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公开(公告)号：CN107020942A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710417114.X
申请日：2017-06-06
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种适应性较好的混合动力汽车动力总成，发动机的曲轴与耦合离合器、驱动电机的电机轴从左至右依次连接，第一主动齿轮位于耦合离合器和发动机之间且空套在曲轴上，第一单向离合器设置在第一主动齿轮内，其外和内环分别与第一主动齿轮和曲轴固联，第二主动齿轮位于耦合离合器和驱动电机之间且空套在电机轴上，第二单向离合器设置在第二主动齿轮内，其外和内环分别与第二主动齿轮和驱动电机的电机轴固联，第一、第二被动齿轮和常啮合齿轮从左至右依次固定于中间轴上并分别与第一、第二主动齿轮和主减速齿轮啮合，主减速齿轮固联在差速器壳体上，差速器的左和右半轴齿轮分别与左和右传动轴固联。
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公开(公告)号：CN115574091A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211027798.X
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器驻车执行机构，驻车棘轮与驻车棘爪的一端配合，驻车棘爪销穿过驻车棘爪，棘爪回位扭簧套在驻车棘爪销上，棘爪回位扭簧的一端与驻车棘爪连接，推杆总成的一端与驻车棘爪的另一端配合，推杆总成的另一端与动力传动机构连接，臂的一端与主体固定，相邻两个臂之间形成通孔，限位部的一端与主体固定后，在相邻两个限位部以及主体之间形成导向槽，限位部的另一端设有配合部，所述驻车棘爪的另一端与配合部配合，推杆总成的一端穿过所述通孔进入到导向槽中后，推杆总成的一端与驻车棘爪的另一端配合；一端与驻车棘爪配合的压簧总成，压簧总成的另一端与挡板配合。本发明具有安全性更高、适用匹配性更好的优点。
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公开(公告)号：CN117073489A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310840113.1
申请日：2023-07-10
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种检测换挡换位机构的换挡换位位置的量具，包括用于定位换挡换位机构的定位底座和上定位板，还包括支撑座，布置在上定位板上且用于检测换挡换位机构的换挡销位置的第一检测机构；布置在支撑座上且用于检测换挡换位机构的前进挡拨指换挡方向的第一检测组件；布置在支撑座上且用于检测检测换挡换位机构的倒挡拨指换挡方向的第二检测组件；布置在支撑座上且用于换挡换位机构的前进挡拨指换位方向位置检测的第三检测组件；布置在支撑座上且用于换挡换位机构的倒挡拨指换位方向位置检测的第四检测组件。本发明结构简单，有效地提高了换挡换位机构的检测效率。
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公开(公告)号：CN115807847A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211459457.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速器驻车机构安全自锁锁紧机构，包括锁紧组件、驻车执行推杆、驻车执行档位轴。所述驻车执行推杆与驻车执行档位轴上的驻车摇臂活动连接；还包括；驻车摇臂，驻车摇臂上设有第一凹槽和第二凹槽，驻车摇臂与驻车执行档位轴焊接固定连接；锁紧组件，锁紧组件与驻车摇臂上的凹槽配合；驻车执行档位轴转动带动驻车摇臂转动，同时驻车摇臂拨动驻车执行推杆移动以实现驻车与退出驻车，在驻车摇臂转动过程中，从而使锁紧组件位于第一凹槽、第二凹槽内，以实现驻车机构的驻车状态或非驻车状态下的安全自锁。本发明能实现驻车机构1驻车状态或非驻车状态时的安全自锁，防止车辆在极端情况下误驻车或者推出驻车。
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公开(公告)号：CN115585920A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211028393.8
