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公开(公告)号：CN118030806A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410047774.3
申请日：2024-01-12
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H57/021 , H02K7/116
Abstract: 本发明公开了一种新能源电机结构，包括电机壳体、减速器右箱体、减速器左箱体，减速器左箱体与电机壳体连接，减速器右箱体与减速器左箱体连接，还包括第一轴承、电机输入轴、第二轴承、调整垫片，第一轴承安装在电机壳体的轴承孔上，第二轴承安装在减速器右箱体的轴承孔上，电机输入轴的一端安装在第一轴承上，电机输入轴的另一端安装在第二轴承上，电机输入轴包括支撑轴、齿轮轴，支撑轴与齿轮轴一体成型，支撑轴的周面上设有轴肩，齿轮轴的周面上设有齿状结构，所述齿状结构与减速器内部齿轮啮合，所述调整垫片装配在电机壳体的轴承孔中，调整垫片一端与第一轴承抵顶，调整垫片另一端与电机壳体抵顶。本发明减少零件的数量，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN117900786A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410040886.6
申请日：2024-01-11
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明公开一种混动变速器轴系装拆装置，包括台面、尼龙垫板、桥板、支撑柱，尼龙垫板固定在台面上，支撑柱一端与台面固定连接，支撑柱另一端与桥板连接，还包括：中间轴装拆机构、差速器拆装机构；中间轴装拆机构包括拉爪组件和用于驱动拉爪组件上下移动的第一旋转驱动组件，第一旋转驱动组件包括第一梯形丝杠、第一梯形螺母，第一梯形螺母装配在桥板上，第一梯形丝杠与第一梯形螺母配合，拉爪组件包括中间轴接套、T型拉杆，拉爪座，中间轴接套的一端与第一梯形丝杠连接，中间轴接套的另一端与T型拉杆连接，T型拉杆与拉爪座连接，拉爪座上设置有两个拉爪，拉爪与拉爪座连接，两个拉爪还与变速器中间轴系组件配合。本发明结构紧凑，操作方便。
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公开(公告)号：CN117249788A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311149983.0
申请日：2023-09-06
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种非接触式电磁机械跳动检测方法，包括以下步骤：S1，记录转轴转动过程中表面跳动引起的电压值变化；S2，记录转轴转动过程中脉冲信号电压值变化；S3，对转轴跳动值和脉冲信号进行存储转换；S4，对转轴跳动值和脉冲信号处理计算；S5，对处理计算后的转轴跳动值和脉冲信号进行去值流分量处理；S6，通过斜率计算跳动值与定位脉冲值在坐标系中的相对位置；S7，确定轴系区间，计算出跳动值。本发明有效地实现了旋转轴测量电磁机械跳动工作，同时检测效率高，适合转轴零件批量生产。
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公开(公告)号：CN115600042A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211184080.1
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司(CN)
Abstract: 本发明公开了新能源汽车减速箱输入轴转角测试的计算方法，包括以下步骤：1)，确定前驱新能源结构；2)，计算一级齿轮法向侧隙引起的输入轴转角θ1，计算二级齿轮法向侧隙引起的二级主动齿转角θ2，计算一级齿轮中心距偏差引起的输入轴转角θ3，计算二级齿轮中心距偏差引起的输入轴转角θ4，计算半轴齿轮轴向窜动引起的转角θ5，计算花键侧隙引起的半轴花键引起的转角θ6，计算输入轴花键引起的转角θ7；3)，理论计算输入轴总转角：用工装固定输出轴，在输入轴端施加正负扭矩的力矩。本发明对差速器两端进行固定后，控制输入轴理论侧隙部分与实际测试一致，从而达到主机厂的目标。
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公开(公告)号：CN115566841A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211203326.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动总成冷却结构，包括电机壳体、减速器壳体、减速器盖子电机壳体与减速器壳体连接，减速器盖子安装在减速器壳体的一侧，其特征在于；所述电机壳体包括入水口、电机水道，所述入水口与电机水道连通；减速器壳体上设有贯通孔，电机水道与贯通孔连通；减速器盖子包括环形散热槽、出水嘴、多根散热筋板，所述散热筋板均布在环形散热槽内，环形散热槽一端与贯通孔连通，另一端与出水嘴连通。本发明结构简单，集成度高，制造成本低，且减速器可以得到更充分的冷却。
