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公开(公告)号：CN109268485A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811301551.6
申请日：2018-11-02
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可靠性和舒适性较好、维修更换时比较方便的汽车手动变速器换挡机构，其包括换挡轴（11），套装于换挡轴上的换挡座（1），包含连接部（30）和拨指部（31）的拨指（3），可轴向左右滑动地安装于变速器箱体上的换挡拨叉轴（5），与拨叉轴连接的其上设有向上延伸的整体形状近似顶部为开口的倒凸字形的换挡端口（41）的换挡拨叉（4），所述换挡端口底部的两内侧面为换挡端面（410），所述换挡座的下部位于换挡端口上部中，所述拨指的拨指部位于换挡端口底部中，其特征在于：所述拨指为分体结构，其连接部的顶部与换挡座固定连接，其拨指部滚动连接于连接部的下部且外周为圆形面。
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公开(公告)号：CN113236774B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202110604380.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速器的驻车机构，制动轮的轴向端面上设有一个或多个贯通孔，所述驻车机构还包括：制动轴，制动轴包括挂P执行单元、退P执行单元；换挡执行单元，换挡执行单元套在制动轴上；弹簧的一端与挂P执行单元配合，弹簧的另一端与换挡执行单元配合，换挡执行单元位于弹簧和退P执行单元之间；换挡驱动单元与换挡执行单元配合；支撑限位单元位于制动轮的一侧，支撑限位单元上设有通孔，制动轴与支撑限位单元上的通孔配合。本发明规避了常见驻车机构的驻车棘爪回位弹簧失效后，车辆在行驶过程中自动驻车导致变速器锁死，车辆变速器驻车未解除状态起步，损坏变速器。
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公开(公告)号：CN112360975A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011197523.1
申请日：2020-10-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速器的驻车机构，型面单元上设有型面，型面的至少一部分为坡面；所述驻车推杆的一端设有支撑部件，支撑部件上设有安装孔或装配槽，所述驻车棘爪上设有解锁臂，解锁臂伸入到支撑部件上的安装孔或装配槽中并与支撑部件配合，支撑部件与型面配合，型面对位移的支撑部件形成导向；退出驻车挡时，驻车推杆回退，驻车推杆和棘爪驱动组件的一部分旋转使支撑部件沿着型面反向移动，支撑部件驱动解锁臂旋转迫使驻车棘爪旋转。本发明可防止驻车棘爪回位弹簧失效后，车辆在行驶过程中自动驻车导致变速器锁死，或者在驻车未解除状态起步，损坏变速器。
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公开(公告)号：CN116296459A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310299484.3
申请日：2023-03-24
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种驻车机构的空载耐久性试验的辅助机构，其特征在于：包括底座，所述底座上设置换挡轴总成支撑座、驻车棘爪支撑座、导向座，所述换挡轴总成支撑座上设有用于安装换挡轴总成的安装孔，所述驻车棘爪支撑座上设有用于与驻车棘爪配合的限位柱，所述驻车棘爪支撑座上靠近限位柱设有限位孔，所述导向座上设有用于与推杆总成的凸轮配合的导向型面槽，所述导向槽包括锁止槽段和解锁槽段，所述锁止槽段与解锁槽段之间设有过渡段。
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公开(公告)号：CN110686078A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911078144.8
申请日：2019-11-06
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开一种汽车变速器的驻车机构，驻车棘爪的右边设有配重，使驻车棘爪的中心G处于驻车棘爪销的右边，当回位弹簧失效后，在重心G的作用下，驻车棘爪有顺时针旋转趋势，将驻车棘爪固定在原位置，防止驻车棘爪逆时针旋转而使棘爪卡入驻车棘轮圆周上的凹形齿槽，防止车辆在行驶过程中自动驻车导致变速器抱死或者停车状态无法退出P档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107020942A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710417114.X
申请日：2017-06-06
