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公开(公告)号：CN107725743B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201710680253.1
申请日：2017-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的齿轮设备的润滑装置。用于车辆的齿轮设备的润滑装置对低旋转侧齿轮以及与所述低旋转侧齿轮啮合的高旋转侧齿轮进行润滑。所述润滑装置包括：第一齿面润滑油供给部，其构造为直接向位于比所述低旋转侧齿轮与所述高旋转侧齿轮的啮合位置更靠所述低旋转侧齿轮的旋转方向的上游处的齿面位置供给润滑油，以便将一些所述润滑油从所述齿面位置朝向所述高旋转侧齿轮的齿面喷洒；以及轴内润滑油供给部，其构造为将所述润滑油供给到所述高旋转侧齿轮的轴中。
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公开(公告)号：CN102421621B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201080021192.4
申请日：2010-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K17/00 , B60K5/04 , Y02T10/142 , Y10T403/7073
Abstract: 作为变速装置的一种混合式变速驱动桥(200)设置有接合表面(20)，接合表面(20)与内燃机的接合表面相接触。接合表面(20)的螺栓跨距部(20a)设置有突出部(25)，突出部(25)发生弹性变形以使内燃机侧的接合表面和混合式变速驱动桥(200)侧的接合表面(20)彼此紧密接触。
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公开(公告)号：CN107917183B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201710910724.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/029 , B60K25/10 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种用于动力传输装置的保护结构。在箱体内，齿轮室容纳动力传输装置的齿轮机构并且还存放用于润滑其中的齿轮机构的润滑油，所述齿轮室跨过箱体构件彼此联接的第一联接部来划分，并且第一联接部的离地间隙被设定成在箱体的底表面和发动机的气缸体的底表面上是最低的。下罩设置有在其预定部处向上突出的突起，该预定部位于从底表面上的第一联接部的正下方的位置间隔开的位置处，并且下罩的突起和底表面之间的距离被设定成小于下罩和第一联接部之间的距离。
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公开(公告)号：CN105209277A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201380076483.7
申请日：2013-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D3/12 , B60K6/38 , B60K6/445 , B60Y2400/48 , F16D3/14 , F16D7/025 , F16F15/1213 , F16F15/1395 , F16F15/1397 , Y02T10/6239 , Y10T464/50
Abstract: 本发明提供一种减震器装置，其在电动机侧追加惯性部件以使该电动机侧的惯性增加，并且，对收纳减震器装置的空间的增加进行抑制。由于在转矩限制器(42)上设置有位于飞轮(32)的外周侧的惯性环(60)，因此例如能够将飞轮(32)向减震器装置(16)的内侧进行配置，并将惯性环(60)配置在对该飞轮(32)等进行收纳的空间内。因此，能够在电动机(MG1)侧追加惯性环(60)以使该电动机(MG1)侧的惯性增加，并且对收纳减震器装置(16)的空间的增加进行抑制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105083272A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510229579.3
申请日：2015-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/182 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/19 , F16H63/483 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/021 , B60W2710/188
Abstract: 本发明提供一种对因驻车锁止的解除造成的装置的耐久性的下降进行抑制的混合动力车辆用驱动装置的控制装置。由于其为在由换档切换装置(58)实施的驻车锁止齿轮(82)的旋转的阻止被解除时，在离合器(CL2)被卡合了的状态下解除驻车锁止齿轮(82)的旋转的阻止的装置，因此能够通过使因驻车锁止的解除而产生的冲击转矩向第一行星齿轮装置(14)、发动机(12)、以及第一电动机(MG1)等传递，从而缓和向第二电动机(MG2)传递的冲击转矩。即，能够提供对因驻车锁止的解除造成的耐久性下降进行抑制的驱动装置(10)的电子控制装置(30)。
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公开(公告)号：CN111098696B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201911005752.6
申请日：2019-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/405 , B60K1/00 , B60K17/04 , F16H57/025
Abstract: 一种动力传递装置，用于车辆中并且经由固定件安装在车辆构件上。所述动力传递装置包括壳体。所述壳体包括设置在所述壳体内部的马达。所述壳体包括用于通过多个螺栓紧固所述固定件的固定件紧固部。所述固定件紧固部具有多个螺栓拧紧孔。所述多个螺栓拧紧孔设置为使得所述多个螺栓拧紧到所述多个螺栓拧紧孔中。所述螺栓拧紧孔具有彼此平行的轴向方向。当沿所述多个螺栓拧紧孔的轴向方向观看所述固定件紧固部时，在连接两个相邻的螺栓拧紧孔的区域中，由所述壳体的壁形成与所述壳体的内部隔离的空间。
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公开(公告)号：CN111098696A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911005752.6
申请日：2019-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/405 , B60K1/00 , B60K17/04 , F16H57/025
Abstract: 一种动力传递装置，用于车辆中并且经由固定件安装在车辆构件上。所述动力传递装置包括壳体。所述壳体包括设置在所述壳体内部的马达。所述壳体包括用于通过多个螺栓紧固所述固定件的固定件紧固部。所述固定件紧固部具有多个螺栓拧紧孔。所述多个螺栓拧紧孔设置为使得所述多个螺栓拧紧到所述多个螺栓拧紧孔中。所述螺栓拧紧孔具有彼此平行的轴向方向。当沿所述多个螺栓拧紧孔的轴向方向观看所述固定件紧固部时，在连接两个相邻的螺栓拧紧孔的区域中，由所述壳体的壁形成与所述壳体的内部隔离的空间。
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公开(公告)号：CN107725743A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710680253.1
申请日：2017-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的齿轮设备的润滑装置。用于车辆的齿轮设备的润滑装置对低旋转侧齿轮以及与所述低旋转侧齿轮啮合的高旋转侧齿轮进行润滑。所述润滑装置包括：第一齿面润滑油供给部，其构造为直接向位于比所述低旋转侧齿轮与所述高旋转侧齿轮的啮合位置更靠所述低旋转侧齿轮的旋转方向的上游处的齿面位置供给润滑油，以便将一些所述润滑油从所述齿面位置朝向所述高旋转侧齿轮的齿面喷洒；以及轴内润滑油供给部，其构造为将所述润滑油供给到所述高旋转侧齿轮的轴中。
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公开(公告)号：CN101687126B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200980000499.3
申请日：2009-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西川幸延
CPC classification number: B01D35/0273 , B01D29/15 , B01D2201/0415 , F01M11/0004 , F01M2011/007 , F16H57/0402
Abstract: 滤油器包括：管(41)，机油在该管(41)中流动通过；筛网(71)，配置在管(41)的一端(41m)；保护装置(61)，连接于管(41)的一端(41m)，以覆盖筛网(71)方式设置该保护装置(61)；以及托架(51)，用于在周围部件上固定管(41)，该周围部件配置在滤油器(31)的周围。托架(51)具有铆接部(53)，该铆接部(53)将保护装置(61)和管(41)铆接成一体。根据这样的构成，提供一种可实现可生产性的提高以及成本的降低的滤油器。
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