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公开(公告)号：CN102971514B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201180033099.X
申请日：2011-06-28
Applicant: 胡斯华纳有限公司
CPC classification number: F02M1/08 , F02D41/047 , F02D41/065 , F02D2400/02 , F02D2400/04 , F02D2400/06 , F02M1/10 , F02M17/04 , F02M19/0235 , F02N3/02
Abstract: 本发明涉及一种用于在启动时控制对内燃发动机的燃料供应的方法。燃料供应系统可以以贫乏模式与充裕模式的至少两种启动模式设定，并且模式的选择以先前启动尝试或成功运行的估测为基础。本发明还涉及一种具有燃料供应系统的化油器（10），该燃料供应系统包括具有主动控制燃料阀（26）的主燃料路径（13）以及在阀（26）的下游从主燃料路径（13）分支的空转燃料路径。燃料供应系统还包括在燃料阀（26）的上游（图1）或下游（图4）开始并且在节气阀的下游在至少一个启动燃料出口附近终止的启动燃料线路（23、423）。
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公开(公告)号：CN102639854B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN200980162714.X
申请日：2009-12-04
Applicant: 富世华消费者户外产品北美公司
Abstract: 一种用于内燃机的燃料输送系统（100）。该燃料输送系统（100）包括用于混合空气和燃料的膜片式化油器（102）、在发动机的起动之前将燃料引入到化油器中的起动预备系统（104）、以及用于当通过曲柄起动发动机时提供浓缩的燃料和空气混合物的燃料浓缩系统（106）。
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公开(公告)号：CN102971514A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201180033099.X
申请日：2011-06-28
Applicant: 胡斯华纳有限公司
CPC classification number: F02M1/08 , F02D41/047 , F02D41/065 , F02D2400/02 , F02D2400/04 , F02D2400/06 , F02M1/10 , F02M17/04 , F02M19/0235 , F02N3/02
Abstract: 本发明涉及一种用于在启动时控制对内燃发动机的燃料供应的方法。燃料供应系统可以以贫乏模式与充裕模式的至少两种启动模式设定，并且模式的选择以先前启动尝试或成功运行的估测为基础。本发明还涉及一种具有燃料供应系统的化油器（10），该燃料供应系统包括具有主动控制燃料阀（26）的主燃料路径（13）以及在阀（26）的下游从主燃料路径（13）分支的空转燃料路径。燃料供应系统还包括在燃料阀（26）的上游（图1）或下游（图4）开始并且在节气阀的下游在至少一个启动燃料出口附近终止的启动燃料线路（23、423）。
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公开(公告)号：CN101372932A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810134917.5
申请日：2008-07-31
Applicant: 雅马哈海洋动力株式会社
Inventor： 山崎俊之
CPC classification number: F02M37/0023 , F02M1/02 , F02M1/08 , F02M1/16 , F02M5/10 , F02M37/007 , F02M37/04
Abstract: 本发明提供了一种发动机的燃料供应装置，使得不必增大油面的水头差即可改善燃料泵没有工作时的发动机的起动性能。本发明中，将燃料箱(24)配置在如下位置：至少在燃料满箱时其油面比化油器(20)的浮筒室(20b)内的必需最低油面高，并且，设置对燃料泵(25)进行旁通的旁通通路(35)，并且在该旁通通路(35)中配置开关阀(36)。
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公开(公告)号：CN1755099A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510106462.2
申请日：2005-09-27
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： G·M·帕图洛
IPC: F02N3/02
Abstract: 燃烧式发动机的手动拉绳起动系统具有远程起动辅助装置，例如阻风的化油器或者卸压阀，一旦最初拉动回绕式起动装置的拉绳，它就自动致动。所述装置具有可释放连接器，其间歇地接合回绕式起动装置的回绕式带轮，绳缠绕在回绕式带轮上。一旦最初拉动绳，连接器的滑梭就通常与带轮一起移动，以便移动与其连接的连接装置，从而致动外部起动辅助装置。一旦释放绳，滑梭和远程起动辅助装置就自动返回其在发动机工作过程中的正常状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1667259A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200510055078.4
