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公开(公告)号：CN109072845B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201780021181.8
申请日：2017-03-10
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 其目的在于，提供一种谋求耐腐蚀性以及焊接性的提高、并且具备能够通过锻造来制造的泵体的高压燃料供给泵。因此，在具备形成加压室的金属制的泵体的高压燃料供给泵中，所述泵体是包含12％～18％的Cr、3％～7％的Ni的钢铁材料，所述泵体在外周面的一部分具有锻造面。
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公开(公告)号：CN109154264B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201780025723.9
申请日：2017-04-11
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明提供一种一方面能够抑制大型化和制造成本的增大、另一方面能将溢流阀机构配置在泵体的内部的高压燃料供给泵。因此，本发明的高压燃料供给泵具备：柱塞，其通过在缸体的内部往复运动来改变加压室的容积；第一孔，其从泵体的外周面朝内周侧形成；溢流阀机构，其配置于所述第一孔；以及第二孔，其与所述第一孔连通，在所述溢流阀机构已开阀的情况下，将在所述加压室内加压后的较排出阀而言靠排出侧流路的燃料送回至缓冲室或者与所述缓冲室连通的柱塞密封室，配置于所述第一孔的所述溢流阀机构的至少一部分相对于所述缸体的加压室侧最上端部而言配置在加压室侧。
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公开(公告)号：CN108026876B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201680055526.7
申请日：2016-08-01
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明提供一种即便在谋求高压燃料泵的高压化或大容量化的情况下也能维持吸入阀的闭阀的响应性、确保排出效率的高压燃料泵等。为此，本发明的高压燃料泵具备：阀杆(117)，其朝开阀方向对吸入阀(113)施力；可动件(442)，其朝闭阀方向驱动阀杆(117)；以及螺线管(102)，其产生使可动件(442)朝闭阀方向移动的磁吸引力。在吸入阀(113)开始从吸入阀关闭位置(Xc113)朝开阀方向移动后，阀杆(117)到达至吸入阀关闭位置(Xc113)，并进一步朝开阀方向移动。
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公开(公告)号：CN107110097A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580054535.X
申请日：2015-09-04
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F02M37/0041 , F02M37/00 , F02M55/04 , F02M59/027 , F02M59/102 , F02M59/36 , F02M59/366 , F02M59/44 , F02M59/442 , F02M59/46 , F02M59/464 , F02M59/466 , F02M63/0225 , F02M2200/09 , F02M2200/315 , F04B11/0033 , F04B49/225 , F04B49/243 , F16K31/06
摘要： 本发明的目的在于减少低压配管中发生的压力脉动、防止低压配管的破损或者减少因低压配管的振动而产生的噪音。本发明的高压燃料供给泵从与燃料的上游侧的低压配管连接的燃料吸入口起依次配置有：低压通路、由电磁力驱动的电磁吸入阀、通过被缸引导而往复运动的柱塞来增减体积的加压室、设置在加压室的出口的排出阀，通过电磁吸入阀将燃料吸入加压室，对使吸入到加压室的燃料的一部分返回低压通路侧的量进行调整，来控制从排出阀排出的燃料的量，其具有防止燃料从燃料吸入口向低压配管侧回流的防回流机构。
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公开(公告)号：CN105190016A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480013555.8
申请日：2014-02-03
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F02M59/466 , F02M37/0023 , F02M59/36 , F02M59/367 , F02M59/46 , F02M59/464 , F16K31/06 , F16K31/0644 , F16K31/0655 , F16K31/0693
摘要： 本发明的目的是提供提高电磁阀的响应性、且实现更加准确的流量控制的电磁阀构造、和安装有该电磁阀构造的高压燃料供给泵。一种具有电磁阀的高压燃料供给泵，该电磁阀具备：产生用于使设于燃料吸入通路与加压室之间的阀芯开闭的电磁力的电磁线圈；通过电磁力而动作的可动件；收纳可动件的壳体；以及形成于壳体与可动件之间的背压室，其中，使背压室与吸入通路连通的第一燃料通路在上述可动件的中心轴通过。
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公开(公告)号：CN102588174B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201210005837.6
申请日：2012-01-10
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F02M59/102 , F04B1/0426
摘要： 本发明提供一种高压燃料供给泵，其将凸轮的旋转经由挺杆、保持器向往复运动柱塞传递，从而降低作用在柱塞上的径向的力。所述高压燃料供给泵具备柱塞、安装在柱塞上的保持器、对保持器向所述挺杆方向施加作用力的复位弹簧，其中，柱塞的前端和与其面对的挺杆的底面的间隙比保持器的底面和与其面对的挺杆的底面的间隙大，保持器的内径部和与其面对的柱塞的周面部的间隙比保持器的外径部和与其面对的挺杆的内壁的间隙大。由此，与弹簧的挠曲变形或剪切变形相伴的柱塞的径向的力不易向柱塞传递。其结果是，能够减少柱塞卡在气缸内壁这样的故障。
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公开(公告)号：CN110094569B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811532076.3
申请日：2015-04-17
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明提供一种衰减在电磁阀的运动部周边产生的气穴、防止气蚀的发生的电磁阀。同时实现捕获并衰减在电磁阀的运动部周边产生的气穴、防止气蚀发生的构造和低成本。通过在磁阻增大部的内侧形成能够捕获气穴的充分的空隙而完成。
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公开(公告)号：CN112065625A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010966006.X
申请日：2016-07-25
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明提供一种能够提高安装至泵体的构件的布局的自由度的高压燃料泵及其制造方法。为此，本发明的高压燃料泵具备：吸入接头(51)，其吸入燃料；泵体(1)，其形成有加压室(11)，所述加压室(11)对从吸入接头(51)吸入的燃料进行加压；以及排出接头(12)，其排出在加压室(11)内加压后的燃料。泵体(1)是以侧面部的至少一部分成为圆筒形状部(1a)或多角形状部的方式成形。排出接头(12)或吸入接头(51)中的至少一方相对于侧面部的圆筒形状部(1a)或多角形状部的最外周部而言在内周侧(InS)被固定。
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公开(公告)号：CN111480000A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880081119.2
申请日：2018-12-07
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明的目的在于提供一种燃料供给泵，其为了抑制伴随燃料的高压力化而可能产生的柱塞的咬紧，提高在缸体内周往复运动的柱塞的润滑性。因此，在具备在缸体的内周部往复运动的柱塞和由柱塞加压的加压室的燃料供给泵中，在所述柱塞的外周部形成环状槽，所述环状槽构成为，在下死点位置，位于比缸体滑动区域的轴向中央位置更靠加压室侧的位置。
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公开(公告)号：CN110809670A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201880044093.4
申请日：2018-06-25
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明的目的在于提供一种电磁阀机构或高压燃料泵，在形成于泵机体(1)的孔部中插入并固定电磁阀机构(300)的情况下，通过抑制压入负载增大而提高组装性。因此，本发明在具备对流路进行开闭的阀体、可动铁芯、吸引上述可动铁芯的磁力铁芯且相对于插入孔插入并固定的电磁阀机构中，具备：形成于插入方向前端侧的外周部且相对于小径插入孔被压入的压入部；间隙嵌入部，其形成于比上述压入部靠插入方向入口侧且比上述压入部外径大的外周部，并在与比上述小径插入孔直径大的大径插入孔之间具有预定的间隙地配置；以及焊接部，其在比上述间隙嵌入部靠插入方向入口侧相对于形成有上述插入孔的部件进行焊接。
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