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种驻车推杆总成弹簧力检测机构，包括驻车推杆总成，所述驻车推杆总成包括推杆弹簧、驻车推杆，所述推杆弹簧套在驻车推杆上，还包括；所述驻车推杆的一端设有凸轮和压板，另一端设有定位部件，所述凸轮套在驻车推杆上，压板套在凸轮上，上，所述驻车推杆至少一部分凸出凸轮，所述驻车推杆的另一端与定位部件配合，弹簧拉压试验机，所述弹簧拉压试验机上端设有压盘，下端设有测量盘，所述压盘上设有圆通孔，所述测量盘上设有圆孔，所述圆通孔与圆孔的圆心在同一轴线上；所述圆通孔与驻车推杆、凸轮轴孔配合，所述圆孔与定位部件配合，所述压板与压盘抵顶。本发明结构简单、操作容易，还可节省变速箱厂家的制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115574092A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211184385.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速器驻车机构，包括推杆总成，推杆总成一端与第一挡位轴总成固定连接，另一端与第一棘爪总成活动配合，当第一挡位轴总成顺时旋转时，第一挡位轴总成带动推杆总成与第一棘爪配合，从而使第一棘爪与第一棘轮配合，进而实现驻车；回位弹簧，回位弹簧与第一棘爪总成配合，当第一挡位轴总成逆时针旋转时，第一挡位轴总成带动推杆总成运动，回位弹簧在弹力作用下将推动第一棘爪退出第一棘轮，从而解除驻车。在非P挡时，挡位轴总成上挡臂与棘爪总成上挡销配合作用，限制棘爪逆时针转动，防止非正常工况下棘爪与棘轮碰撞或啮合，保证行车安全。本发明有效提高了驻车的可靠性。
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公开(公告)号：CN117929993A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311418745.5
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器无刷电机控制校核方法，利用所述校核方法对自动变速器无刷电机控制系统输出结果进行校核，所述校核方法包括：S1，无刷电机地端线束增加电流传感器采集电机消耗电流；S2，与无刷电机链接的轴、齿增加转速传感器采集电机输出转速；S3，对比消耗电流与输出转速，修正TCU对电机的电流控制；S4，对比消耗电流、输出转速、三相转子位置，对电机控制系统进行故障排查。本发明通过对自动变速器无刷电机反馈电流及输出转速的数据分析，校验无刷电机的控制系统是否运行良好。
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公开(公告)号：CN116221390A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310044218.6
申请日：2023-01-29
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/04 , F16H57/028 , F16H57/02 , F16H55/02
Abstract: 本发明公开了一种同步系统的软硬件匹配方法，包括以下步骤：1)、自学习时学习拨叉同步点位置、同步器滑块力、同步系统的同步容量；2)、当需要换挡时，根据采集的输入轴、输出轴转速计算需同步的转速差；3)、根据转速差、要求的同步时间，结合自学习的同步系统的同步容量，计算需施加的换挡力；4)、当计算出需施加的换挡力小于目标档位同步器的滑块力时，只动作目标挡位的同步器；当计算出需施加的换挡力大于等于目标档位同步器的滑块力时，动作多个同步器一起来消除转速差。本发明具有结构简单、布置空间更紧凑且能消除转速差的优点。
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公开(公告)号：CN113236774A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110604380.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种汽车变速器的驻车机构，制动轮的轴向端面上设有一个或多个贯通孔，所述驻车机构还包括：制动轴，制动轴包括挂P执行单元、退P执行单元；换挡执行单元，换挡执行单元套在制动轴上；弹簧的一端与挂P执行单元配合，弹簧的另一端与换挡执行单元配合，换挡执行单元位于弹簧和退P执行单元之间；换挡驱动单元与换挡执行单元配合；支撑限位单元位于制动轮的一侧，支撑限位单元上设有通孔，制动轴与支撑限位单元上的通孔配合。本发明规避了常见驻车机构的驻车棘爪回位弹簧失效后，车辆在行驶过程中自动驻车导致变速器锁死，车辆变速器驻车未解除状态起步，损坏变速器。
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公开(公告)号：CN108195583A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810288571.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供测试比较方便的手动变速器换挡性能测试台，驱动电机装配于试验台地平铁的一端，手动变速器安装支架可调节位置地装配于试验台地平铁的另一端；传动轴的一端与驱动电机的驱动端连接，一端与安装于手动变速器安装支架上的手动变速器的输出端对应；换挡器安装支架可调节位置地装配于试验台地平铁上、位于驱动电机和手动变速器安装支架之间的前方，其与手动变速器安装支架之间的距离与安装于其顶部上的换挡器的换挡拉索与安装于手动变速器安装支架上的手动变速器的选换挡摇臂销之间的距离相对应；位移传感器支架可调节位置地装配于试验台地平铁上、与换挡器安装支架的右侧相邻，位移传感器安装于移传感器支架上、采集端与力传感器连接。
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