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公开(公告)号：CN104048665A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410051613.8
申请日：2014-02-14
Applicant: 丰田博图导航信息技术有限公司 , 丰田自动车株式会社 , 株式会社电装
CPC classification number: G01C21/00 , G01C21/367 , G01C21/3626
Abstract: 本发明提供一种显示控制装置及其方法，在目的地搜索结果为在地图的中心无法用定点显示出该目的地位置的情况下，显示与该目的地不同的位置以代替该目的地位置。该显示控制方法在目的地的搜索结果为在地图的中心无法用定点显示出该目的地位置的情况下，显示与该目的地不同的位置以代替该目的地位置，当进行该代替显示时，从关联保存了位置显示项和地点坐标的详细显示用数据库中，同时获取显示在该地图上的位置显示项以及与该位置显示项相关联的地点坐标，并且，根据该相关联的地点坐标，在该地图上显示该获取的位置显示项。
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公开(公告)号：CN103052865B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180037939.X
申请日：2011-09-01
CPC classification number: G01C21/3697 , B60W30/18145 , B60W40/10 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2540/18 , B60W2550/14 , B60W2550/402
Abstract: 车辆中产生的横向加速度的容限（横向加速度容限）被设定为：以该横向加速度容限车辆能安全地执行U形转弯而不会在车辆执行U形转弯时对车辆乘员施加载荷。基于该设定的横向加速度容限和宽度曲率半径，设定“道路的车辆最大U形转弯速度”。如果车辆在单行区域中行驶时执行了可能为U形转弯的转弯，且此时的转弯速度小于或等于“道路的车辆最大U形转弯速度”，则判定该车辆执行了U形转弯。从而识别车辆由于执行了U形转弯而处于以错误方式行驶的情形，并作出车辆沿错误方向行驶的告警。
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公开(公告)号：CN102192746A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110062206.3
申请日：2011-03-11
CPC classification number: G01C21/3697
Abstract: 一种车辆的驾驶支持设备包括：位置检测器(11)；行进方向检测器(11)；地图数据存储器(17)；地图匹配部件(19，101)，用于将所述车辆的当前位置与所述地图数据中的道路匹配；行进路段估计部件(19，104)，用于当所匹配的道路是所述停车场所道路时，估计所述停车场所道路中的所述车辆的当前路段；主路搜索部件(19，104)，用于确定所述快速路的主路的路段是否位于从所估计出的当前路段开始的预定搜索距离内；以及逆向行驶确定部件(19，106)，用于当所述主路搜索部件确定为所述主路的路段位于从所估计出的当前路段开始的预定搜索距离内时，确定所述车辆是否逆向行进。
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公开(公告)号：CN102636175B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210023485.7
申请日：2012-02-02
IPC: G01C21/34
Abstract: 提供对汽车路径和多式联运路径之中满足用户希望的某个路径进行引导的路径引导系统。探索汽车路径和多式联运路径(S11、S20)，判断汽车路径和多式联运路径中更优先的路径(S21)。然后，在判断为多式联运路径更优先的情况下，将表示存在比汽车路径更优先的多式联运路径的路径选择用摘要向汽车乘坐者报告(S13)。然后，在判断为汽车路径比多式联运路径更优先的情况下且未请求多式联运路径的提供的情况下，将汽车路径向乘坐者提供(S17)，并且在请求了多式联运路径的提供的情况下，将多式联运路径向乘坐者提供(S16)。
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公开(公告)号：CN102636175A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210023485.7
申请日：2012-02-02
IPC: G01C21/34
Abstract: 提供对汽车路径和多式联运路径之中满足用户希望的某个路径进行引导的路径引导系统。探索汽车路径和多式联运路径(S11、S20)，判断汽车路径和多式联运路径中更优先的路径(S21)。然后，在判断为多式联运路径更优先的情况下，将表示存在比汽车路径更优先的多式联运路径的路径选择用摘要向汽车乘坐者报告(S13)。然后，在判断为汽车路径比多式联运路径更优先的情况下且未请求多式联运路径的提供的情况下，将汽车路径向乘坐者提供(S17)，并且在请求了多式联运路径的提供的情况下，将多式联运路径向乘坐者提供(S16)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102282443A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201080004542.6
