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公开(公告)号：CN101772630A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880102148.9
申请日：2008-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02B29/0406 , F02D13/0234 , F02D13/0238 , F02D13/0265 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备包括：相位改变装置(60)，其用于将进气门(62)的打开正时和关闭正时的相位提前或延迟；持续时间改变装置(60)，其用于增加或减少进气门(62)的持续时间；和EGR气体量增加装置(50)，其用于基于内燃机的运行状态来增加EGR气体量。该控制设备进一步包括进气门关闭正时提前装置(50)，该进气门关闭正时提前装置(50)用于当EGR气体量增加时将进气门关闭正时提前。进气门关闭正时提前装置(50)通过执行使用相位改变装置(60)将相位提前的第一操作和执行使用持续时间改变装置(60)减少持续时间的第二操作而提前进气门关闭正时，并且使得开始第二操作的正时晚于开始第一操作的正时。
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公开(公告)号：CN101622429A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006815.3
申请日：2008-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N2240/36 , F01N2430/08 , F02B29/0406 , F02B31/085 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D9/04 , F02D41/0275 , F02D41/403 , F02D2041/0015 , F02D2250/18 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气净化系统及其控制方法。其中，用于内燃机的排气净化系统包括：NO X 储存还原催化剂；还原剂供给装置；EGR设备；过量供给控制装置，过量供给控制装置用于通过控制还原剂供给装置使得还原剂供给装置供给还原剂以将流入到NO X 储存还原催化剂中的排气的空燃比暂时减小到预定的目标流入空燃比，来执行恢复NO X 储存还原催化剂的排气净化性能的过量供给控制；及基础空燃比控制装置，基础空燃比控制装置用于当EGR设备使排气再循环并且过量供给控制被执行时将内燃机中的基础空燃比减小到预定的供给基础空燃比，其中预定的供给基础空燃比低于不执行过量供给控制时的基础空燃比并且稀于化学计量空燃比。
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公开(公告)号：CN101772630B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200880102148.9
申请日：2008-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02B29/0406 , F02D13/0234 , F02D13/0238 , F02D13/0265 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备包括：相位改变装置(60)，其用于将进气门(62)的打开正时和关闭正时的相位提前或延迟；持续时间改变装置(60)，其用于增加或减少进气门(62)的持续时间；和EGR气体量增加装置(50)，其用于基于内燃机的运行状态来增加EGR气体量。该控制设备进一步包括进气门关闭正时提前装置(50)，该进气门关闭正时提前装置(50)用于当EGR气体量增加时将进气门关闭正时提前。进气门关闭正时提前装置(50)通过执行使用相位改变装置(60)将相位提前的第一操作和执行使用持续时间改变装置(60)减少持续时间的第二操作而提前进气门关闭正时，并且使得开始第二操作的正时晚于开始第一操作的正时。
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公开(公告)号：CN100526617C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200510124753.4
申请日：2001-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/0814 , F01N9/00 , F01N9/005 , F01N2610/03 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/33 , Y02T10/47
Abstract: 本发明具有：NOX催化剂(17)，它设于能稀燃的内燃机排气通道内，可释出和通过还原剂吸收NOX；还原剂供给装置(19)，它设在NOX催化剂(17)上游侧上的排气通道中；负荷探测装置，它用于测定内燃机(1)的负荷；以及还原剂添加控制装置，它根据内燃机(1)的负荷控制还原剂的添加时间与添加间隔，在此控制中还考虑到还原剂因内燃机(1)废气的速度与温度等粘附到排气通道内表面的程度，这样就能与运转条件无关地将充分的还原剂量供给于NOX催化剂。这样，纵令内燃机的运转条件改变，也总能给NOX催化剂供给适量的还原剂。
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公开(公告)号：CN101622429B
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200880006815.3
