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公开(公告)号：CN109070866B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201780029188.4
申请日：2017-02-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种降低在金属膜片产生的应力，而耐久性优异的新型的液压系统的压力脉动降低装置。其构成为：在一枚金属膜片(17A)上，形成多个朝向脉动衰减构件的内部空间突出的同心圆状的凹部(25A、27A)，同样，在另一枚金属膜片(17B)上，形成多个朝向脉动衰减构件的内部空间突出的同心圆状的凹部(25B、27B)，并且，对两金属膜片作用规定的压力时，一枚金属膜片的至少1个凹部(25A、27A)与另一枚金属膜片的至少1个凹部(25B、27B)相互接触。
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公开(公告)号：CN106715890B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201580048984.3
申请日：2015-08-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种起动装置，其能够适当地进行发动时向发动机的扭矩传递，且振动和噪音能够降低。具备使电机轴(12)的旋转减速的齿轮减速机构(2)、收纳上述齿轮减速机构的壳体部件(81)，在上述齿轮减速机构的外周与上述壳体部件的内周之间具备多个不同的接触部，以多个上述接触部中、至少第一接触部(27)和第二接触部(28)在轴向上设置于不同位置的方式构成起动装置。
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公开(公告)号：CN102859179B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180018054.5
申请日：2011-03-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/02 , F02N2200/041 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种起动机系统，其在发动机停止途中有发动机的重新起动请求的情况下，能够迅速重新起动，并且减少使小齿轮与发动机的环形齿轮咬合时产生的噪声。该起动机系统包括：将用于使发动机起动的动力传递到与该发动机连接的环形齿轮的小齿轮；使小齿轮旋转的电机；将小齿轮推出到环形齿轮的磁开关；使电机的动力不对小齿轮的反转方向施加的单向离合器；和控制电机和磁开关的控制装置，其中控制装置，在发动机停止后，环形齿轮的第一转速比与小齿轮的转速同步的第二转速快的情况下，控制磁开关使得小齿轮与环形齿轮咬合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102859179A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180018054.5
申请日：2011-03-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/02 , F02N2200/041 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种起动机系统，其在发动机停止途中有发动机的重新起动请求的情况下，能够迅速重新起动，并且减少使小齿轮与发动机的环形齿轮咬合时产生的噪声。该起动机系统包括：将用于使发动机起动的动力传递到与该发动机连接的环形齿轮的小齿轮；使小齿轮旋转的电机；将小齿轮推出到环形齿轮的磁开关；使电机的动力不对小齿轮的反转方向施加的单向离合器；和控制电机和磁开关的控制装置，其中控制装置，在发动机停止后，环形齿轮的第一转速比与小齿轮的转速同步的第二转速快的情况下，控制磁开关使得小齿轮与环形齿轮咬合。
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公开(公告)号：CN106715890A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580048984.3
申请日：2015-08-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种起动装置，其能够适当地进行发动时向发动机的扭矩传递，且振动和噪音能够降低。具备使电机轴(12)的旋转减速的齿轮减速机构(2)、收纳上述齿轮减速机构的壳体部件(81)，在上述齿轮减速机构的外周与上述壳体部件的内周之间具备多个不同的接触部，以多个上述接触部中、至少第一接触部(27)和第二接触部(28)在轴向上设置于不同位置的方式构成起动装置。
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公开(公告)号：CN102374092B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110213559.9
申请日：2011-07-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02N15/06
CPC classification number: F02N11/0855 , F02D41/2422 , F02D41/2477 , F02D2200/1012 , F02N11/0844 , F02N15/043 , F02N15/067 , F02N99/002 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/048 , F02N2300/2006 , F02N2300/2011
Abstract: 本发明提供一种空转停止控制方法及控制装置，在进行空转停止时能够更快地再次启动，且噪声也小。在发动机的惯性旋转中出现再次启动请求，在启动器电动机与发动机尚未连结的状态下使电动机旋转之后，在电动机与发动机相同地进行惯性旋转时将小齿轮啮合于内啮合齿轮。此时，使用曲轴角的信息来预测包括发动机将来的脉动在内的旋转速度，在考虑小齿轮压出部件的延迟时间的基础上控制小齿轮的压出定时，使得小齿轮与内啮合齿轮以规定的旋转速度差相接触。
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公开(公告)号：CN109070866A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780029188.4
申请日：2017-02-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种降低在金属膜片产生的应力，而耐久性优异的新型的液压系统的压力脉动降低装置。其构成为：在一枚金属膜片(17A)上，形成多个朝向脉动衰减构件的内部空间突出的同心圆状的凹部(25A、27A)，同样，在另一枚金属膜片(17B)上，形成多个朝向脉动衰减构件的内部空间突出的同心圆状的凹部(25B、27B)，并且，对两金属膜片作用规定的压力时，一枚金属膜片的至少1个凹部(25A、27A)与另一枚金属膜片的至少1个凹部(25B、27B)相互接触。
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公开(公告)号：CN102374092A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110213559.9
申请日：2011-07-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02N15/06
CPC classification number: F02N11/0855 , F02D41/2422 , F02D41/2477 , F02D2200/1012 , F02N11/0844 , F02N15/043 , F02N15/067 , F02N99/002 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/048 , F02N2300/2006 , F02N2300/2011
Abstract: 本发明提供一种空转停止控制方法及控制装置，在进行空转停止时能够更快地再次启动，且噪声也小。在发动机的惯性旋转中出现再次启动请求，在启动器电动机与发动机尚未连结的状态下使电动机旋转之后，在电动机与发动机相同地进行惯性旋转时将小齿轮啮合于内啮合齿轮。此时，使用曲轴角的信息来预测包括发动机将来的脉动在内的旋转速度，在考虑小齿轮压出部件的延迟时间的基础上控制小齿轮的压出定时，使得小齿轮与内啮合齿轮以规定的旋转速度差相接触。
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