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公开(公告)号：CN107651017A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710761027.6
申请日：2017-08-30
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种模块化车架，应用于特种越野车辆，所述车架包括：第一车桥模块，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块；右纵梁模块，所述右纵梁模块与所述左纵梁模块背向布置；上横梁模块，所述上横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；下横梁模块，所述下横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；其中，所述左纵梁模块包括：左纵梁组件，所述左纵梁组件的开口方向朝向车架外；其中，所述右纵梁模块包括：右纵梁组件，所述右纵梁组件的开口方向朝向车架外。通过上述装置解决了车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，以及无法便捷布线的技术问题。
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公开(公告)号：CN106195095A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610550464.9
申请日：2016-07-13
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
CPC classification number: F16F9/064 , F16F9/3214 , F16F9/362 , F16F9/368 , F16F9/43 , F16F9/516 , F16F9/54
Abstract: 本发明公开了一种油气弹簧，包括：蓄能器、阻尼装置和油气弹簧缸，油气弹簧缸与蓄能器通过软管连接；阻尼装置与软管连接，并设置在蓄能器和油气弹簧缸之间；油气弹簧缸包括：上吊耳总成、缸体、活塞总成、导向套总成和下吊耳总成；其中，上吊耳总成和下吊耳总成分别位于油气弹簧缸的两端；上吊耳总成与软管连通；缸体的一端与上吊耳总成连接，另一端与导向套总成连接；活塞总成的一端穿设于缸体和导向套总成内，活塞总成的另一端与下吊耳总成连接。本发明提供的油气弹簧，解决了现有技术中的油气弹簧，存在的阻尼功能调节结构复杂，调节不便的技术问题。实现了提高阻尼调节的便利性和实现蓄能器与缸体主腔的刚性闭锁的技术效果。
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公开(公告)号：CN104006139A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410242704.X
申请日：2014-06-03
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 , 湖北万山宏业汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及差速器技术领域，特别涉及一种电子限滑差速器，包括差速器端盖、滚轮轴承、电磁离合器支架、电磁离合器、磁铁、磁铁支架、大活塞、小活塞、内摩擦片、外摩擦片、排气旋塞和推力单元。电磁离合器设置在电磁离合器支架上；电磁离合器支架通过滚针轴承安装在差速器端盖上；电磁离合器支架通过推力轴承安装在差速器端盖上。磁铁与电磁离合器相对设置，磁铁通过磁铁支架与小活塞连接；大活塞设置在小活塞的右侧；推力单元设置在大活塞的左侧。大活塞的右端面与外摩擦片抵接，外摩擦片与内摩擦片交叉排列在差速器左壳中；排气旋塞设置在差速器端盖中。本发明提供的电子限滑差速器，结构简单，限滑效果好、限滑响应时间较短。
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公开(公告)号：CN103057589A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310025195.0
申请日：2013-01-23
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B62D7/16
Abstract: 本发明公开了一种转向机构，属于车辆工程技术领域。包括转向器、随动臂、转向摇臂、转向横拉杆、第一侧拉杆、第二侧拉杆、第一轮边摆动臂、第二轮边摆动臂、第一转向节、第二转向节。本发明通过多目标优化设计法，保证在左右车轮转角满足阿克曼函数的同时，尽量减少因悬架跳动而引起转向节的角度偏转。本发明可以在最小限度削弱车身强度的前提下，布置在狭小的车身空间内，结构简单紧凑，力的传递效率高，支座受力良好，在降低成本的同时提高可靠性。
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公开(公告)号：CN107651017B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710761027.6
申请日：2017-08-30
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种模块化车架，应用于特种越野车辆，所述车架包括：第一车桥模块，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块；右纵梁模块，所述右纵梁模块与所述左纵梁模块背向布置；上横梁模块，所述上横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；下横梁模块，所述下横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；其中，所述左纵梁模块包括：左纵梁组件，所述左纵梁组件的开口方向朝向车架外；其中，所述右纵梁模块包括：右纵梁组件，所述右纵梁组件的开口方向朝向车架外。通过上述装置解决了车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，以及无法便捷布线的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107599824A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710697773.3
