公开(公告)号：CN108657087B

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN201710201446.4

申请日：2017-03-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张凯邦 ,  牛小锋 ,  孙玉 ,  孔凡茂 ,  周申光 ,  曾迁 ,  刘自敏 ,  王立涛 ,  李亚

IPC: B60R16/023

Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，提供一种车辆的底盘控制系统。本发明所述的车辆的底盘控制系统包括：第一信号触发装置，用于响应于驾驶员操作生成并发送驾驶模式信号；第二信号触发装置，用于响应于驾驶员操作生成并发送自定义模式信号和自定义模式操作信号；以及主控单元，用于根据所述自定义模式操作信号控制车辆的底盘系统响应所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者以执行对应的驾驶模式或自定义模式；其中，所述自定义模式操作信号用于指示所述主控单元执行所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者。本发明所述的底盘控制系统使预设驾驶模式与可自定义的底盘系统共存，满足了客户的个性化需求。

公开(公告)号：CN111497814A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201910083831.2

申请日：2019-01-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 周铁 ,  牛小锋 ,  孙玉 ,  徐波 ,  王彬彬 ,  张英富 ,  李亚 ,  刘晓愉

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/182 ,  B60W40/064 ,  B60W50/00

Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆控制方法及装置，所述车辆控制方法包括：获取车辆行驶状态参数；根据车辆行驶状态参数，判断车辆是否在低附路面上行驶；当确定车辆不是在低附路面上行驶时，控制车辆执行普通驾驶模式；当确定车辆是在低附路面上行驶时，控制车辆执行低附驾驶模式，其中车辆在低附驾驶模式下的输出扭矩响应要低于车辆在普通驾驶模式下的输出扭矩响应。由此，通过车辆行驶状态参数来判断车辆是否在低附路面上行驶，并自动根据判断结果切换驾驶模式，提高了车辆在不同附着系数的路面上的驾驶性能体验，且车辆在低附驾驶模式下所对应的输出扭矩响应会更小，保障了车辆在易打滑路面的性能，大幅度提高驾驶安全性。

公开(公告)号：CN108097856A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201611059395.8

申请日：2016-11-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 胡宝成 ,  李霏 ,  陈鹏 ,  张昭强 ,  李熙 ,  李亚 ,  白龙霞 ,  李文斌 ,  王贺

IPC: B21J5/08 ,  B21K7/14 ,  B21K1/16

CPC classification number: B21J5/08 ,  B21K1/16 ,  B21K7/14

Abstract: 本发明公开了一种制动硬管墩头的成型工艺，所述制动硬管墩头的成型工艺包括如下步骤：下料，制得硬管毛坯件；倒角，对所述硬管毛坯件的断面倒内角和倒外角；墩头成型，将倒角后的硬管毛坯件成型出墩头。本发明的制动硬管墩头的成型工艺，通过在墩头成型前对断面进行倒内角和倒外角，可以提升墩头成型前硬管断口的精度和稳定性，确保硬管墩头的成品质量，杜绝凹坑、压痕等缺陷的产生，进而解决了制动硬管配合处的漏油问题，提高了车辆的安全系数。

公开(公告)号：CN108657087A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201710201446.4

申请日：2017-03-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张凯邦 ,  牛小锋 ,  孙玉 ,  孔凡茂 ,  周申光 ,  曾迁 ,  刘自敏 ,  王立涛 ,  李亚

IPC: B60R16/023

Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，提供一种车辆的底盘控制系统。本发明所述的车辆的底盘控制系统包括：第一信号触发装置，用于响应于驾驶员操作生成并发送驾驶模式信号；第二信号触发装置，用于响应于驾驶员操作生成并发送自定义模式信号和自定义模式操作信号；以及主控单元，用于根据所述自定义模式操作信号控制车辆的底盘系统响应所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者以执行对应的驾驶模式或自定义模式；其中，所述自定义模式操作信号用于指示所述主控单元执行所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者。本发明所述的底盘控制系统使预设驾驶模式与可自定义的底盘系统共存，满足了客户的个性化需求。