申请日：2005-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/10
CPC classification number: F02M1/08 , F02D41/067
Abstract: 本发明提供一种自动阻风门装置，其进行与发动机的运转状态相适应的精确的阻风门控制。在进气管(6)上设有节气门(8)和与其串连的阻风门(9)，阻风门(9)的开度用步进电动机(11)控制。发动机起动时的阻风门开度根据发动机温度决定。步进电动机(11)在接通了发动机起动用电源时，在阻风门(9)的全闭侧被初始化。或者，判别阻风门的起动开度是接近全闭还是接近全开，如果接近全闭侧则在全闭侧初始化步进电动机(11)，另一方面，如果接近全开侧则在全开侧初始化电动机。
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公开(公告)号：CN103032206B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310013863.8
申请日：2013-01-15
Applicant: 陈其安
CPC classification number: F02M1/08 , F02M1/10 , F02M1/16 , F02M7/00 , F02M7/08 , F02M7/083 , F02M7/087 , F02M17/04
Abstract: 本发明涉及一种化油器，具体而言，涉及一种一步起动式化油器。该化油器包括：本体、以及与本体相连接的脉冲发生器和泵油器。其中，所述本体上省去了泵油球，利用泵油器在发动机的飞轮转动时，产生泵油的功能，将油壶内燃油泵入到化油器中。该化油器工作时只需要拉动起动绳，不需要挤压泵油球对化油器泵油，不需要关闭阻风门，在听到噗噗声后也不需要将阻风门打开一半来暖机，也不需要在暖机后将阻风门打开等动作，因此该化油器操作简单、方便用户使用。
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公开(公告)号：CN102575617B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201080043763.4
申请日：2010-08-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 牧和宏
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D11/106 , F02D2011/104 , F02D2200/0404 , F02M1/08 , F02M7/20 , Y02T10/42
Abstract: 本发明的目的在于提供一种化油器的空燃比控制装置，通过与化油器的节气门的开度和负荷相一致地开闭驱动阻风门，可以进行可变的燃料喷出，在内燃机的可运行范围的整个区域(转速、负荷)获得所期望的空燃比，由此，能够实现低成本、废气的净化及降低油耗。其具备：第一步进电机(8)，其对配置于内燃机(1)的吸气通路的化油器(5)的阻风门(6)的开度进行驱动控制；第二步进电机(9)，其对节气门7的开度进行驱动控制；控制器(12)，其基于伴随节气门(7)的开度的内燃机(1)的转速变化，对阻风门(6)进行开度控制，并且，在内燃机(1)的转速一定的情况下，基于由内燃机(1)的负荷决定的阻风门(6)的开度的脉谱图对阻风门(6)进行开度控制，从而获得所期望的空燃比。
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公开(公告)号：CN102639854A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200980162714.X
申请日：2009-12-04
Applicant: 富世华消费者户外产品北美公司
Abstract: 一种用于内燃机的燃料输送系统（100）。该燃料输送系统（100）包括用于混合空气和燃料的膜片式化油器（102）、在发动机的起动之前将燃料引入到化油器中的起动预备系统（104）、以及用于当通过曲柄起动发动机时提供浓缩的燃料和空气混合物的燃料浓缩系统（106）。
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公开(公告)号：CN101372932B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200810134917.5
申请日：2008-07-31
Applicant: 雅马哈海洋动力株式会社
Inventor： 山崎俊之
CPC classification number: F02M37/0023 , F02M1/02 , F02M1/08 , F02M1/16 , F02M5/10 , F02M37/007 , F02M37/04
Abstract: 本发明提供了一种发动机的燃料供应装置，使得不必增大油面的水头差即可改善燃料泵没有工作时的发动机的起动性能。本发明中，将燃料箱(24)配置在如下位置：至少在燃料满箱时其油面比化油器(20)的浮筒室(20b)内的必需最低油面高，并且，设置对燃料泵(25)进行旁通的旁通通路(35)，并且在该旁通通路(35)中配置开关阀(36)。
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