公开(公告)号：CN105190006B

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201480016530.3

申请日：2014-01-29

Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社

Inventor： 西尾秀树 ,  石田道靖 ,  北川博敏

IPC: F02M21/02 ,  F01N3/00 ,  F01N13/00 ,  F01N99/00

CPC classification number: F02N19/001 ,  F01N3/021 ,  F01N3/32 ,  F01N9/00 ,  F01N13/08 ,  F01N2260/06 ,  F01N2900/08 ,  F02B29/00 ,  F02D19/023 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/042 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/32

Abstract: 目的在于提供燃气内燃机的起动装置，其在燃气内燃机的点火起动时，将滞留在燃气内燃机和排气通路内的未燃烧气体排出，从而实现防止异常燃烧的更具安全性、防止破损及提高耐久可靠性。在将可燃气体作为燃料的燃气内燃机(1)的排气净化装置中具备：排气通路(16)，其形成燃气内燃机(1)的排气通路(16)；送风管(71)，其一端与所述排气管的上游部分连结；排气净化风扇(7)，其与送风管(71)的另一端连结，并将外部气体送入排气通路(16)；控制装置(2)，其驱动控制排气净化风扇(7)；控制装置(2)具有：净化风扇动作判定部(24)，其判定有无排气净化风扇(7)的动作；净化风扇动作指令部(28)，在判定为无动作的情况下，使净化风扇(7)动作设定时间。

公开(公告)号：CN105121241B

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201380075713.8

申请日：2013-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进

IPC: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02N15/022 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/40 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  F02D41/009 ,  F02D41/062 ,  F02D2041/0092 ,  F02D2041/0095 ,  F02N11/0814 ,  F02N19/001 ,  F02N19/005 ,  F02N99/004 ,  F02N99/006 ,  F02N2019/007 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。在基于点火启动进行的发动机启动时，提高发动机启动性。当形成为能够借助点火启动使处于膨胀行程的气缸产生高爆发扭矩的状态时，能够进行针对该处于膨胀行程的气缸的点火启动。换句话说，如果是即便使处于膨胀行程的气缸最初燃烧也能够产生高爆发扭矩的状态，则使该处于膨胀行程的气缸最初燃烧。另一方面，在处于膨胀行程的气缸内的氧浓度降低的状态下，通过不使该处于膨胀行程的气缸最初燃烧，而使不同于该处于膨胀行程的气缸的其他气缸最初燃烧，形成为能够利用该处于膨胀行程的气缸产生高爆发扭矩的状态，然后使该处于膨胀行程的气缸燃烧。

公开(公告)号：CN104755719A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201380055912.2

申请日：2013-09-09

Applicant: 恩吉迪克斯有限责任公司

Inventor： 罗德里克·哈里斯 ,  约瑟夫·勒尔 ,  贾斯汀·沃纳

IPC: F02B29/08

CPC classification number: F02M47/02 ,  F02B33/06 ,  F02D41/0025 ,  F02M25/00 ,  F02M49/02 ,  F02M67/02 ,  F02M67/04 ,  F02N19/001 ,  F02N2019/002

Abstract: 一种充气系统，包括：提供到发动机气缸中的通路的阀；被联接成与所述阀落体连通的贮存器；以及控制器，该控制器能够操作成打开和关闭所述阀，直到所述贮存器内达到阈值压力条件。储存在所述贮存器内的压缩气体被用在燃料输送系统中，以准备对输送到发动机的燃料装料。

公开(公告)号：CN1708639A

公开(公告)日：2005-12-14

申请号：CN200380102656.4

申请日：2003-11-03

Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司

Inventor： 保罗·A·萨曼 ,  柯蒂斯·L·舒尔茨 ,  杰弗里·C·布隆斯基 ,  托马斯·G·冈特里

IPC: F02M1/08 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02N19/001 ,  F02D41/067 ,  F02M1/10 ,  F02M1/12 ,  F02M1/16 ,  F02M7/12 ,  F02N3/02 ,  F02N11/08

Abstract: 发动机起动系统包括功率源(320)、电磁感应线圈(330)和铁心(335)以及置于内燃机的空气/燃料混合设备的进气管中的阻风门(340)。在起动发动机的时候，功率源向电磁感应线圈和铁心输出电信号从而从电磁感应线圈和铁心中感应出磁场。在起动期间铁心中的磁场使阻风门向大体上闭合的位置运动，其中在该闭合位置上使进入发动机的燃料和空气混合物变浓。在一个实施例中，功率源包括与定子线圈相互作用从而向电磁感应线圈提供电信号的动磁铁(325)。在另一个实施例中，起动机开关的闭合允许电池向电磁感应线圈提供电源。

公开(公告)号：CN1637253A

公开(公告)日：2005-07-13

申请号：CN200410097083.7

申请日：2004-12-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森胜之 ,  中岛树志 ,  大谷元希

IPC: F02D17/02 ,  F02M29/00 ,  F02M69/00

CPC classification number: F02N19/001 ,  F02D41/064 ,  F02D41/3094

Abstract: 本发明涉及内燃机辅助燃料喷射装置及辅助燃料喷射装置用控制装置。辅助燃料喷射装置包括两个由壁面分隔开的稳压罐，用于在两个稳压罐的连通和非连通之间切换的蝶形阀，以及用于沿与稳压罐内的进气流方向相反的方向喷射辅助燃料的一个辅助燃料喷射阀。蝶形阀具有用于闭合设置在稳压罐的壁面内的开口的阀板面和用于转动板面的转轴。辅助燃料喷射阀具有两个相互连通且用于朝向蝶形阀的阀板面和朝向稳压罐的壁面喷射辅助燃料的喷射孔。