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种适应性较好的混合动力汽车动力总成，发动机的曲轴与耦合离合器、驱动电机的电机轴从左至右依次连接，第一主动齿轮位于耦合离合器和发动机之间且空套在曲轴上，第一单向离合器设置在第一主动齿轮内，其外和内环分别与第一主动齿轮和曲轴固联，第二主动齿轮位于耦合离合器和驱动电机之间且空套在电机轴上，第二单向离合器设置在第二主动齿轮内，其外和内环分别与第二主动齿轮和驱动电机的电机轴固联，第一、第二被动齿轮和常啮合齿轮从左至右依次固定于中间轴上并分别与第一、第二主动齿轮和主减速齿轮啮合，主减速齿轮固联在差速器壳体上，差速器的左和右半轴齿轮分别与左和右传动轴固联。
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公开(公告)号：CN116221390A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310044218.6
申请日：2023-01-29
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/04 , F16H57/028 , F16H57/02 , F16H55/02
Abstract: 本发明公开了一种同步系统的软硬件匹配方法，包括以下步骤：1)、自学习时学习拨叉同步点位置、同步器滑块力、同步系统的同步容量；2)、当需要换挡时，根据采集的输入轴、输出轴转速计算需同步的转速差；3)、根据转速差、要求的同步时间，结合自学习的同步系统的同步容量，计算需施加的换挡力；4)、当计算出需施加的换挡力小于目标档位同步器的滑块力时，只动作目标挡位的同步器；当计算出需施加的换挡力大于等于目标档位同步器的滑块力时，动作多个同步器一起来消除转速差。本发明具有结构简单、布置空间更紧凑且能消除转速差的优点。
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公开(公告)号：CN113236774A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110604380.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速器的驻车机构，制动轮的轴向端面上设有一个或多个贯通孔，所述驻车机构还包括：制动轴，制动轴包括挂P执行单元、退P执行单元；换挡执行单元，换挡执行单元套在制动轴上；弹簧的一端与挂P执行单元配合，弹簧的另一端与换挡执行单元配合，换挡执行单元位于弹簧和退P执行单元之间；换挡驱动单元与换挡执行单元配合；支撑限位单元位于制动轮的一侧，支撑限位单元上设有通孔，制动轴与支撑限位单元上的通孔配合。本发明规避了常见驻车机构的驻车棘爪回位弹簧失效后，车辆在行驶过程中自动驻车导致变速器锁死，车辆变速器驻车未解除状态起步，损坏变速器。
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公开(公告)号：CN108195583A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810288571.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供测试比较方便的手动变速器换挡性能测试台，驱动电机装配于试验台地平铁的一端，手动变速器安装支架可调节位置地装配于试验台地平铁的另一端；传动轴的一端与驱动电机的驱动端连接，一端与安装于手动变速器安装支架上的手动变速器的输出端对应；换挡器安装支架可调节位置地装配于试验台地平铁上、位于驱动电机和手动变速器安装支架之间的前方，其与手动变速器安装支架之间的距离与安装于其顶部上的换挡器的换挡拉索与安装于手动变速器安装支架上的手动变速器的选换挡摇臂销之间的距离相对应；位移传感器支架可调节位置地装配于试验台地平铁上、与换挡器安装支架的右侧相邻，位移传感器安装于移传感器支架上、采集端与力传感器连接。
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公开(公告)号：CN106015547A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610610265.2
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
CPC classification number: F16H59/02 , F16H61/0204 , F16H61/32
Abstract: 本发明提供一种传递效率较高的汽车自动变速器选挡机构，其特征在于:还包括选挡齿轮（4）、定位件（5）、选挡传感器轴（6）和选挡轴轴承（7），所述选挡齿轮（4）采用定位件（5）装配于选挡传感器轴（6）上并与选换挡轴（10）上部的环形齿条（101）啮合，所述选挡角度传感（8）安装于选挡传感器轴（6）的一端，所述选挡传感器轴（6）与选挡轴（16）相互平行地支撑于选挡轴轴承（7）上，所述选挡轴轴承（7）固定于箱体上，所述选挡轴（16）上设有齿轮，其上的齿轮也与选换挡轴（10）上部的环形齿条（101）啮合。
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