公开(公告)号：CN103847662A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201310642260.4

申请日：2013-12-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村弘道 ,  小畑达郎 ,  加藤真吾 ,  青木裕也

IPC: B60R17/00

CPC classification number: F16H57/045 ,  B60L1/003 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/30 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0447 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0483 ,  F16H63/3425 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明公开了一种润滑油供给装置。拾取由差动内啮合齿轮（58）拾取的润滑油的反转驱动齿轮（52）包括：第一导向流路（91），其被布置在比差动内啮合齿轮（58）更高的中心位置上，并将由该差动内啮合齿轮（58）拾取的润滑油引导至收集罐（80）（即，第一收集罐（81）），第一导向流路（91）处于比差动内啮合齿轮（58）的外径的最高位置更高的位置上；和第二导向流路（92），其将由反转驱动齿轮（52）拾取的润滑油引导至收集罐（80）（即，第二收集罐（82））。在低于反转驱动齿轮（52）的外径的最高位置的位置上设置有第二导向流路（92）。

公开(公告)号：CN118683324A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410323607.7

申请日：2024-03-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小畑达郎 ,  与能本俊也 ,  本多龙规 ,  稻田一成 ,  冈本昭太郎 ,  槙野旭洋

IPC: B60K17/04 ,  B60K17/22 ,  B60K1/00

Abstract: 本公开涉及电动汽车，提供了一种能够有效利用空间的技术。电动汽车具备：驱动装置，具备驱动用电机、传递所述驱动用电机的转矩的齿轮单元、以及控制所述驱动用电机的逆变器；以及驱动轴，将经由所述齿轮单元传递的所述驱动用电机的所述转矩传递至车轮，在车辆前后方向上，所述驱动装置的下表面从所述驱动轴朝向所述车辆前后方向的中央地向上方倾斜。

公开(公告)号：CN104626961B

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201510047969.9

申请日：2012-07-19

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 土田充孝 ,  西鹤智昭 ,  小畑达郎 ,  佐田夏木 ,  矢田裕贵 ,  新智夫

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445

CPC classification number: F16H37/0826 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆驱动装置(10)，包括：第一电动机(MG1)的配置在第一轴线(C1)上的第一转子轴(16)；包括行星齿轮装置并配置在第一轴线上的动力分配机构(28)；用作动力分配机构的输出部件并配置在第一轴线上的输出齿轮轴(40)；配置在第二轴线(C2)上的中间轴(18)；第二电动机(MG2)的配置在第三轴线(C3)上的第二转子轴(22)；配置在第三轴线上的动力传递轴(20)；配置在第四轴线(C4)上的差速器齿轮(24)；和包括多个壳部件(12a，12b，12c，162，164，166)的外壳(12，152)。输出齿轮轴、动力传递轴、中间轴、差速器齿轮、第一转子轴和第二转子轴可旋转地由作为所述多个壳部件之一的共同的壳部件(12b，164)支承。

公开(公告)号：CN103889762A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201180074201.0

申请日：2011-10-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村弘道 ,  桑原毅 ,  小畑达郎 ,  森田吉则 ,  加藤真吾 ,  北畑刚 ,  儿玉拓也

IPC: B60K17/04 ,  B60K5/12

CPC classification number: F16H57/025 ,  B60K1/00 ,  F16H2057/02043 ,  Y10T74/2186

Abstract: 提供一种不使盖的刚性比以往高，就能利用安装于该盖的支架装置较佳地支承变速驱动桥壳体的车辆用驱动装置。支架装置（22）具有固定设置于盖（18）的支承板构件（32a），利用3根第1螺栓（28）穿过盖（18）的外周缘部（18a）而使支承板构件（32a）与筒状壳体（16）的开口部（16a）紧固。因此，变速驱动桥壳体（12）的载荷经由3根第1螺栓（28）作用于比盖（18）的刚性高的筒状壳体（16）的开口部（16a），所以不使盖（18）的刚性比以往高，就能利用安装于该盖（18）的支架装置（22）较佳地支承变速驱动桥壳体（12）。

公开(公告)号：CN102235482B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201110081920.7

申请日：2011-03-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村弘道 ,  桒原毅 ,  北畑刚 ,  小畑达郎 ,  种植雅广

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0483 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0471

Abstract: 一种差动齿轮单元的润滑结构，其中，外壳(11)具有导引肋(31)，该导引肋(31)相对于当齿圈(14)旋转时螺栓(21)的头部(21a)的旋转路径(R)在一定范围延伸，并从外壳(11)朝螺栓(21)的头部(21a)突出。同样，在中空支撑部(27)的上部中形成有沿竖直方向延伸的贯通孔(27c)，并且导引肋(31)具有朝贯通孔(27c)的上端开口(27d)弯曲的储油部(31a)。

公开(公告)号：CN102235482A

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN201110081920.7

申请日：2011-03-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村弘道 ,  桒原毅 ,  北畑刚 ,  小畑达郎 ,  种植雅广

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0483 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0471

