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公开(公告)号：CN101709777B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200910249994.X
申请日：2009-12-08
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/28 , F16H61/688
Abstract: 一种双离合器变速箱换挡液压控制回路，包括由两个换挡两位三通电磁阀和一个换挡多路阀构成的控制换挡油缸动作的换挡液压回路，换挡多路阀由压力控制装置控制其动作。其现有技术中的换挡液压回路相比，本发明换挡电磁阀的油路具有选择性，可减少一半的电磁阀使用量，显著减小液压系统的复杂程度；通过离合器液压回路、两个换挡两位三通电磁阀、一个换挡多路阀及压力控制装置的组合极大地简化了双离合器变速箱换挡液压控制系统，优化了液压回路，使阀块设计制造更为容易，降低了系统的成本，阀块体积小巧，适应了小型轿车的使用要求。
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公开(公告)号：CN101463892B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200910103054.X
申请日：2009-01-13
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
CPC classification number: F16H3/006
Abstract: 本发明涉及一种双离合器自动变速器，包括输入轴；中间轴；副轴，所述副轴包括第一副轴和第二副轴；固定在所述第一副轴上的第一离合器；固定在所述第二副轴上的第二离合器；动力输入装置和动力输出装置，所述动力输入装置为齿轮与链串联式传动装置，其关键在于输入轴、第一副轴和第二副轴相互平行；动力输入装置包括固定在输入轴上的输入齿轮、固定在第一或第二离合器上的离合器齿轮、固定在另一离合器上的离合器链轮和固定在副轴上的副轴链轮；副轴链轮与离合器链轮位于不同的副轴上并通过链条连接，所述输入齿轮与离合器齿轮啮合。这种变速器的齿轮数量少、轴向长度短、重量轻，更容易在小型前驱式轿车中布置使用。
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公开(公告)号：CN101463892A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200910103054.X
申请日：2009-01-13
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
CPC classification number: F16H3/006
Abstract: 本发明涉及一种双离合器自动变速器，包括输入轴(23)；中间轴(7)；副轴，所述副轴包括第一副轴(6)和第二副轴(5)；固定在所述第一副轴(6)上的第一离合器(4)；固定在所述第二副轴(5)上的第二离合器(2)；动力输入装置和动力输出装置，其关键在于所述动力输入装置为齿轮与链串联式传动装置。这种变速器的齿轮数量少、轴向长度短、重量轻，更容易在小型前驱式轿车中布置使用。
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公开(公告)号：CN115309136B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202210871051.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种PMSM电机控制器硬件在环测试方法，S1，U、V、W三相温度，采取查表法得到不同温度；S2，电机温度采取仿电压方式，通过查表得到不同温度下的电压值；S3，磁链调试时加入给定固定磁链可得到查表磁链的方式，并以固定两倍关系显示，使得给定固定值时可得到查表值；S4，采用一维数组方式查表，利用Id查一维数据表得到Ld，利用Iq查一维数据表方式得到Ld；S5，采用磁链参数与电感参数固定值与查表值可选择的方式，调试过程中先利用参数固定方式进行测试。本发明有利于提高控制器的调试效率。
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公开(公告)号：CN112455423B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202011357213.1
申请日：2020-11-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力汽车的纯电起步控制方法，根据坡度信号和驾驶员需求扭矩，基于模糊控制系统计算出驾驶需求因子，并通过驾驶需求因子选择纯电起步控制方式，能够有效提高车辆纯电起步性能，特别是车辆在坡道上的纯电起步性能，提升驾乘舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103291903B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310263350.2
申请日：2013-06-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明双离合变速器的主油压控制方法涉及一种双离合变速器的控制方法，特别是涉及在离合切换时和档位选择时用于控制双离合变速器液压回路中主油压的方法。其目的是为了提供一种在离合器切换时能提高双离合变速器的效率、同时能使液压系统稳定性最大化的双离合变速器离合器控制时的主油压控制方法和一种在档位选择时能提高双离合变速器的效率、同时能使液压系统稳定性最大化的双离合变速器档位选择控制时的主油压控制方法。本发明双离合变速器离合器控制时的主油压控制方法主要根据变速器输入扭矩和离合器输入速度基于自适应控制确定基准压力，并在离合器切换控制过程中根据需要调高主油压并存储自适应值，档位选择时的控制与之类似。
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公开(公告)号：CN103291904A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310263403.0
申请日：2013-06-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明一档使用OWC的双离合变速箱的下坡控制方法涉及一种双离合变速箱的控制方法，特别是涉及一种用于在一档使用OWC的双离合变速箱在下坡时的控制方法。其目的是为了提供一种一档使用OWC的双离合变速器在下坡时避免在一档长时间空挡滑行，保障安全的一档使用OWC的双离合变速箱的下坡控制方法。本发明一档使用OWC的双离合变速箱的下坡控制方法包括以下步骤：基于变速箱输入扭矩和加速度确定下坡模式；确定档位选择是手动还是自动；如果档位选择是自动，则降低1档升2档升档点车速，并降低2档降1降档点车速；如果档位选择是手动，那么则禁止换入1档直至停车。
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公开(公告)号：CN101435489B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200810237151.3
申请日：2008-12-19
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
CPC classification number: F16H3/006
Abstract: 本发明涉及一种双离合器自动变速器，包括输入轴(25)；中间轴(8)；双副轴，所述副轴包括第一副轴(7)和第二副轴(3)；固定在所述第一副轴(7)上的第一离合器(6)；固定在所述第二副轴(3)上的第二离合器(2)；动力输入装置和动力输出装置，其关键在于所述动力输入装置为链轮传动装置。这种变速器的齿轮数量少、轴向长度短、重量轻，更容易在小型前驱式轿车中布置使用。
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公开(公告)号：CN117929993A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311418745.5
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器无刷电机控制校核方法，利用所述校核方法对自动变速器无刷电机控制系统输出结果进行校核，所述校核方法包括：S1，无刷电机地端线束增加电流传感器采集电机消耗电流；S2，与无刷电机链接的轴、齿增加转速传感器采集电机输出转速；S3，对比消耗电流与输出转速，修正TCU对电机的电流控制；S4，对比消耗电流、输出转速、三相转子位置，对电机控制系统进行故障排查。本发明通过对自动变速器无刷电机反馈电流及输出转速的数据分析，校验无刷电机的控制系统是否运行良好。
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公开(公告)号：CN101725705B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200910260308.9
申请日：2009-12-15
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/06
Abstract: 本发明涉及车辆变速器，尤其涉及车辆变速器中的双离合变速器集成控制模块，目的是提供一种能使整个变速器结构更为紧凑、更模块化，可对变速箱进行实时控制、适合微型轿车上使用的双离合变速器集成控制模块，包括由前液压阀块和后液压阀块连接而成的液压阀块和构成双离合变速器液压控制系统的控制模块，控制模块包括离合器控制模块、换挡控制模块、离合器冷却模块、轴系冷却模块和主调压模块，在所述前液压阀块和后液压阀块内制有根据所述各控制模块在液压系统中的位置而使其相互连接的油道。
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