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公开(公告)号：CN115839411A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211569403.9
申请日：2022-12-08
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了车辆变速器取力器控制系统，涉及取力器技术领域。本发明在操作人员忘记踩下离合器或者未完全分离离合器时，离合器开关断开，继电器的线圈失电，继电器的触点断开，即便操作人员按下第一开关，双电控电磁阀的正动作线圈也不会得电，双电控电磁阀的正动作气路不会接通，取力器的滑套与齿轮齿圈不会开始结合，从而避免了取力时的打齿问题。
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公开(公告)号：CN113942574A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111301239.9
申请日：2021-11-04
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明涉及的是车轮回正的技术领域，具体是一种对中系统及车辆，上述对中系统，包括：油箱；对中装置，对中装置通过第一供油油路与油箱连接；蓄能组件，设置在第一供油油路上，位于油箱和对中装置之间；第一电磁阀，设置在第一供油油路上，位于对中装置和蓄能组件之间；压力开关，设置在第一供油油路上，位于对中装置和蓄能组件之间。通过在对中系统中设置压力开关来检测蓄能装置流中的油压，以调整油箱为蓄能装置供油的情况，实现了蓄能器的自动填充功能，并保证了蓄能器为对中装置提供足够的油压来保证对中装置能够始终保持在中间位置。克服了车辆行驶过程中路面对车轮的冲击或车轮转向过程中车轮和地面的侧向力，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN112498488A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011460599.9
申请日：2020-12-11
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B62D21/09
Abstract: 本发明公开了一种特种车辆及其底盘尾梁总成，后者包括：尾梁主体，所述尾梁主体的两侧具有悬架避让结构；立板组件，所述立板组件包括分别设置于所述尾梁主体两侧的第一立板和第二立板，所述立板组件与所述尾梁主体围成支腿避让空间；顶板，所述顶板分别与所述尾梁主体、所述第一立板和所述第二立板固定连接，且所述顶板上通过安装口安装有回转盘，所述回转盘用于与车辆上装相连接；支撑结构，所述支撑结构安装于所述顶板，且所述支撑结构分别与尾横梁和纵梁相连接；驻锄支座，所述驻锄支座为两个，两所述驻锄支座分别安装于所述尾梁主体的两端，且所述驻锄支座用于安装支腿。其解决了现有尾梁装置接口单一，抗冲击能力差的技术问题。
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公开(公告)号：CN111717298A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010617960.8
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种抗冲击波驾驶室壳体以及车辆，驾驶室壳体包括前围、后围、左侧围、右侧围、顶棚和地板，前围、后围、左侧围、右侧围、顶棚和地板均采用骨架蒙皮金属结构；前围的前部中间凸出，前围的两侧向后、向上倾斜；前围、左侧围和右侧围的蒙皮厚度大于后围、顶棚和地板的蒙皮厚度。本发明提供的抗冲击波驾驶室壳体以及车辆，确定驾驶室壳体六大围结构型式，以提高整体强度、刚度和抗冲击能力，解决了目前车辆底盘驾驶室壳体抗冲击波难题，且可以抵抗类似的炸弹爆炸、易燃易爆物爆炸等瞬间产生的强大冲击波，具有较好的推广使用价值，尤其适用于重型越野车、特种车辆、军用车辆等特殊车辆。
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公开(公告)号：CN107840265A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710994841.2
申请日：2017-10-23
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
CPC classification number: B66F7/0625 , B66F7/0633 , B66F7/28
Abstract: 本发明实施例提供一种车载升降系统，所述系统包括：固定装置，与车辆底盘相连；滑动架，所述滑动架通过滑动部件置于所述固定装置上；锁紧机构座，设置在所述固定装置的一端，用于将所述滑动架的一端锁紧在所述固定装置的一端；工作平台，所述工作平台的第一安装位置处与所述滑动架的另一端相连；调整杆，所述调整杆的一端与所述工作平台的第二安装位置处相连，所述调整杆的另一端与所述固定装置的另一端相连；第一定滑轮组，安装在所述固定装置的一端；动滑轮组，安装在所述固定装置的导轨上，所述动滑轮组通过第一拉伸部件与所述第一定滑轮组相连。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103818536A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310698505.5
