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公开(公告)号：CN104704267A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380051700.7
申请日：2013-10-03
申请人： 伊格尔工业股份有限公司
CPC分类号： F02M37/0041 , F02M55/04 , F02M59/447 , F02M2200/315 , F02M2200/9015 , F02M2200/9053 , F16J3/02
摘要： 本发明的目的在于提供一种隔板式缓冲件，不会改变现有的金属隔板的安装构造，也不会阻碍燃料在燃料室内流动的空间，同时，能够任意地设定由于共振频率和压力而产生的体积变化量，并且能够实现隔板式缓冲件性能的最优化。因此，所述隔板式缓冲件，在通过其外周部彼此接合的两个圆盘状的金属隔板所形成的高压室内封入高压气体，在所述高压室内配置橡胶状弹性构件。
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公开(公告)号：CN104641101A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380046775.6
申请日：2013-07-19
申请人： FMP技术有限责任公司液体测量及工程
发明人： 弗兰茨·杜尔斯特 , 迈克尔·蔡尔曼 , 里特奇·法沙那·默汉迪
IPC分类号： F02M55/04
CPC分类号： F02M63/0275 , F02M37/0041 , F02M55/04 , F02M2200/315 , F16L55/04
摘要： 本发明涉及一种燃料喷射系统，尤其是一种共轨式喷射系统，其中燃料(F)通过高压管路(7，9)从分配管(8)中导出至喷射器(10)，通过这种方式所述燃料(F)可以在具有多个喷射脉冲的喷射周期中喷射。其中每个高压管路(7，9)具有至少一个用以抑制压力脉动的阻尼装置(14)。为了简化所述阻尼装置(14)的生产，所述阻尼装置(14)具有管体(15，21)，其中设置有通过分隔件(16，19，20，22)以一定间距固定、用以形成环形间隙(18)的内核(17)。
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公开(公告)号：CN100582546C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200510073189.8
申请日：2005-06-01
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02M37/0041 , F02M55/04 , F16L55/053 , Y10T29/49826
摘要： 一种脉动吸收器(7；7，12；7，13；7，14；7，15，16；7，17，16；18，19)，设置在形成于流体连接装置(A1；A2；A3)本体(J1，J2)上的流体通道(5)当中。在装配状态下，流体流过流体通道(5)。设置脉动吸收器，在与流体通道(5)中流动的流体产生脉动相同的方向上发生形变，从而吸收流体的脉动。
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公开(公告)号：CN1704637A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN200510073189.8
申请日：2005-06-01
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02M37/0041 , F02M55/04 , F16L55/053 , Y10T29/49826
摘要： 一种脉动吸收器(7；7，12；7，13；7，14；7，15，16；7，17，16；18，19)，设置在形成于流体连接装置(A1；A2；A3)本体(J1，J2)上的流体通道(5)当中。在装配状态下，流体流过流体通道(5)。设置脉动吸收器，在与流体通道(5)中流动的流体产生脉动相同的方向上发生形变，从而吸收流体的脉动。
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公开(公告)号：CN1288504A
公开(公告)日：2001-03-21
申请号：CN99802169.5
申请日：1999-05-26
申请人： 罗伯特·博施有限公司
发明人： 沃尔夫冈·比泽
CPC分类号： F02M37/0041 , F02M37/0047 , F02M55/04 , F02M69/465
摘要： 本发明涉及一种用于阻尼液体管路中液体压力脉动、尤其是机动车燃料供应管路中燃料压力脉动的扁管压力脉动阻尼器,具有至少一个腔(24),该腔腔壁(26)的至少一部分与所述液体处于作用连接并且由于该液体压力脉动作用可弹性变形,按照本发明,腔(24)的一部分由一种液体填充。
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公开(公告)号：CN104421048B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201310722136.9
申请日：2013-12-24
发明人： 宋珍五
