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公开(公告)号：CN107077997B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201580052428.3
申请日：2015-09-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01H50/54
CPC classification number: H01H50/54
Abstract: 本发明提供一种能够小型化、轻量化同时确保强度的起动机用磁开关。起动机用磁开关(2)具有励磁线圈(3)、由励磁线圈(3)的磁力驱动的柱塞(6)、因柱塞(6)被驱动而移动的轴体(11、12)、和具有供轴体(12)插通的贯通孔的可动触点(9)、与可动触点(9)相对的固定触点(10)。可动触点(9)为矩形板状，贯通孔沿可动触点(9)的短边方向的尺寸比沿可动触点(9)的长边方向的尺寸小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106715890B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201580048984.3
申请日：2015-08-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种起动装置，其能够适当地进行发动时向发动机的扭矩传递，且振动和噪音能够降低。具备使电机轴(12)的旋转减速的齿轮减速机构(2)、收纳上述齿轮减速机构的壳体部件(81)，在上述齿轮减速机构的外周与上述壳体部件的内周之间具备多个不同的接触部，以多个上述接触部中、至少第一接触部(27)和第二接触部(28)在轴向上设置于不同位置的方式构成起动装置。
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公开(公告)号：CN109072852A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780019487.X
申请日：2017-03-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 没有考虑来自小齿轮轴的旋转支承部的载荷传递作为对于齿轮箱的载荷传递，这是进一步的针对抑制噪音的问题。以如下方式来实现本发明所涉及的内燃机起动用起动机：中心支架一体地形成旋转支承小齿轮轴的轴承构件的支承部和行星齿轮的内齿轮，并且在中心支架的外周具有橡胶减震器，橡胶减震器可接触地容纳在齿轮箱中。
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公开(公告)号：CN106715890A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580048984.3
申请日：2015-08-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种起动装置，其能够适当地进行发动时向发动机的扭矩传递，且振动和噪音能够降低。具备使电机轴(12)的旋转减速的齿轮减速机构(2)、收纳上述齿轮减速机构的壳体部件(81)，在上述齿轮减速机构的外周与上述壳体部件的内周之间具备多个不同的接触部，以多个上述接触部中、至少第一接触部(27)和第二接触部(28)在轴向上设置于不同位置的方式构成起动装置。
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公开(公告)号：CN109072852B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201780019487.X
申请日：2017-03-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 没有考虑来自小齿轮轴的旋转支承部的载荷传递作为对于齿轮箱的载荷传递，这是进一步的针对抑制噪音的问题。以如下方式来实现本发明所涉及的内燃机起动用起动机：中心支架一体地形成旋转支承小齿轮轴的轴承构件的支承部和行星齿轮的内齿轮，并且在中心支架的外周具有橡胶减震器，橡胶减震器可接触地容纳在齿轮箱中。
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公开(公告)号：CN107077997A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580052428.3
申请日：2015-09-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01H50/54
CPC classification number: H01H50/54
Abstract: 本发明提供一种能够小型化、轻量化同时确保强度的起动机用磁开关。起动机用磁开关(2)具有励磁线圈(3)、由励磁线圈(3)的磁力驱动的柱塞(6)、因柱塞(6)被驱动而移动的轴体(11、12)、和具有供轴体(12)插通的贯通孔的可动触点(9)、与可动触点(9)相对的固定触点(10)。可动触点(9)为矩形板状，贯通孔沿可动触点(9)的短边方向的尺寸比沿可动触点(9)的长边方向的尺寸小。
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