申请日：2013-12-18
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B63H5/08 , B63H21/17 , B63H21/165 , B60F3/00
Abstract: 本发明属于两栖车辆推进技术领域，公开了一种两栖车辆水上混合推进装置，设置在两栖车辆车架纵梁处，实现水上高效推进；包括：主螺旋桨、第一辅助螺旋桨、第二辅助螺旋桨、主驱动电机、主传动机构、第一辅助驱动马达以及第二辅助驱动马达；所述主驱动电机置于两栖车辆车架中部，位于所述两个车架纵梁之间，通过所述主传动机构与所述主螺旋桨相连；所述第一辅助驱动马达与所述第二辅助驱动马达对称设置在所述车架纵梁外侧；所述第一辅助驱动马达通过传动轴与所述第一辅助螺旋桨相连；所述第二辅助驱动马达通过传动轴与所述第二辅助螺旋桨相连。本发明区别于传统的机械驱动，采用独立的水上混合推进实现高性能的推进操作。
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公开(公告)号：CN115959589A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211701404.4
申请日：2022-12-28
Applicant: 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 , 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本申请提供一种绞盘装置，绞盘装置包括支架、绞盘组件和护罩；绞盘组件安装于支架，并随支架固定于车辆的前横梁；绞盘组件包括电机、卷筒、钢丝绳、牵引钩；电机的固定端连接于支架，电机的输出端连接于卷筒，钢丝绳缠绕于卷筒，并连接牵引钩，以带动牵引钩收缩或者释放，以便于通过牵引钩拉动车辆或者物体，其中，护罩设置于绞盘组件的外侧，护罩连接于支架，并与支架之间围合形成保护空间，绞盘组件容纳于保护空间内，并被护罩罩设，此时，护罩作为绞盘组件的外置件，并保护绞盘组件的外侧，以便于通过护罩抵抗外部环境的冲击波，并减缓外部环境的冲击波，避免外部环境的冲击波直接冲击绞盘组件，提高绞盘装置的抗冲击能力。
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公开(公告)号：CN112061234B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011020393.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明公开了一种越野车及其组合横梁装置，该组合横梁装置包括：梁支座，所述梁支座与所述越野车的第一纵梁可拆卸连接；安装支座，所述安装支座与所述越野车的第二纵梁可拆卸连接；横梁管，所述横梁管为等截面管体，所述横梁管的第一端与所述梁支座固定连接，其第二端与所述安装支座固定连接。该组合横梁装置具有连接支撑车架左右纵梁、加强转向窗口、安装转向油缸、合理避让周边部件、成本低、自重轻等功能，满足了布局紧凑、安装空间狭小轻量化的越野车的设计需求，提高了空间利用率。从而解决了现有转向横梁强度较差，重量较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN110834506B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201911075422.4
申请日：2019-11-06
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明属悬架技术领域，公开了一种悬架二级限位装置，包括：集成支座、活动限位块以及弹性缓冲块；所述集成支座上设置有油气弹簧固定部和限位固定部，所述活动限位块可拆卸地固定在所述限位固定部上；所述弹性缓冲块固定在所述活动限位块上。本发明提供的装置能够适应特种车辆在特种场景下，降高悬架实现刚性支撑车体，在常规场景下，实现弹性限位，降低零件冲击损伤。
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公开(公告)号：CN110539794B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910902891.2
申请日：2019-09-24
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: B62D5/06 , B62D6/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向控制方法和系统，属于液压驱动车辆技术领域，通过获得车辆的转向模式，其中，所述车辆的转向模式包括第一转向模式和第二转向模式；根据所述车辆的转向模式，确定所述车辆的控制策略；当所述车辆为第一转向模式时，控制器读取转向手柄的角度信号，当所述转向手柄朝向第一方向偏转时，所述控制器通过控制换向阀、液压马达，以使车轮转动；当所述车辆为第二转向模式时，所述转向手柄旋转一预设角度时，旋转信号传入所述控制器后，所述控制器读取车轮的转速值，通过换向阀、液压马达控制所述车轮的转速，实现所述车辆的第二转向模式，从而达到了实现了车辆的原地转向功能，防止车辆侧翻和侧滑，保证行驶安全的技术效果。
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