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公开(公告)号：CN103328244A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280004458.3
申请日：2012-01-30
CPC classification number: F16H37/065 , B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , F16H1/28 , F16H3/727 , F16H57/0424 , F16H57/043 , F16H57/0479 , F16H57/0486 , F16H2037/0866 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10T74/19056
Abstract: 实现了一种用于车辆的驱动装置，该驱动装置构造成使得整个装置的轴向尺寸较小并且每个部分均能够被适当地润滑。在壳体(CS)内，用于车辆的驱动装置(A)包括：输入轴(I)，该输入轴(I)连接至内燃发动机并且由内燃发动机驱动；发电-电动机(MG1)；输出轴，该输出轴连接至车轮并且驱动车轮；以及动力传输机构(T)。该动力传输机构(T)设置有圆筒形构件(3)和内部齿轮机构。与圆筒形构件(3)的内齿(41)啮合的内部齿轮机构容置在内部容置空间(71)中，并且圆筒形构件(3)在其沿轴向方向上的两个端部处通过两个支撑轴承(61、62)来支撑。驱动装置还包括：油储存部(25)，该油储存部(25)能够储存通过动力传输机构(T)的旋转所供给的油；和连通油通道(36)，该连通油通道(36)用于将油储存部(25)与转子轴(51)内的内周空间(52)连接。插入并布置在内部容置空间(71)中的转子轴(51)具有用于使内周空间(52)与内部容置空间(71)连接的供给连通孔(55)。
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公开(公告)号：CN103889762A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201180074201.0
申请日：2011-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/025 , B60K1/00 , F16H2057/02043 , Y10T74/2186
Abstract: 提供一种不使盖的刚性比以往高，就能利用安装于该盖的支架装置较佳地支承变速驱动桥壳体的车辆用驱动装置。支架装置（22）具有固定设置于盖（18）的支承板构件（32a），利用3根第1螺栓（28）穿过盖（18）的外周缘部（18a）而使支承板构件（32a）与筒状壳体（16）的开口部（16a）紧固。因此，变速驱动桥壳体（12）的载荷经由3根第1螺栓（28）作用于比盖（18）的刚性高的筒状壳体（16）的开口部（16a），所以不使盖（18）的刚性比以往高，就能利用安装于该盖（18）的支架装置（22）较佳地支承变速驱动桥壳体（12）。
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公开(公告)号：CN105083272A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510229579.3
申请日：2015-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/182 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/19 , F16H63/483 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/021 , B60W2710/188
Abstract: 本发明提供一种对因驻车锁止的解除造成的装置的耐久性的下降进行抑制的混合动力车辆用驱动装置的控制装置。由于其为在由换档切换装置(58)实施的驻车锁止齿轮(82)的旋转的阻止被解除时，在离合器(CL2)被卡合了的状态下解除驻车锁止齿轮(82)的旋转的阻止的装置，因此能够通过使因驻车锁止的解除而产生的冲击转矩向第一行星齿轮装置(14)、发动机(12)、以及第一电动机(MG1)等传递，从而缓和向第二电动机(MG2)传递的冲击转矩。即，能够提供对因驻车锁止的解除造成的耐久性下降进行抑制的驱动装置(10)的电子控制装置(30)。
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公开(公告)号：CN102333973A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201080009618.4
申请日：2010-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04 , B60K17/356 , B60K6/52
CPC classification number: F16H57/0434 , B60K1/00 , B60K6/26 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60K2001/003 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0476 , F16H57/0486 , Y02T10/6265
Abstract: 一种车辆动力传递装置，包括：行星齿轮装置(4)；油泵(7)，该油泵用于抽吸装置壳体(1a)内存在的油；单向离合器(8)，该单向离合器将所述行星齿轮装置的正向旋转输出传递到所述油泵，但不将所述行星齿轮装置的反向旋转输出传递到所述油泵；油箱(25)，该油箱设置在所述装置壳体内，且设置有接收当所述装置壳体内的齿轮沿正向旋转时被向上飞溅的油的第一导入部和接收当所述齿轮沿反向旋转时被向上飞溅的油的第二导入部；以及油路(20)，该油路向所述行星齿轮装置供给所述油箱内存在的油或被所述油泵抽吸的油。
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公开(公告)号：CN102333973B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080009618.4
申请日：2010-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04 , B60K17/356 , B60K6/52
CPC classification number: F16H57/0434 , B60K1/00 , B60K6/26 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60K2001/003 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0476 , F16H57/0486 , Y02T10/6265
