公开(公告)号：CN108138725A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680060180.X

申请日：2016-10-05

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 北岛大辅 ,  郡司贤一 ,  榎本信一郎 ,  小林正幸 ,  谷贝将通 ,  森高正裕

IPC: F02M59/26

CPC classification number: F02M59/26 ,  F02M59/442 ,  F02M59/485 ,  F02M2200/16 ,  F02M2200/8015 ,  F04B1/0426 ,  F04B1/0448 ,  F04B1/053 ,  F04B7/0076 ,  F04B9/042 ,  F04B11/0016 ,  F04B53/16

Abstract: 本发明提供一种即便在高燃料压力下也能以简便的结构将缸体密封性较佳地固定在泵主体中的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备：泵体，其形成有加压室；以及缸体，其被插入形成所述泵体上的孔部内，并形成为筒状，在所述泵体的与所述加压室相反那一侧的端部具备突出部，所述突出部相对于与所述缸体的外周面相对的内周面而言是从外周侧向内周侧形成，而且突出至所述缸体那一侧，所述突出部形成为相对于所述泵体的所述端部的平面部而言朝与所述加压室相反那一侧突出，所述突出部形成为从与所述加压室相反那一侧支承所述缸体。

公开(公告)号：CN108138725B

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201680060180.X

申请日：2016-10-05

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 北岛大辅 ,  郡司贤一 ,  榎本信一郎 ,  小林正幸 ,  谷贝将通 ,  森高正裕

IPC: F02M59/26

Abstract: 本发明提供一种即便在高燃料压力下也能以简便的结构将缸体密封性较佳地固定在泵主体中的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备：泵体，其形成有加压室；以及缸体，其被插入形成所述泵体上的孔部内，并形成为筒状，在所述泵体的与所述加压室相反那一侧的端部具备突出部，所述突出部相对于与所述缸体的外周面相对的内周面而言是从外周侧向内周侧形成，而且突出至所述缸体那一侧，所述突出部形成为相对于所述泵体的所述端部的平面部而言朝与所述加压室相反那一侧突出，所述突出部形成为从与所述加压室相反那一侧支承所述缸体。

公开(公告)号：CN106255822A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201580022013.1

申请日：2015-04-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 菅波正幸 ,  山田裕之 ,  臼井悟史 ,  德尾健一郎 ,  齐藤淳治 ,  谷贝将通 ,  笹生雄太 ,  小林正幸 ,  郡司贤一

IPC: F02M59/44 ,  F02M59/04

CPC classification number: F04B1/0421 ,  F02M59/48 ,  F02M2200/8053 ,  F02M2200/8061 ,  F04B1/053 ,  F04B9/042 ,  F04B11/00 ,  F04B53/162

Abstract: 本发明即便在较高的燃料压力下也以简便的结构将泵缸固定在泵主体上。本发明将泵缸设为如下结构：具有有底筒型形状且具有大径部和小径部，在大径部与小径部所形成的台阶上在柱塞的压缩方向上进行面压接。

公开(公告)号：CN106255822B

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201580022013.1

申请日：2015-04-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 菅波正幸 ,  山田裕之 ,  臼井悟史 ,  德尾健一郎 ,  齐藤淳治 ,  谷贝将通 ,  笹生雄太 ,  小林正幸 ,  郡司贤一

IPC: F02M59/44 ,  F02M59/04

Abstract: 本发明即便在较高的燃料压力下也以简便的结构将泵缸固定在泵主体上。本发明将泵缸设为如下结构：具有有底筒型形状且具有大径部和小径部，在大径部与小径部所形成的台阶上在柱塞的压缩方向上进行面压接。

公开(公告)号：CN103534475B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201280022987.6

申请日：2012-04-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 郡司贤一 ,  小野瀬伸 ,  松丸武史 ,  大贯克哉 ,  松立诚

IPC: F02M51/06 ,  F02M61/18

CPC classification number: F02M69/04 ,  F02M51/0671 ,  F02M61/161 ,  F02M2200/8053 ,  F02M2200/8084 ,  F02M2200/8092

Abstract: 本发明的目的在于提供喷射量的偏差小的燃料喷射阀，因此其目的在于提供能够对焊接所致的行程量的变化进行修正的行程的调整方法。其特征在于是燃料喷射阀的可动件的行程量调整方法，该燃料喷射阀包括具有座面的喷嘴部件、焊接接合有上述喷嘴部件的喷嘴保持部件和具有与上述座面抵接的阀座部的上述可动件，将上述喷嘴部件与上述喷嘴保持部件焊接接合后，使设置于上述喷嘴保持部件的脆弱部发生塑性变形，来调整上述可动件的行程量。

公开(公告)号：CN103534475A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201280022987.6

申请日：2012-04-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 郡司贤一 ,  小野瀬伸 ,  松丸武史 ,  大贯克哉 ,  松立诚

IPC: F02M51/06 ,  F02M61/18

CPC classification number: F02M69/04 ,  F02M51/0671 ,  F02M61/161 ,  F02M2200/8053 ,  F02M2200/8084 ,  F02M2200/8092

Abstract: 本发明的目的在于提供喷射量的偏差小的燃料喷射阀，因此其目的在于提供能够对焊接所致的行程量的变化进行修正的行程的调整方法。其特征在于是燃料喷射阀的可动件的行程量调整方法，该燃料喷射阀包括具有座面的喷嘴部件、焊接接合有上述喷嘴部件的喷嘴保持部件和具有与上述座面抵接的阀座部的上述可动件，将上述喷嘴部件与上述喷嘴保持部件焊接接合后，使设置于上述喷嘴保持部件的脆弱部发生塑性变形，来调整上述可动件的行程量。