申请日：2010-02-09
IPC: G01C21/32
CPC classification number: G01C21/32 , G06F17/30241 , G09B29/106
Abstract: 当输入了用于更新“A”导航地图信息与“B”导航地图信息的更新指令时，CPU初始化两个存储区域中未存储有当前正在使用的地图信息的存储区域。接着，CPU从CD-ROM读取与当前正在使用的地图信息对应的最新版本的“A”导航地图信息或“B”导航地图信息，并将其存储在被初始化的存储区域中。然后，CPU更新管理信息，开始使用新存储的地图信息，初始化两个存储区域中存储有停止使用的地图信息的存储区域，从CD-ROM读取当前未被使用的最新版本的“A”导航地图信息或“B”导航地图信息，并将其存储在被初始化的存储区域中。
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公开(公告)号：CN102575941A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080047258.7
申请日：2010-10-20
IPC: G01C21/32
CPC classification number: G01C21/32 , G01C21/362
Abstract: 一种安装在移动单元上的路线搜索设备，包括：数据库(106)，其保存地图信息(1062)和设施信息(1064)，参考位置信息获取单元(104)，其从路线搜索设备外部获得参考位置信息，参考位置信息是给定点的位置信息，位置信息获取单元，其从路线搜索设备外部，获得期望设施的位置信息；对应位置信息获取单元(104)，其从数据库(106)获得对应位置信息，对应位置信息是与所述给定地点对应的地点的位置信息，位置校正系数计算单元(1042)，其根据参考位置信息和对应位置信息，计算位置校正系数，位置校正系数存储单元(108)，其保存位置校正系数，位置信息校正单元(110)，其利用位置校正系数，校正期望设施的位置信息，和路线搜索单元(110)，其根据期望设施的校正位置信息，搜索到达期望设施的路线。
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公开(公告)号：CN105164496A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480024092.5
申请日：2014-05-09
CPC classification number: G01C21/32
Abstract: 本发明提供和以往相比能够缩短地图数据的更新处理所需时间的地图数据存储装置、地图数据更新方法及计算机程序。以在更新存储于导航装置(1)的导航侧本地数据库(45)的地图数据(46)的情况下，导航装置(1)根据从地图发布中心(3)接收到的地图更新数据更新存储于导航侧本地数据库(45)的地图数据(46)；根据更新后的地图数据(46)生成将地图数据(46)所包括的PID(通用识别信息)与地图数据(46)包括的记录编号(内部识别信息)进行关联的数据参照用索引(47)；然后在导航装置(1)中执行了应用的情况下，参照生成的数据参照用索引(47)访问存储于导航侧本地数据库(45)的地图数据(46)的方式构成。
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公开(公告)号：CN102192746B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110062206.3
申请日：2011-03-11
CPC classification number: G01C21/3697
Abstract: 一种车辆的驾驶支持设备包括：位置检测器(11)；行进方向检测器(11)；地图数据存储器(17)；地图匹配部件(19，101)，用于将所述车辆的当前位置与所述地图数据中的道路匹配；行进路段估计部件(19，104)，用于当所匹配的道路是所述停车场所道路时，估计所述停车场所道路中的所述车辆的当前路段；主路搜索部件(19，104)，用于确定所述快速路的主路的路段是否位于从所估计出的当前路段开始的预定搜索距离内；以及逆向行驶确定部件(19，106)，用于当所述主路搜索部件确定为所述主路的路段位于从所估计出的当前路段开始的预定搜索距离内时，确定所述车辆是否逆向行进。
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公开(公告)号：CN103052865A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180037939.X
申请日：2011-09-01
CPC classification number: G01C21/3697 , B60W30/18145 , B60W40/10 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2540/18 , B60W2550/14 , B60W2550/402
Abstract: 车辆中产生的横向加速度的容限（横向加速度容限）被设定为：以该横向加速度容限车辆能安全地执行U形转弯而不会在车辆执行U形转弯时对车辆乘员施加载荷。基于该设定的横向加速度容限和宽度曲率半径，设定“道路的车辆最大U形转弯速度”。如果车辆在单行区域中行驶时执行了可能为U形转弯的转弯，且此时的转弯速度小于或等于“道路的车辆最大U形转弯速度”，则判定该车辆执行了U形转弯。从而识别车辆由于执行了U形转弯而处于以错误方式行驶的情形，并作出车辆沿错误方向行驶的告警。
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