Abstract: 一种车辆动力传递装置，包括：行星齿轮装置(4)；油泵(7)，该油泵用于抽吸装置壳体(1a)内存在的油；单向离合器(8)，该单向离合器将所述行星齿轮装置的正向旋转输出传递到所述油泵，但不将所述行星齿轮装置的反向旋转输出传递到所述油泵；油箱(25)，该油箱设置在所述装置壳体内，且设置有接收当所述装置壳体内的齿轮沿正向旋转时被向上飞溅的油的第一导入部和接收当所述齿轮沿反向旋转时被向上飞溅的油的第二导入部；以及油路(20)，该油路向所述行星齿轮装置供给所述油箱内存在的油或被所述油泵抽吸的油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103847662A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310642260.4
申请日：2013-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R17/00
CPC classification number: F16H57/045 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/30 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , F16H57/0409 , F16H57/0447 , F16H57/0457 , F16H57/0483 , F16H63/3425 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种润滑油供给装置。拾取由差动内啮合齿轮（58）拾取的润滑油的反转驱动齿轮（52）包括：第一导向流路（91），其被布置在比差动内啮合齿轮（58）更高的中心位置上，并将由该差动内啮合齿轮（58）拾取的润滑油引导至收集罐（80）（即，第一收集罐（81）），第一导向流路（91）处于比差动内啮合齿轮（58）的外径的最高位置更高的位置上；和第二导向流路（92），其将由反转驱动齿轮（52）拾取的润滑油引导至收集罐（80）（即，第二收集罐（82））。在低于反转驱动齿轮（52）的外径的最高位置的位置上设置有第二导向流路（92）。
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公开(公告)号：CN107031543B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201710061252.9
申请日：2017-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于车辆的动力传递装置的润滑装置。在车辆行驶期间，润滑油的油位由于通过至少第一油泵(P1)的吸入和通过差动齿圈等的旋转的带起而被降低，从而减少了由于通过差动装置(32)的旋转而对润滑油的搅动所引起的能量损失。特别地，在油位变得等于或低于第一分隔壁(48)的上端之前，该油位由于通过第一油泵(P1)的吸入和通过差动齿圈等的旋转的带起这两者而降低，并且因此，差动装置的(32)的浸入在润滑油中的区域迅速地变小，从而适当地减少了由于润滑油的搅动而引起的能量损失。
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公开(公告)号：CN107031543A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710061252.9
申请日：2017-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于车辆的动力传递装置的润滑装置。在车辆行驶期间，润滑油的油位由于通过至少第一油泵(P1)的吸入和通过差动齿圈等的旋转的带起而被降低，从而减少了由于通过差动装置(32)的旋转而对润滑油的搅动所引起的能量损失。特别地，在油位变得等于或低于第一分隔壁(48)的上端之前，该油位由于通过第一油泵(P1)的吸入和通过差动齿圈等的旋转的带起这两者而降低，并且因此，差动装置的(32)的浸入在润滑油中的区域迅速地变小，从而适当地减少了由于润滑油的搅动而引起的能量损失。
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公开(公告)号：CN103847662B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310642260.4
申请日：2013-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R17/00
CPC classification number: F16H57/045 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/30 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , F16H57/0409 , F16H57/0447 , F16H57/0457 , F16H57/0483 , F16H63/3425 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种润滑油供给装置。拾取由差动内啮合齿轮（58）拾取的润滑油的反转驱动齿轮（52）包括：第一导向流路（91），其被布置在比差动内啮合齿轮（58）更高的中心位置上，并将由该差动内啮合齿轮（58）拾取的润滑油引导至收集罐（80）（即，第一收集罐（81）），第一导向流路（91）处于比差动内啮合齿轮（58）的外径的最高位置更高的位置上；和第二导向流路（92），其将由反转驱动齿轮（52）拾取的润滑油引导至收集罐（80）（即，第二收集罐（82））。在低于反转驱动齿轮（52）的外径的最高位置的位置上设置有第二导向流路（92）。
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公开(公告)号：CN104048665A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410051613.8
申请日：2014-02-14
Applicant: 丰田博图导航信息技术有限公司 , 丰田自动车株式会社 , 株式会社电装
CPC classification number: G01C21/00 , G01C21/367 , G01C21/3626
Abstract: 本发明提供一种显示控制装置及其方法，在目的地搜索结果为在地图的中心无法用定点显示出该目的地位置的情况下，显示与该目的地不同的位置以代替该目的地位置。该显示控制方法在目的地的搜索结果为在地图的中心无法用定点显示出该目的地位置的情况下，显示与该目的地不同的位置以代替该目的地位置，当进行该代替显示时，从关联保存了位置显示项和地点坐标的详细显示用数据库中，同时获取显示在该地图上的位置显示项以及与该位置显示项相关联的地点坐标，并且，根据该相关联的地点坐标，在该地图上显示该获取的位置显示项。
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