DCT变速器压力传感器故障适应系统

    公开(公告)号:CN115654123A

    公开(公告)日:2023-01-31

    申请号:CN202211337915.2

    申请日:2022-10-28

    Abstract: 本发明公开了一种DCT变速器压力传感器故障适应系统,S1,对离合器压力传感器静态电气值ΔU判断;S2,若|ΔU|≤X1,则运用现有PI曲线Y1对离合器进行闭环控制;S3,若|ΔU|>X1且U≠Vout min,运用现有PI曲线Y1进行开环控制,并根据ΔU拟合出新PI曲线Y2,同时判断n个离合器结合周期内各电流点压力传感器实际压力值与新拟合PI曲线Y2之间的差值ΔP1、ΔP2......ΔPn;S4,若U=Vout min,运用现有PI曲线Y1进行开环控制,同时判断n个离合器结合周期内各电流点压力传感器实际压力值与新拟合PI曲线Y2之间的差值ΔP1、ΔP2......ΔPn;本发明能在压力传感器出现输出整体偏高或偏低故障后对该异常突变进行适应。

    检测零件工作弧面轮廓度的检具
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118482623A

    公开(公告)日:2024-08-13

    申请号:CN202410485850.9

    申请日:2024-04-22

    Abstract: 一种检测零件工作弧面轮廓度的检具,包括一固定底座、一用于检测被测件平面轮廓度的通止规,所述固定底座上端右侧设置一支撑座,所述支撑座上设置一压紧机构,固定底座上端设置一检测被测件弧面轮廓的仿形块,所述仿形块为上端半径小于下端半径的锥形仿形块,仿形块位于支撑座左侧,所述压紧机构压住仿形块上端,一用于检测被测件弧面轮廓度的通止块滑动配合在支撑座设有的导向槽中,所述通止块一端设有开口槽,开口槽的两侧设置检测被测件弧面轮廓度的通端和止端,所述固定底座上端设置两个用于检测被测件平面轮廓度的基准块,两个基准块分别位于仿形块两侧,所述固定底座上端设有被测件的定位销、限位销以及限位块。

    一种软件刷新防错刷写方法
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115543376A

    公开(公告)日:2022-12-30

    申请号:CN202211182990.6

    申请日:2022-09-27

    Abstract: 本发明公开了一种软件刷新防错刷写方法,包括以下步骤:S1:刷新程序前,将bin文件起始值进行识别。S2:刷新程序前,识别需要刷写的文件大小。S3:读取硬件版本号时,采用10 02服务进入底层软件读取,并同时对比硬件版本号,规避翻库时有应用层硬件版本号导致的翻库TCU软件刷新不成功,在读取底层硬件版本号后并采用11 03复位,并进行软件刷新;S4:10 01服务与10 03服务间隔100ms,避免发送命令间隔时间太短带来的TCU不响应;S5:刷写过程中36服务传输数据时,分包大小采用1044。本发明能在保证控制器刷新效率的同时提高刷写准确性,提高软件开发工作的效率。

    手动变速器的半自动化控制系统及控制方法

    公开(公告)号:CN108240461A

    公开(公告)日:2018-07-03

    申请号:CN201810239329.1

    申请日:2018-03-22

    Abstract: 本发明公开了一种手动变速器的半自动化控制系统及控制方法,该半自动化控制系统包括换挡手柄、整车控制器、电源、油壶、执行器、液压分离轴承、离合器、全档位传感器、手动变速器、转速传感器、集成控制器、以及换挡意图传感器;换挡意图传感器与换挡手柄固定连接,整车控制器、换挡意图传感器、全档位传感器、转速传感器以及电源分别与所述集成控制器电性连接,全档位传感器和转速传感器分别与所述手动变速器固定连接,液压分离轴承设置在所述手动变速器与所述离合器之间;执行器与集成控制器电性连接,执行器还与所述液压分离轴承和油壶相连通。本发明改善了传统手动变速器操作复杂的缺点,从而适应日益严重的城市堵车工况。

    手动变速器的半自动化控制系统

    公开(公告)号:CN207921313U

    公开(公告)日:2018-09-28

    申请号:CN201820392987.X

    申请日:2018-03-22

    Abstract: 本实用新型公开了一种手动变速器的半自动化控制系统,该半自动化控制系统包括换挡手柄、整车控制器、电源、油壶、执行器、液压分离轴承、离合器、全挡位传感器、手动变速器、转速传感器、集成控制器、以及换挡意图传感器;换挡意图传感器与换挡手柄固定连接,整车控制器、换挡意图传感器、全挡位传感器、转速传感器以及电源分别与所述集成控制器电性连接,全挡位传感器和转速传感器分别与所述手动变速器固定连接,液压分离轴承设置在所述手动变速器与所述离合器之间;执行器与集成控制器电性连接,执行器还与所述液压分离轴承和油壶相连通。本实用新型改善了传统手动变速器操作复杂的缺点,从而适应日益严重的城市堵车工况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    DCT变速器阀体线束总成结构

    公开(公告)号:CN216131343U

    公开(公告)日:2022-03-25

    申请号:CN202121359556.1

    申请日:2021-06-18

    Abstract: 本实用新型公开了一种DCT变速器阀体线束总成结构,总连接器安装在装配槽中,环形安装槽中布置一个或多个第一分线束,每个第一分线束从第一出线口分出后与一个第一连接器连接,还包括:L型安装板、第二分线束、一个或多个第二连接器以及连接拨叉位置传感器的第三连接器,该呈L型安装板的正面设有第一走线槽、多个第二出线口以及一个第三出线口,第一走线槽与环形走线槽连通,第二出线口和第三出线口分别与第一走线槽连通,所述第二分线束与总连接器连接,第二分线束从第二出线口分出后与第二连接器连接,第二分线束从第三出线口分出后与第三连接器连接。本实用新型具有优化变速器内部空间布置、降低设计成本、制造成本的优点。

    一种油冷电机的冷却结构
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN213817495U

    公开(公告)日:2021-07-27

    申请号:CN202022474156.7

    申请日:2020-10-31

    Abstract: 本实用新型公开了一种油冷电机的冷却结构,包括壳体以及设置于壳体内的功率模块,壳体上设有供第一冷却介质流过的第一冷却单元,还包括密封圈、供第二冷却介质流过的第二冷却单元,功率模块通过壳体支撑,所述功率模块的至少一部分暴露在第一冷却单元中并且第一冷却介质接触,支撑功率模块的壳体的部位安装有所述密封圈,所述第二冷却单元与第一冷却单元的至少一部分形成重叠,或者第二冷却单元与第一冷却单元贴在一起且呈并排布置,或者第二冷却单元包围第一冷却单元,并且第二冷却单元的内壁与第一冷却单元的外壁贴在一起。本实用新型具有效果好的优点。

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