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公开(公告)号：CN102733993B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210080627.3
申请日：2012-03-23
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 古屋彰
IPC: F02M1/10
Abstract: 本发明提供一种自动阻风门装置，其在发动机起动后快速地将双金属片加热。在消声器(18)的外壁面(18a)的附近，设置与进气系统的阻风门阀连结的双金属片(32)。在消声器(18)中，隔着分隔板(53)而划分第1膨胀室(54)和第2膨胀室(55)，在分隔板的下部形成连通膨胀室(54、55)的排气孔(57)。并且，排气气体经过排气孔从上游侧的第1膨胀室54向下游侧的第2膨胀室引导。另外，在分隔板的上部形成绕过排气孔而连通膨胀室的旁通孔(59)，旁通孔在双金属片相对的外壁面的附近开口。通过设置该旁通孔，可以使排气气体到达双金属片附近的距离缩短，从而可以抑制供给双金属片附近的排气气体的温度下降。
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公开(公告)号：CN102733993A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210080627.3
申请日：2012-03-23
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 古屋彰
IPC: F02M1/10
Abstract: 本发明提供一种自动阻风门装置，其在发动机起动后快速地将双金属片加热。在消声器(18)的外壁面(18a)的附近，设置与进气系统的阻风门阀连结的双金属片(32)。在消声器(18)中，隔着分隔板(53)而划分第1膨胀室(54)和第2膨胀室(55)，在分隔板的下部形成连通膨胀室(54、55)的排气孔(57)。并且，排气气体经过排气孔从上游侧的第1膨胀室54向下游侧的第2膨胀室引导。另外，在分隔板的上部形成绕过排气孔而连通膨胀室的旁通孔(59)，旁通孔在双金属片相对的外壁面的附近开口。通过设置该旁通孔，可以使排气气体到达双金属片附近的距离缩短，从而可以抑制供给双金属片附近的排气气体的温度下降。
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公开(公告)号：CN101283178B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200680037200.8
申请日：2006-07-03
Applicant: 胡斯华纳有限公司
CPC classification number: F02M1/02 , F02D9/02 , F02D11/02 , F02D2009/0208 , F02D2009/0216 , F02M1/10
Abstract: 本发明涉及一种具有手动致动式起动位置的内燃机汽化器。该汽化器至少包括阻塞门阀和节流阀，两者均位于汽化器的主气道内，两者可以在打开位置和关闭位置之间移动，每个阀具有至少一个相应的控制杆(25、34)，该控制杆在手动致动过程中配合，以提供阻塞门阀和节流阀的至少一个起动位置。通常，汽化器进一步包括至少一个热响应构件(40)，该热响应构件被布置成影响所述起动位置。此外，布置手柄以提供两级拉-提动作，从而实现所述起动位置。
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公开(公告)号：CN101344050B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200810137931.0
申请日：2008-07-11
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
Abstract: 本发明涉及一种化油器及其运行方法。化油器(1、51)具有进气通道区段(2)，在该进气通道区段中设置有节流元件，并且在该节流元件的上游设置有阻流元件。阻流元件可以在运行位置(8)和至少一个起动位置(9)之间调节。设置第一燃料管线，它根据在进气通道区段(2)中所存在的负压将燃料输送进气通道区段(2)中。在第一燃料管线中设置可控的第一阀门(20)，用于控制所输送的燃料量。为了在不同的运行状态中达到适配的燃料输送，设置有第二燃料管线，它形成绕过第一阀门(20)的旁通管道。在第二燃料管线中设置第二阀门(44、54)。用于化油器(1、51)运行的方法规定，根据化油器(1、51)的至少一个运行参数来操作第二阀门(44、54)。
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公开(公告)号：CN101245746B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200810005514.0
申请日：2008-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/10
CPC classification number: F02D41/067 , F02M1/10