申请日：2017-08-15
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种低速大扭矩单级减速器电动轮，属于越野车底盘技术领域。所述低速大扭矩单级减速器电动轮包括：轮毂装置；驱动装置设置在轮毂装置内；支撑装置与驱动装置连接，轮毂装置活动设置在支撑装置上；传动装置第一端与驱动装置的输出端连接，传动装置设置在支撑装置内；减速器设置在轮毂装置上，减速器与传动装置的第二端连接；行车制动装置设置在驱动装置上，行车制动装置与轮毂装置连接；驻车制动装置与驱动装置连接，驻车制动装置设置在驱动装置的输出端。本发明低速大扭矩单级减速器电动轮可以在规定的空间范围内，实现电动轮驱动、行车制动、驻车制动、散热等功能。
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公开(公告)号：CN105546054A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510944103.8
申请日：2015-12-16
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: F16H3/093 , F16H3/10 , F16H3/12 , F16H57/04 , F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/30 , F16H63/34 , F16H63/42
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/10 , F16H3/12 , F16H57/0417 , F16H61/0003 , F16H61/0265 , F16H61/30 , F16H63/34 , F16H63/42 , F16H2057/02043
Abstract: 本发明涉及一种取力器装置，包括：取力齿轮箱、输入轴、输出轴、至少一根中间轴、至少两对增速齿轮副及换挡控制机构；取力齿轮箱固定在车架上；输入轴，转动设置在取力齿轮箱内，与发动机连接。输出轴转动地设置在取力齿轮箱内，与发电机连接；至少一根中间轴转动地设置在取力齿轮箱内，且并列设置在输入轴和输出轴之间；至少两对增速齿轮副中的第一增速齿轮副的主动齿轮空套在输入轴上，从动齿轮固定于至少一根中间轴上。换挡控制机构设置在取力齿轮箱内。该取力器装置能使取力发电转速达到8000r/min，带档位切换功能，防止误操作换挡造成取力器损坏，避免负载发电机存在反向大冲击载荷时造成取力器损坏。
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公开(公告)号：CN103818536A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310698505.5
申请日：2013-12-18
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B63H5/08 , B63H21/17 , B63H21/165 , B60F3/00
Abstract: 本发明属于两栖车辆推进技术领域，公开了一种两栖车辆水上混合推进装置，设置在两栖车辆车架纵梁处，实现水上高效推进；包括：主螺旋桨、第一辅助螺旋桨、第二辅助螺旋桨、主驱动电机、主传动机构、第一辅助驱动马达以及第二辅助驱动马达；所述主驱动电机置于两栖车辆车架中部，位于所述两个车架纵梁之间，通过所述主传动机构与所述主螺旋桨相连；所述第一辅助驱动马达与所述第二辅助驱动马达对称设置在所述车架纵梁外侧；所述第一辅助驱动马达通过传动轴与所述第一辅助螺旋桨相连；所述第二辅助驱动马达通过传动轴与所述第二辅助螺旋桨相连。本发明区别于传统的机械驱动，采用独立的水上混合推进实现高性能的推进操作。
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公开(公告)号：CN103303135A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310258119.4
申请日：2013-06-25
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 , 湖北万山宏业汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明属于电动客车驱动桥技术领域，涉及一种轻型电动客车驱动变速前桥，副车架由副车架上盖和副车架下箱体连接组成盒体，副车架盒体左侧面和右侧面对应开孔，转向器通过副车架上盖内设置的转向器安装座安装固定，牵引电机通过副车架下箱内设置的电机安装座安装固定，变速箱通过副车架下箱内设置的变速箱安装座安装固定。本发明有益效果是承载式副车架由副车架外壳进行承载，减轻了驱动桥的重量，降低了车身地板的高度，实现了对牵引电机、独立悬架、变速箱、转向器、轮边总成的集成，整个驱动前桥模块化程度高，对外暴露接口少，用户可以非常方便的拆装，当驱动前桥发生故障时，可实现快速整体更换。
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公开(公告)号：CN104006139B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410242704.X
申请日：2014-06-03
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 , 湖北万山宏业汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及差速器技术领域，特别涉及一种电子限滑差速器，包括差速器端盖、滚针轴承、电磁离合器支架、电磁离合器、磁铁、磁铁支架、大活塞、小活塞、内摩擦片、外摩擦片、排气旋塞和推力单元。电磁离合器设置在电磁离合器支架上；电磁离合器支架通过滚针轴承安装在差速器端盖上；电磁离合器支架通过推力轴承安装在差速器端盖上。磁铁与电磁离合器相对设置，磁铁通过磁铁支架与小活塞连接；大活塞设置在小活塞的右侧；推力单元设置在大活塞的左侧。大活塞的右端面与外摩擦片抵接，外摩擦片与内摩擦片交叉排列在差速器左壳中；排气旋塞设置在差速器端盖中。本发明提供的电子限滑差速器，结构简单，限滑效果好、限滑响应时间较短。
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