申请日：2008-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N2240/36 , F01N2430/08 , F02B29/0406 , F02B31/085 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D9/04 , F02D41/0275 , F02D41/403 , F02D2041/0015 , F02D2250/18 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气净化系统及其控制方法。其中，用于内燃机的排气净化系统包括：NOx储存还原催化剂；还原剂供给装置；EGR设备；过量供给控制装置，过量供给控制装置用于通过控制还原剂供给装置使得还原剂供给装置供给还原剂以将流入到NOx储存还原催化剂中的排气的空燃比暂时减小到预定的目标流入空燃比，来执行恢复NOx储存还原催化剂的排气净化性能的过量供给控制；及基础空燃比控制装置，基础空燃比控制装置用于当EGR设备使排气再循环并且过量供给控制被执行时将内燃机中的基础空燃比减小到预定的供给基础空燃比，其中预定的供给基础空燃比低于不执行过量供给控制时的基础空燃比并且稀于化学计量空燃比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101680376A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880001213.9
申请日：2008-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , F02D17/00 , F02N19/005 , F02N99/002 , F02N2019/008 , Y02T10/48
Abstract: 一种内燃机起动装置，在从怠速停止进行再起动时，根据怠速停止时的各气缸的活塞停止位置决定所有气缸中最先起动的气缸；其中：在上述再起动之际，在所有气缸中、最先起动时被判断发生不点火的气缸为特定气缸，当存在这样的特定气缸时，控制怠速停止时的特定气缸的活塞停止位置，以使特定气缸不成为最先起动的气缸。
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公开(公告)号：CN101611220A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200880004945.3
申请日：2008-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0249 , F02B29/0406 , F02B2275/14 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/40 , F02D2041/001 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置，其目的在于有效地抑制在加速时因排气门开启时间的影响而引起的排放物或燃耗的恶化。基于内燃机的排气门开启时期设定燃料喷射量的上限值。在加速时增加燃料喷射量的情况下，将燃料喷射量限制在该上限值以下。喷射量上限值为最大的排气门开启时期在低速区域中为比较早的时期，随着发动机转速从低速区域向中速区域上升而向迟的方向转移，随着发动机转速从中速区域进而向高速区域上升而向早的方向转移。
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公开(公告)号：CN100470025C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200680000616.2
申请日：2006-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , F02B2275/14 , F02D13/0234 , F02D13/0261 , F02D13/08 , F02D41/221 , F02D2013/0292 , F02M31/13 , F02N11/0825 , F02N19/04 , F02N2200/023 , F02P19/027 , Y02T10/18 , Y02T10/40 , Y02T10/48
Abstract: 一种在要通过怠速停止控制使发动机停止时的发动机温度比阈值高时实施怠速停止控制的发动机的怠速停止控制装置，其中，为了即使起动促进装置不正常地发挥作用也不会产生发动机的再起动的问题，在起动促进装置不正常发挥作用时，与发动机温度无关地中止怠速停止控制。
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公开(公告)号：CN101008335A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200510124753.4
申请日：2001-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/0814 , F01N9/00 , F01N9/005 , F01N2610/03 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/33 , Y02T10/47
Abstract: 本发明具有：NOX催化剂17，它设于能稀燃的内燃机排气通道内，可释出和通过还原剂吸收NOX；还原剂供给装置19，它设在NOX催化剂17上游侧上的排气通道中；负荷探测装置，它用于测定内燃机1的负荷；以及还原剂添加控制装置，它根据内燃机1的负荷控制还原剂的添加时间与添加间隔，在此控制中还考虑到还原剂因内燃机1废气的速度与温度等粘附到排气通道内表面的程度，这样就能与运转条件无关地将充分的还原剂量供给于NOX催化剂。这样，纵令内燃机的运转条件改变，也总能给NOX催化剂供给适量的还原剂。
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公开(公告)号：CN1386162A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN01802141.7
申请日：2001-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/0814 , F01N9/00 , F01N9/005 , F01N2610/03 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/33 , Y02T10/47
Abstract: 本发明具有:NOx催化剂17,它设于能稀燃的内燃机排气通道内,可释出和通过还原剂吸收NOx;还原剂供给装置19,它设在NOx催化剂17上游侧上的排气通道中;负荷探测装置,它用于测定内燃机1的负荷;以及还原剂添加控制装置,它根据内燃机1的负荷控制还原剂的添加时间与添加间隔,在此控制中还考虑到还原剂因内燃机1废气的速度与温度等粘附到排气通道内表面的程度,这样就能与运转条件无关地将充分的还原剂量供给于NOx催化剂。这样,纵令内燃机的运转条件改变,也总能给NOx催化剂供给适量的还原剂。
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