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公开(公告)号：CN108026876B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201680055526.7
申请日：2016-08-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便在谋求高压燃料泵的高压化或大容量化的情况下也能维持吸入阀的闭阀的响应性、确保排出效率的高压燃料泵等。为此，本发明的高压燃料泵具备：阀杆(117)，其朝开阀方向对吸入阀(113)施力；可动件(442)，其朝闭阀方向驱动阀杆(117)；以及螺线管(102)，其产生使可动件(442)朝闭阀方向移动的磁吸引力。在吸入阀(113)开始从吸入阀关闭位置(Xc113)朝开阀方向移动后，阀杆(117)到达至吸入阀关闭位置(Xc113)，并进一步朝开阀方向移动。
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公开(公告)号：CN106255823B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201580022032.4
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明提供一种即使在高燃料压力下也确保油密性能，并且具有小型轻量的排出阀结构的高压燃料供给泵。排出阀的阀芯受到高背压，防止阀座部的变形导致的油密性能低下。此外，也使流路确保和小型化、轻量化相互调和。由于排出阀的阀芯具有引导部和曲面接触部，即使在施加了高背压的情况下也通过赫兹接触形成阀座部，从而发挥高油密性。此外，通过在阀芯设置引导部来限定曲面接触部，从而谋求阀芯的小型轻量化。
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公开(公告)号：CN108026879B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201680055216.5
申请日：2016-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供一种一方面能够减少零件数量、另一方面能够降低泵体的加工的制造成本的高压燃料泵。为此，本发明的高压燃料泵具备：金属减振器(9)；泵体(1)，其形成收容金属减振器(9)的减振器收容部(1p)；减振器盖(14)，其安装在泵体(1)上，覆盖减振器收容部(1p)，并且将金属减振器(9)保持在其与泵体(1)之间；以及保持构件(9a)，其固定在减振器盖(14)上，从与减振器盖(14)相反的那一侧保持金属减振器。在保持构件(9a)上设置有通过对泵体(1)施力而朝减振器盖(14)对金属减振器(9)施力的弹性部(E)(图9)。
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公开(公告)号：CN109937297A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780062776.8
申请日：2017-10-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种一方面能降低泵体的高度、另一方面能实现弹簧保持构件的保持的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备：泵体，其由内壁部形成加压室；以及凸缘部，其将所述泵体固定至高压燃料供给泵安装部，该高压燃料供给泵具备：缸体，其从下侧插入至所述泵体的孔部，在与最上端面相比更靠近上侧形成所述加压室；以及弹簧保持构件，其具有压入固定至所述泵体的外周部和在所述外周部与所述内周部之间对向所述泵体施力的弹簧部进行保持的保持部，所述弹簧保持构件的所述保持面的弹簧侧最下端部相较于所述凸缘部的最下端部而言配置在上侧。
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公开(公告)号：CN106255822B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201580022013.1
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明即便在较高的燃料压力下也以简便的结构将泵缸固定在泵主体上。本发明将泵缸设为如下结构：具有有底筒型形状且具有大径部和小径部，在大径部与小径部所形成的台阶上在柱塞的压缩方向上进行面压接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111322187A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010084729.7
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在为了应对更高的燃料压力而提高溢流阀的开阀压的情况下，设置变大的溢流阀，因此，高压燃料供给泵大型化。将溢流阀设置于排出接头的内部。由此，能够得到一种高压燃料供给泵，其即使在燃料压力更高的情况下，也不使泵本身的大小变得过大，一边有效地利用泵内部的剩余空间，一边发挥充分的溢流功能。
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公开(公告)号：CN106232978B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201580021052.X
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在为了应对更高的燃料压力而提高溢流阀的开阀压的情况下，设置变大的溢流阀，因此，高压燃料供给泵大型化。将溢流阀设置于排出接头的内部。由此，能够得到一种高压燃料供给泵，其即使在燃料压力更高的情况下，也不使泵本身的大小变得过大，一边有效地利用泵内部的剩余空间，一边发挥充分的溢流功能。
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公开(公告)号：CN106255823A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580022032.4
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明提供一种即使在高燃料压力下也确保油密性能，并且具有小型轻量的排出阀结构的高压燃料供给泵。排出阀的阀芯受到高背压，防止阀座部的变形导致的油密性能低下。此外，也使流路确保和小型化、轻量化相互调和。由于排出阀的阀芯具有引导部和曲面接触部，即使在施加了高背压的情况下也通过赫兹接触形成阀座部，从而发挥高油密性。此外，通过在阀芯设置引导部来限定曲面接触部，从而谋求阀芯的小型轻量化。
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公开(公告)号：CN106233053A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580022089.4
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/368 , F02M59/466 , F02M2200/08 , F16K31/06 , H01F7/16
Abstract: 本发明提供一种衰减在电磁阀的运动部周边产生的气穴、防止气蚀的发生的电磁阀。同时实现捕获并衰减在电磁阀的运动部周边产生的气穴、防止气蚀发生的构造和低成本。通过在磁阻增大部的内侧形成能够捕获气穴的充分的空隙而完成。
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公开(公告)号：CN106232978A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580021052.X
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在为了应对更高的燃料压力而提高溢流阀的开阀压的情况下，设置变大的溢流阀，因此，高压燃料供给泵大型化。将溢流阀设置于排出接头的内部。由此，能够得到一种高压燃料供给泵，其即使在燃料压力更高的情况下，也不使泵本身的大小变得过大，一边有效地利用泵内部的剩余空间，一边发挥充分的溢流功能。
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