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公开(公告)号：CN118274109A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410413836.8
申请日：2024-04-08
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种变速器润滑油的驱动装置，包括变速器箱体、差速器，所述差速器的壳体的大径端设置输入齿轮，所述差速器的壳体的小径端设置一油泵驱动齿轮，一油泵设置在变速器箱体的油池内，所述油泵通过安装螺栓固定连接在变速器箱体上，所述油泵的转子轴一端延伸出油泵壳体固定连接一从动齿轮，所述油泵壳体上设置一中间轴，所述中间轴上固定连接一中间齿轮，所述中间齿轮位于油泵驱动齿轮和从动齿轮之间，分别与油泵驱动齿轮、从动齿轮啮合，所述油泵的进口设置滤清器，油泵的出口用于连接油管，通过油管为变速器箱体上的油孔和差速器输送润滑油。本发明所述驱动装置的结构简单，占用空间小，能耗低。
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公开(公告)号：CN118198999A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410151479.2
申请日：2024-02-02
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种电机控制器的主动短路逻辑控制电路，上、下桥ASC控制电路均接收由检测电路故障响应ASC信号、主控芯片使能信号以及主监控芯片的安全引脚输出的信号，形成三个ASC路径互相独立，安全性较高，满足电驱系统功能安全的设计要求，使新能源汽车更加安全可靠；且设有车载驱动电源、高压备份电源两种供电方式，能够在低压掉电或车载驱动电源线路异常情况下也能实现主动短路保护。解决电机控制器的主动短路逻辑控制电路ASC实现路径少，可靠性和安全性不高的问题。
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公开(公告)号：CN119358121A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411153654.8
申请日：2024-08-21
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种电驱总成匹配不同车重的台架稳态载荷谱编制方法，包括以下步骤：1)设已知批量生产的变速器A和匹配的整车B，已经完成采集变速器A搭载整车B的路试载荷数据，根据伪损伤理论，已完成了变速器A匹配整车B的台架稳态载荷谱的编制和实验，需编制变速器A匹配新项目整车C的参数；2)获取伪损伤总量U和载荷Ti、载荷Ti的循环次数ni；3)获取伪损伤总量U与整车质量m、速度u、速比i、车辆半径r等的关系；4)确定同一个电驱总成匹配不同车重的载荷谱等效损伤倍率放大系数；5)求得放大载荷谱。本发明可以在不同车辆之间进行兼容。
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公开(公告)号：CN118998279A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411027310.2
申请日：2024-07-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明为一种电控式差速锁，包括差速器壳体、半轴齿轮、弹簧、电磁线圈组件、线圈压板；半轴齿轮位于差速器壳体内，半轴齿轮的轴向端面上设有第一结合齿，弹簧套在半轴齿轮上且一端与半轴齿轮抵顶，还包括在受轴向力后能沿差速器壳体轴向移动的结合齿组件，结合齿组件套在差速器壳体上并形成周向固定，结合齿组件一端的轴向端面上设有第二结合齿，弹簧的另一端与结合齿组件抵顶，电磁线圈组件套在结合齿组件上，线圈压板套在差速器壳体上，结合齿组件以及电磁线圈组件与线圈压板配合。本发明简化结合齿以及滑动套组件的设计，从而简化零件个数及装配节拍。
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公开(公告)号：CN119077066A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411037649.0
申请日：2024-07-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 一种延长齿轮使用寿命的方法，包括以下步骤：1)建立倒角刃端面压力角设计方程组，利用待加工齿轮的参数计算出倒角刃端面压力角的设计值，确定倒角刃压力角的设计值；2)建立用于确定倒角刃起始点高度的关键点坐标设计方程组，利用待加工齿轮的参数计算出倒角刃起始点高度的设计值；3)将倒角刃压力角、倒角刃起始点高度的设计值作为滚刀法向齿形倒角刃参数的设计参数，制造滚刀；4)用制造出的滚刀对待加工齿轮进行加工，使加工后的齿轮的使用寿命得到提高。
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