Abstract: 一种差动齿轮单元的润滑结构，其中，外壳(11)具有导引肋(31)，该导引肋(31)相对于当齿圈(14)旋转时螺栓(21)的头部(21a)的旋转路径(R)在一定范围延伸，并从外壳(11)朝螺栓(21)的头部(21a)突出。同样，在中空支撑部(27)的上部中形成有沿竖直方向延伸的贯通孔(27c)，并且导引肋(31)具有朝贯通孔(27c)的上端开口(27d)弯曲的储油部(31a)。

公开(公告)号：CN109723638B

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN201811250476.5

申请日：2018-10-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 清上博章 ,  水野阳太 ,  小畑达郎

IPC: F04C15/00 ,  F16H57/031 ,  B60K6/40

Abstract: 本发明提供一种以简单的结构来确保机油泵中的密封性的车辆用驱动装置。在机油泵(52)中，由于通过包括壁部(68)的壳体盖(58)和被配置在壁部(68)的径向内侧的空间内的泵盖(70)，从而在壁部(68)的径向内侧的空间内形成有对泵齿轮(62)进行收纳的泵室(72)，并且被形成在壳体盖(58)上的壁部(68)包含经由轴承(80)而以能够旋转的方式来对第一旋转机(MG1)的转子轴(48)进行支承的支承部、即第三内周面(78)，因此泵盖(70)不承受因支承第一旋转机(MG1)而产生的第一旋转机(MG1)的自重或者来自第一旋转机(MG1)的反作用力，此外，壳体盖(58)与泵盖(70)之间的接合面存在于由壳体盖(58)以及第二壳体(56)等而形成的壳体整体的内部。由此，能够以简单的结构来确保机油泵(52)中的密封性。

公开(公告)号：CN103688447B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201180072357.5

申请日：2011-07-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小畑达郎 ,  森泽邦夫 ,  北畑刚 ,  桑原毅 ,  木村弘道 ,  种植雅广 ,  斋藤透

IPC: H02K5/04 ,  H02K7/116

CPC classification number: H02K7/006 ,  H02K7/116 ,  H02K15/16 ,  H02K16/00

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，在由多个壳体构件构成的壳体内容纳电动机及斜齿轮部，其中，抑制由在斜齿轮部产生的啮合反作用力引起的电动机的定子固定位置的变动。由于副轴（36）的啮合反作用力被传递给第二壳体构件（30），所以，电动机（16）的定子（16s）固定的第一壳体构件（28）几乎不受该啮合反作用力的影响。从而，由于电动机（16）的定子（16s）的固定位置由于啮合反作用力引起的位移也被抑制，所以，可以抑制由于电动机（16）的气隙变动引起的电动机噪音。

公开(公告)号：CN103958895B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201280058768.3

申请日：2012-11-29

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 小畑达郎 ,  木村弘道 ,  桒原毅 ,  北川胜秀 ,  森沢邦夫 ,  妹尾真充 ,  矢田裕贵 ,  新智夫

IPC: F04C2/08

CPC classification number: F04C2/00 ,  B60K6/405 ,  B60K17/12 ,  F04C2/086 ,  F04C2/102 ,  F04C14/24 ,  F04C14/26 ,  F04C2210/206 ,  F16H57/0476 ,  F16H57/0486

Abstract: 板插入在后盖与泵体之间。在板与泵体之间形成有泵室。

公开(公告)号：CN103328244A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201280004458.3

申请日：2012-01-30

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 山本义久 ,  妹尾真充 ,  小松拓也 ,  佐田夏木 ,  矢田裕贵 ,  新智夫 ,  木村弘道 ,  桑原毅 ,  小畑达郎 ,  土田充孝 ,  森田吉则 ,  加藤真吾

IPC: B60K6/405 ,  F16H1/28 ,  F16H57/04 ,  F16H57/08 ,  B60K6/22 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445

CPC classification number: F16H37/065 ,  B60K6/22 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2006/4833 ,  F16H1/28 ,  F16H3/727 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0479 ,  F16H57/0486 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2200/2005 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19056

Abstract: 实现了一种用于车辆的驱动装置，该驱动装置构造成使得整个装置的轴向尺寸较小并且每个部分均能够被适当地润滑。在壳体(CS)内，用于车辆的驱动装置(A)包括：输入轴(I)，该输入轴(I)连接至内燃发动机并且由内燃发动机驱动；发电-电动机(MG1)；输出轴，该输出轴连接至车轮并且驱动车轮；以及动力传输机构(T)。该动力传输机构(T)设置有圆筒形构件(3)和内部齿轮机构。与圆筒形构件(3)的内齿(41)啮合的内部齿轮机构容置在内部容置空间(71)中，并且圆筒形构件(3)在其沿轴向方向上的两个端部处通过两个支撑轴承(61、62)来支撑。驱动装置还包括：油储存部(25)，该油储存部(25)能够储存通过动力传输机构(T)的旋转所供给的油；和连通油通道(36)，该连通油通道(36)用于将油储存部(25)与转子轴(51)内的内周空间(52)连接。插入并布置在内部容置空间(71)中的转子轴(51)具有用于使内周空间(52)与内部容置空间(71)连接的供给连通孔(55)。