公开(公告)号：CN107882670A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201711059241.3

申请日：2017-11-01

Applicant: 青岛雷沃工程机械有限公司

Inventor： 王奉秒 ,  王宾 ,  王桂民 ,  陈会君 ,  蒙小行 ,  王蓉 ,  王久刚 ,  刘晓磊

IPC: F02N19/10 ,  F02N19/02

CPC classification number: F02N19/10 ,  F02N19/001 ,  F02N19/02

Abstract: 本发明公开了高原、高寒地区发动机预热结构及方法，它解决了现有技术中高原高寒地区挖掘机不易启动的问题，具有对发动机冷却液、蓄电池快速升温的有益效果，其方案如下：高原、高寒地区发动机预热结构，包括加热器，加热器内设有与发动机冷却液箱连通的第二管路，加热器与油箱连接以向加热器供油；设于发动机舱蓄电池的蓄电池水暖垫，蓄电池水暖垫内设有第一管路，第一管路与发动机冷却液箱连通。

公开(公告)号：CN103835855B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201310596973.1

申请日：2013-11-22

Applicant: 林德材料处理有限责任公司

Inventor： L·克里特蒂安 ,  M·施泰格瓦尔德 ,  M·奥伯霍伊瑟 ,  A·朗根

IPC: F02N7/00

CPC classification number: F02N7/06 ,  F02N7/00 ,  F02N19/001 ,  F15B1/024 ,  F15B1/24

Abstract: 本发明涉及静液压驱动机构（7），该静液压驱动机构构造为具有能无级调节的排挤量的调节机，能作为泵和马达运行并且与一内燃机（2）能驱动地连接，其中，驱动机构（7）在马达式运行中构造为用于启动内燃机（2）的液压启动器。根据本发明，驱动机构（7）设有一摆出弹簧（55），借助于所述摆出弹簧，一控制驱动机构（7）的排挤量的排挤量调节装置（50）在内燃机（2）关停的情况下加载到具有最大排挤量的位置中，从而使得在驱动机构（7）的抽吸侧以来自压力介质存储器（25）的压力介质加载时，没有驱动机构（7）的排挤量调节装置（50）的时间上的直接在前的调节地进行内燃机（2）通过驱动机构（7）的马达式运行的直接启动过程。

公开(公告)号：CN104136765B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201380010991.5

申请日：2013-03-11

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 保坂悠一 ,  服部元之 ,  古性贤也 ,  大塚俊彦 ,  志水洋元 ,  佐野怜

IPC: F02N11/08 ,  F02N15/00

CPC classification number: F02N11/08 ,  F02N11/087 ,  F02N19/001 ,  F02N2250/02 ,  Y10T74/131

Abstract: 一种引擎启动装置，具有在启动电动机和蓄电池之间串联配置的电阻体，对所述电阻体并联配置的旁路电路，以及将所述旁路电路接通或关断的切换单元，所述切换单元，与引擎启动的开始一起关断所述旁路电路，在引擎启动中蓄电池电压成为极大值附近时，接通所述旁路电路。

公开(公告)号：CN101133237A

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：CN200680006692.4

申请日：2006-08-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 樱井计宏 ,  若尾和弘

IPC: F02D19/02 ,  F02D41/06 ,  F02D45/00 ,  F02M27/02

CPC classification number: F02D41/0025 ,  C01B3/386 ,  C01B2203/0261 ,  C01B2203/1604 ,  C01B2203/1619 ,  C01B2203/1685 ,  C01B2203/169 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0671 ,  F02D41/062 ,  F02M21/06 ,  F02M25/12 ,  F02M27/02 ,  F02N19/001 ,  Y02P20/129 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明的目的是抑制未重整HC的增加。此内燃机(1)包括重整器(10)和加热单元，所述加热单元由连接到重整催化剂(10C)的电源(14)、重整催化剂(10C)的正电极(12)和负电极(13)构成，其中重整催化剂(10C)通过由金属箔承载催化剂而构成。重整器(10)包括重整催化剂(10C)并且通过重整催化剂(10C)对重整燃料(Fr)和重整空气(Ar)的重整混合物(Gm)进行重整以产生含有氢的重整气(Gr)。此重整气(Gr)被供给到内燃机(1)的燃烧室(1B)。在将重整混合物(Gm)供给到重整催化剂(10C)之前，重整催化剂(10C)的温度升高到高于部分氧化反应中的绝热反应温度的预定预热温度，然后再起动内燃机(1)。

公开(公告)号：CN101063435A

公开(公告)日：2007-10-31

申请号：CN200710109724.X

申请日：2007-04-28

Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司

Inventor： G·M·帕图洛

IPC: F02N3/02

CPC classification number: F02N3/02 ,  F02B63/02 ,  F02D9/1065 ,  F02D11/02 ,  F02D11/04 ,  F02D41/067 ,  F02D2011/103 ,  F02D2400/06 ,  F02M1/08 ,  F02N15/10 ,  F02N19/001

Abstract: 拉绳起动系统具有连接到内燃机的曲轴的回绕带轮上，和缠绕在回绕带轮上的拉绳，最终用户拉动拉绳使回绕带轮旋转并因此起动发动机。拉绳起动系统的节气门超控装置具有滑梭，其与拉绳连接，当最终用户拉动拉绳时，其从偏置静止位置向活动位置移动。节气门超控装置的连接件，优选地为鲍顿拉索，在节气门控制器和化油器的节气门之间延伸，并且与滑梭互相连接，从而滑梭位于活动位置时节气门控制器的启动不会打开优选地偏置在怠速位置的节气门，因为滑梭向活动位置的移动产生了连接件的松弛。