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： F02M37/0041 , F02M21/0212 , F02M21/0239 , Y02T10/32
摘要： 一种用于减小LPG车辆的燃料脉动的装置，该装置可以包括：压力罐，其中储存LPG燃料；调节器，其连接至所述压力罐，并且调节LPG燃料的温度和压力；喷射器，其将从所述调节器供给的LPG燃料喷射至发动机；燃料管线，其连接所述压力罐、所述调节器以及所述喷射器以将燃料供给或者收集；以及脉动缓冲器，其在所述燃料管线中设置在所述调节器和所述喷射器之间，所述脉动缓冲器具有多个彼此滑动地联接的活塞以减小燃料脉动。
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公开(公告)号：CN103867305B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201310677064.0
申请日：2013-12-11
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D11/00
CPC分类号： F02D33/006 , F02D41/042 , F02D41/3845 , F02D41/406 , F02M37/0041 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及一种控制机动车（50）的发动机（10）的燃料供应系统的方法，其中，在发动机（10）关闭期间，以高需求水平运行发动机驱动的可变输出高压燃料泵（130）以将燃料充入高压燃料贮存器（140），并在随后的发动机（10）启动期间，使用来自高压燃料贮存器（140）的燃料，同时以低需求水平运行高压燃料泵（130）。通过使正在减速的发动机（10）的动能驱动高压燃料泵（130），该方法降低了发动机（10）的燃料消耗并加快了发动机（10）的减速。发动机（10）的启动更快，这是因为在开始将燃料注入发动机（10）之前，没有必要等待燃料压力的生成，并且，因为高压燃料泵（130）以低需求运行，相比于需要高压燃料泵（130）向发动机（10）泵送燃料的情况，发动机（10）会更快地加速。
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公开(公告)号：CN104704267B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380051700.7
申请日：2013-10-03
申请人： 伊格尔工业股份有限公司
CPC分类号： F02M37/0041 , F02M55/04 , F02M59/447 , F02M2200/315 , F02M2200/9015 , F02M2200/9053 , F16J3/02
摘要： 本发明的目的在于提供一种隔板式缓冲件，不会改变现有的金属隔板的安装构造，也不会阻碍燃料在燃料室内流动的空间，同时，能够任意地设定由于共振频率和压力而产生的体积变化量，并且能够实现隔板式缓冲件性能的最优化。因此，所述隔板式缓冲件，在通过其外周部彼此接合的两个圆盘状的金属隔板所形成的高压室内封入高压气体，在所述高压室内配置橡胶状弹性构件。
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公开(公告)号：CN106224143A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610753721.9
申请日：2016-08-30
申请人： 重庆万力联兴实业(集团)有限公司
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F02M37/0029 , F02M37/0041
摘要： 本发明公开了一种避免压力偏高的燃油泵调压器组件，包括调节器座，调节器座的中部设置有调节器安装腔，调节器安装腔的两侧分别为进油通道和出油通道，压力调节器安装在调节器安装腔内，进油通道的下端与压力调节器下部进口连通，调节器安装腔的顶部设置有与出油通道连通的通孔，在压力调节器上方的调节器安装腔内设置有横向扰流板，横向扰流板上分布有若干扰流孔，扰流板位于通孔的下方，在出油通道的中下部的壁上设置有溢流孔。通过扰流板，将压力调节器的出油口喷油状态由直线射流变成散射射流，从而降低射流噪音和振动，起到降噪的效果。通过在调节器座上设置溢流孔，极大的降低系统压力偏高的情况。
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公开(公告)号：CN105909436A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610225435.5
申请日：2016-04-08
申请人： 盐城工学院
发明人： 陶俊
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F02M37/0041 , F02M37/0076
摘要： 本发明是一种柴油机油箱。主要是由油箱支撑板、油箱和减振垫等组成。本发明采用结构改进的油箱支撑板支撑油箱，同时在油箱与柴油机机体之间增加了减振垫。本发明能提高油箱的刚性，增强油箱的抗振性能，延长了油箱的使用寿命。
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