Abstract: 发动机控制装置包括：调速器杆；离心调速器；在低、高速位置间进行摆动操作的控制杆；和张设在控制杆与调速器杆之间的调速器弹簧，在调速器杆与调速器弹簧之间有游隙，该游隙在控制杆从低速位置向高速位置侧转动预定角度期间使调速器弹簧处于自由状态，在固定结构体与调速器杆间直接连接有始终对调速器杆向使节气门开启的方向施力的辅助弹簧，辅助弹簧的弹簧常数比调速器弹簧的小，控制杆转动该预定角度以上时，辅助弹簧的载荷与调速器弹簧的载荷相加使对调速器杆的载荷增加，控制杆的预定角度的转动量设定为与比低、高速位置间的中点位置靠近低速位置侧相对应。这样提供能从发动机起动时到负荷运转状态根据发动机温度的高低极细微地控制空燃比的带自动阻风门装置的发动机控制装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100402817C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200510051297.5
申请日：2005-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M1/10 , F02D2009/0205
Abstract: 一种化油器的阻风门控制装置，具有阻风门关闭状态保持机构(72)，当受到阻风门(31)打开方向的弹簧力的阻气挺杆(33)转动到关闭位置(C)时，将阻气挺杆保持于该关闭位置，并通过发动机起动后的化油器(23)的节气门操作，解除阻气挺杆的上述保持；该阻风门关闭状态保持机构由锁定臂(49)和被锁定臂(50)构成，当油门杆(40)处于与节气门(32)完全打开位置相对应的打开位置，而使阻气挺杆转动到关闭位置时，则被锁定臂与锁定臂彼此弹性越过，由锁定臂阻止其后退转动。这样，阻风门关闭状态保持机构仅由分别连接于油门杆及阻气挺杆的锁定臂及被锁定臂构成，因此零部件数量少，构造简单，可降低阻风门控制装置的成本。
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公开(公告)号：CN100387820C
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200510092462.1
申请日：2005-08-23
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
IPC: F02M1/10
Abstract: 一种包括化油器的内燃机。这种内燃机包括一个设置在化油器内部的阻风门阀，和一根与阻风门阀互连且用于与其一同移动的阻风门杠杆。这种内燃机还包括一个设置在化油器内部的节气门阀，和一根与节气阀相互连接起来用于与其一同运动的节气门杠杆。一根中间杠杆被设置在节气门杠杆与阻风门杠杆之间，用于与它们一同运动。在一个实施例中，这种内燃机包括一根联接在节气门杠杆与中间杠杆之间的连杆，该连杆能够随着所述阻风门杠杆的运动而发生移动，以便将所述阻风门杠杆的运动转换成所述中间杠杆的运动。
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公开(公告)号：CN1252384C
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN02159073.7
申请日：2002-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M19/122 , F02M1/10 , F16F9/12 , F16F9/53
Abstract: 一种节气门的控制系统，该系统包括用于打开和关闭化油器的节气门的节气门操纵杆、用于使节气门沿着打开方向偏转的节气门弹簧以及用于当通过节气门弹簧的偏转力使节气门从其完全关闭的位置打开时将打开动作控制成低速的阻尼器。所述节气门操纵杆、节气门弹簧和阻尼器与化油器的节气门连接，在该节气门控制系统中，所述阻尼器包括阻尼器外壳、转子以及以密封的方式容纳在阻尼器外壳中并且对转子的转动施加粘性阻力的阻尼器油。因此可以根据发动机的环境温度水平来控制打开所述节气门所需要的时间，由此使发动机的加温操作稳定并且降低油耗。
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公开(公告)号：CN1487184A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03155069.X
申请日：2003-08-26
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
Inventor： 保罗·A·撒曼 , 柯蒂斯·L·舒尔茨 , 杰弗里·C·布隆斯基 , 托马斯·G·冈特烈
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02M1/10 , F02D41/067 , F02D2009/0244 , F02D2041/2065
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的发动机起动系统。该起动系统包括一起动机开关，其连接在一电池和发动机一起动电机之间的电路上；并包括一阻风门，其被设置在发动机一空/燃混合装置的进气道中。阻风门可响应于一电磁致动器的动作而移动。电磁致动器与起动电机和一温度开关保持电路连接。当在低于一阈值温度的情况下起动发动机时，起动机开关和温度开关闭合，从而电池向起动电机和电磁致动器供电。得电后的电磁致动器将阻风门移动到闭合位置，以此将空/燃混合加浓。在超过特定的阈值温度之后，温度开关切断输送给电磁致动器的电力。
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