公开(公告)号：CN206723642U

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201720613235.7

申请日：2017-05-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 卢晓薇 ,  姚晓东 ,  彭雷 ,  赵志国 ,  刘亚龙 ,  孙宾泽 ,  许兆伟 ,  黄旭宁 ,  李亚 ,  白龙霞 ,  鲍培兴 ,  张军 ,  李明

IPC: F16L15/04 ,  F16J15/06 ,  B62D5/06

Abstract: 本公开提供了一种高压油管接头密封结构、车辆动力转向系统和车辆，所述高压油管接头密封结构包括高压油管接头和与高压油管接头连接的配合接头，高压油管接头和配合接头中一者的相对端上形成有沿周向延伸的密封凹槽，密封凹槽内设置有弹性密封件，在高压油管接头和配合接头的连接状态下，弹性密封件能够提供使得高压油管接头和配合接头具有相互远离趋势的轴向预紧力。本公开所述的高压油管接头密封结构在高压油管接头和配合接头通过紧固件等连接的连接状态下，弹性密封件为高压油管接头和配合接头提供轴向预紧力，由此能够防止高压油管接头和配合接头的轴向紧固力的减小而起到良好的防松效果，进而提高高压油管接头和配合接头的密封性能。

公开(公告)号：CN206374798U

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201621487826.6

申请日：2016-12-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 池洪雷 ,  李亚 ,  颜亮 ,  李康 ,  陈亮 ,  赵艳峰

IPC: B62D1/20

Abstract: 本实用新型提供了一种联轴器结构及汽车转向传动轴，所述联轴器结构包括具有与外部构件相连的第一连接部的上轴管，具有相对于上轴管的轴向滑动的下轴管，夹置于上轴管和下轴管之间以构成上轴管和下轴管之间的扭矩传递传动部，以及设于上轴管和下轴管之间的以可对上轴管和/或下轴管所承接的外部振动激励进行缓冲的缓冲部。本实用新型所述的联轴器结构，通过将下轴管设置成具有沿上轴管的轴向移动，并在上轴管和下轴管之间设置缓冲部，该缓冲部可在上轴管和/或下轴管受外力而相向运动时储存弹性势能，实现对外界振动的缓冲；同时在上轴管和下轴管之间设置可分别与上轴管和下轴管卡接的传动部，进而可实现上轴管和下轴管之间扭矩的传递。

公开(公告)号：CN206749780U

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201621289615.1

申请日：2016-11-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李熙 ,  胡宝成 ,  白龙霞 ,  李亚 ,  李红松 ,  李霏 ,  李文斌 ,  刘磊 ,  陈拴阳

IPC: B60T13/46 ,  B60T17/04

Abstract: 本实用新型提供一种接头组件及制动真空管路系统，所述接头组件包括具有阳极插头的第一连接件和具有阴极壳体的第二连接件，所述阳极插头插接在所述阴极壳体中，其中，所述阴极壳体上设置有防止所述阳极插头脱出所述阴极壳体的锁止部件，且所述锁止部件和所述阳极插头之间设置有防止所述阳极插头相对所述阴极壳体转动的防转结构。本实用新型提供的接头组件及制动真空管路系统，能够更好地固定管路的走向，由此避免由于不确定的周向旋转带来的真空管路与其它部件产生干涉。

公开(公告)号：CN206644870U

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201720444014.1

申请日：2017-04-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 卢晓薇 ,  彭雷 ,  刘亚龙 ,  孙宾泽 ,  许兆伟 ,  李亚 ,  白龙霞 ,  鲍培兴 ,  马东升 ,  程志强

IPC: B62D1/19

Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种转向柱结构，其中，所述转向柱结构包括管柱内管和设置在所述管柱内管内并能够相对于所述管柱内管轴向移动的管柱芯轴，所述管柱内管和所述管柱芯轴上分别设置有第一防转件和第二防转件，所述第一防转件和第二防转件能够在所述管柱芯轴相对于所述管柱内管移动到防转位置时彼此接合并阻止所述管柱芯轴相对于所述管柱内管转动。本实用新型所述的转向柱结构能够通过第一防转件和第二防转件的接合来防止管柱芯轴相对于管柱内管转动，从而避免碰撞时方向盘因转向系统的传动而随车轮转动相应地大角度迅速旋转以及由此导致的伤害。本实用新型还公开了一种设置有该转向柱结构的车辆。