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公开(公告)号：CN108412976A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810376464.0
申请日：2018-04-25
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 一种混合动力汽车的变速器，二倒档输入齿轮、四六档输入齿轮、五档输入齿轮、三档输入齿轮、一档输入齿轮、七档输入齿轮分别与二档从动齿轮、六档从动齿轮、五档从动齿轮、三档从动齿轮、一档从动齿轮、七档从动齿轮啮合；二档从动齿轮与六档从动齿轮以及三档从动齿轮与七档从动齿轮以及五档从动齿轮与一档从动齿轮以及倒档从动齿轮与四档从动齿轮之间均设置同步器；四六档输入齿轮还与四档从动齿轮啮合；倒档从动齿轮与二档从动齿轮啮合；第一中间轴小齿轮、第二中间轴小齿轮均与差速器输入齿轮啮合；五档输入齿轮还与第二电机输出齿轮啮合；电机惰轮与第一电机输出齿轮、电机输入齿轮啮合。其保证动力损失小、传动比设计容易、燃油经济性好。
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公开(公告)号：CN112389186B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011352249.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 混合动力总成，发动机与内输入轴通过第一离合器连接，发动机与外输入轴通过第二离合器连接；外输入轴及内输入轴上固定套接输入轴轴齿；常啮合齿轮及中间轴同步器固定连接在中间轴上；中间轴一档齿轮和中间轴二档齿轮空套在中间轴上；电机与电机输入轴固定连接，电机输入轴自左向右依次布置电机一档齿轮、电机同步器和电机二档齿轮；电机一档齿轮和电机二档齿轮空套在电机输入轴上，电机同步器固定连接在电机输入轴上；内输入轴的输入轴轴齿分别与中间轴二档齿轮及电机二档齿轮啮合；外输入轴的输入轴轴齿分别与中间轴一档齿轮及电机一档齿轮啮合；中间轴上常啮合齿轮与差速器中齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN105570392B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610175089.4
申请日：2016-03-25
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种纯电动两档变速器，还包括后齿圈、后行星轮，驱动电机与差速器同轴线布置，驱动电机的电机转子与行星排的太阳轮同轴固联，行星排的前行星轮和后行星轮左右并列相固联地空套在其行星架的行星轮轴上且前行星轮与太阳轮相啮合地布置在太阳轮和前齿圈之间、后行星轮与后齿圈相啮合，左传动轴依次穿过驱动电机的电机转子、行星排的太阳轮、行星架的中心孔且左端伸出于驱动电机之外、右端伸入差速器壳体中并与左半轴齿轮相固联，所述第一离合器和第二离合器分别与行星排的前齿圈和后齿圈相联接且外接于变速器箱体上。本发明整体径向尺寸和占用空间较小，能够用于径向装配空间较大或径向装配空间较小的汽车中，适应性较好。
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公开(公告)号：CN105570392A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610175089.4
申请日：2016-03-25
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种纯电动两档变速器，还包括后齿圈、后行星轮，驱动电机与差速器同轴线布置，驱动电机的电机转子与行星排的太阳轮同轴固联，行星排的前行星轮和后行星轮左右并列相固联地空套在其行星架的行星轮轴上且前行星轮与太阳轮相啮合地布置在太阳轮和前齿圈之间、后行星轮与后齿圈相啮合，左传动轴依次穿过驱动电机的电机转子、行星排的太阳轮、行星架的中心孔且左端伸出于驱动电机之外、右端伸入差速器壳体中并与左半轴齿轮相固联，所述第一离合器和第二离合器分别与行星排的前齿圈和后齿圈相联接且外接于变速器箱体上。本发明整体径向尺寸和占用空间较小，能够用于径向装配空间较大或径向装配空间较小的汽车中，适应性较好。
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公开(公告)号：CN105697669A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610215024.8
申请日：2016-04-08
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
CPC classification number: F16H3/12 , B60K6/547 , F16H3/093 , F16H2200/0056 , F16H2200/2048 , H02K7/006
Abstract: 本发明公开一种驾乘舒适性较好的混合动力汽车变速器的传动机构，还包括同步器(10-5)，所述永磁同步电机输出轴（10-1）的左右端通过永磁同步电机输出轴左轴承（10-2）和永磁同步电机输出轴右轴承（10-8）支撑在变速器壳体上，所述永磁同步电机输出轴第一齿轮滚针轴承（10-4）、同步器(10-5)和永磁同步电机输出轴第二齿轮滚针轴承（10-6）由左至右依次装配于永磁同步电机输出轴（10-1）上，所述永磁同步电机第一输出轴齿轮（10-3）和永磁同步电机第二输出轴齿轮（10-7）分别装配于永磁同步电机第一齿轮滚针轴承（10-4）和永磁同步电机输出轴第二齿轮滚针轴承（10-6）上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105697669B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610215024.8
