抑制压入负载增大而提高组装性。因此，本发明在具备对流路进行开闭的阀体、可动铁芯、吸引上述可动铁芯的磁力铁芯且相对于插入孔插入并固定的电磁阀机构中，具备：形成于插入方向前端侧的外周部且相对于小径插入孔被压入的压入部；间隙嵌入部，其形成于比上述压入部靠插入方向入口侧且比上述压入部外径大的外周部，并在与比上述小径插入孔直径大的大径插入孔之间具有预定的间隙地配置；以及焊接部，其在比上述间隙嵌入部靠插入方向入口侧相对于形成有上述插入孔的部件进行焊接。
-
公开(公告)号：CN107208591A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680006513.0
申请日：2016-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明解决以下问题：在设置于高压燃料供给泵的加压室出口的排出阀机构中，从有限的燃料通路回流导致燃料流速增高，容易发生气蚀，而且由于所发生的气蚀的溃灭导致座面受到损伤，无法维持阀功能的问题。本发明为一种阀机构，包括：具有座部的座部件；与所述座部接触或离开所述座部的阀体；和配置在该座部件的外周侧的罩部件，当所述阀体离开了所述座部时形成有将所述座部的内周侧和外周侧连通的第一流体流路，在所述座部件的外周面与所述罩部件的内周面之间或所述阀体的外周面与所述罩部件的内周面之间形成有与所述第一流体流路连接的第二流体流路，所述第二流体流路的沿所述阀机构的轴向的截面积为0.18平方mm以上。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105849402A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480071070.4
申请日：2014-11-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04B49/22 , F02M59/025 , F02M59/368 , F02M59/44 , F02M59/447 , F02M59/46 , F02M59/462 , F02M59/48 , F02M2200/8061 , F04B19/22 , F04B49/24 , F04B53/16
Abstract: 通过由安全阀机构的入口侧和出口侧的压力差而产生的力，获得无安全阀机构脱落的高压燃料供给泵。在本发明中为了获得上述高压燃料供给泵，将高压燃料供给泵的安全阀机构从排出阀的下游侧朝向排出阀上游侧，将安全阀机构的出口侧从排出阀上游侧向泵壳体插入，通过压入固定。由此，基于安全阀机构的入口侧压力和出口侧压力的压差而作用的力在插入安全阀机构的方向上发挥作用，能够防止安全阀机构的脱落。
-
-
公开(公告)号：CN110651117A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201880033420.6
申请日：2018-04-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便在推进了高压化和大流量化的情况下也抑制吸入阀的径向的运动、提高流量控制性的电磁阀、电磁吸入阀机构或者高压燃料泵。为此，本发明的阀机构具备：弹簧构件，其具有安装定位圈部和可动部，并由与所述安装定位圈部相反的一侧的弹簧支承部固定；以及阀芯，其被所述弹簧构件的所述安装定位圈部的一侧施力；所述阀芯上形成有朝所述弹簧支承部那一侧凸起而且位于所述弹簧构件的径向内侧的凸部，构成为在穿过所述弹簧构件的径向中心、沿弹簧构件轴向切割而得的截面图中，相对于与所述安装定位圈部邻接的所述可动部的至少第一匝的径向两侧的卷材截面而言，所述凸部的顶端部位于所述弹簧支承部的一侧。
-
公开(公告)号：CN109154267B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201780030010.1
申请日：2017-06-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明的目的在于，对于设置于高压燃料供给泵的加压室出口的排出阀机构，降低来自排出阀的燃料的逆流量和防止空蚀。其特征在于，包括：配置在加压室的排出侧的排出阀；通过所述排出阀落座来将所述加压室的排出侧流路封闭的排出阀座；和对所述排出阀施加向所述排出阀座方向的力的排出阀弹簧，令供所述排出阀落座的所述排出阀座的座部的最小座径为D、所述排出阀弹簧设置时的弹性力为F，使所述弹性力F除以所述最小座径D而得到的系数K为0.2以上。
-
公开(公告)号：CN112204245A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201980026354.4
申请日：2019-02-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能在抑制制造成本的情况下提高耐久性的燃料供给泵。为此，本发明的燃料供给泵(1)具备吸入阀(30)和吸入阀止动件(32)。吸入阀止动件(32)限制吸入阀(30)的开阀方向(吸入阀(30)离开阀座构件(31)的方向)的移动。吸入阀止动件(32)具有圆盘状部(32d)和多个板状部(32m)。圆盘状部(32d)具有与吸入阀(30)相对的凸部(32b)。多个板状部(32m)支撑圆盘状部(32d)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.03 seconds)