申请日：2016-04-08
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种驾乘舒适性较好的混合动力汽车变速器的传动机构，还包括同步器(10‑5)，所述永磁同步电机输出轴（10‑1）的左右端通过永磁同步电机输出轴左轴承（10‑2）和永磁同步电机输出轴右轴承（10‑8）支撑在变速器壳体上，所述永磁同步电机输出轴第一齿轮滚针轴承（10‑4）、同步器(10‑5)和永磁同步电机输出轴第二齿轮滚针轴承（10‑6）由左至右依次装配于永磁同步电机输出轴（10‑1）上，所述永磁同步电机第一输出轴齿轮（10‑3）和永磁同步电机第二输出轴齿轮（10‑7）分别装配于永磁同步电机第一齿轮滚针轴承（10‑4）和永磁同步电机输出轴第二齿轮滚针轴承（10‑6）上。
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公开(公告)号：CN112389186A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011352249.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 混合动力总成，发动机与内输入轴通过第一离合器连接，发动机与外输入轴通过第二离合器连接；外输入轴及内输入轴上固定套接输入轴轴齿；常啮合齿轮及中间轴同步器固定连接在中间轴上；中间轴一档齿轮和中间轴二档齿轮空套在中间轴上；电机与电机输入轴固定连接，电机输入轴自左向右依次布置电机一档齿轮、电机同步器和电机二档齿轮；电机一档齿轮和电机二档齿轮空套在电机输入轴上，电机同步器固定连接在电机输入轴上；内输入轴的输入轴轴齿分别与中间轴二档齿轮及电机二档齿轮啮合；外输入轴的输入轴轴齿分别与中间轴一档齿轮及电机一档齿轮啮合；中间轴上常啮合齿轮与差速器中齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN108240461A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810239329.1
申请日：2018-03-22
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种手动变速器的半自动化控制系统及控制方法，该半自动化控制系统包括换挡手柄、整车控制器、电源、油壶、执行器、液压分离轴承、离合器、全档位传感器、手动变速器、转速传感器、集成控制器、以及换挡意图传感器；换挡意图传感器与换挡手柄固定连接，整车控制器、换挡意图传感器、全档位传感器、转速传感器以及电源分别与所述集成控制器电性连接，全档位传感器和转速传感器分别与所述手动变速器固定连接，液压分离轴承设置在所述手动变速器与所述离合器之间；执行器与集成控制器电性连接，执行器还与所述液压分离轴承和油壶相连通。本发明改善了传统手动变速器操作复杂的缺点，从而适应日益严重的城市堵车工况。
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公开(公告)号：CN105822733A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610367763.9
申请日：2016-05-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H57/04
CPC classification number: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H57/0441
Abstract: 本发明提供一种使用寿命较高的双离合器式两档纯电动变速器，包括一档主动齿轮（1）、输入轴（2）、二档主动齿轮（3）、为常开式的第二离合器（4）、驱动电机（5），以及主减速主动齿轮（6）、主减速被动齿轮（8）、差速器（9）、二档被动齿轮（10）、中间轴（11）、第一离合器（12）、油泵被动齿轮（13）、机械式油泵（14）、油泵主动齿轮（15）和一档被动齿轮（17）；所述油泵主动齿轮（15）和中间轴（11）之间设有单向离合器（16），所述单向离合器（16）的内环和外环分别与中间轴（11）和油泵主动齿轮（15）相固联，所述第一离合器（12）为常闭式。
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公开(公告)号：CN207921313U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820392987.X
申请日：2018-03-22
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种手动变速器的半自动化控制系统，该半自动化控制系统包括换挡手柄、整车控制器、电源、油壶、执行器、液压分离轴承、离合器、全挡位传感器、手动变速器、转速传感器、集成控制器、以及换挡意图传感器；换挡意图传感器与换挡手柄固定连接，整车控制器、换挡意图传感器、全挡位传感器、转速传感器以及电源分别与所述集成控制器电性连接，全挡位传感器和转速传感器分别与所述手动变速器固定连接，液压分离轴承设置在所述手动变速器与所述离合器之间；执行器与集成控制器电性连接，执行器还与所述液压分离轴承和油壶相连通。本实用新型改善了传统手动变速器操作复杂的缺点，从而适应日益严重的城市堵车工况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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