-
公开(公告)号：CN112413082A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011460593.1
申请日：2020-12-11
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种电子限滑差速器及汽车。该差速器的驱动机构包括：电磁离合器、滚动轴承、衔铁、钢球，其中：电磁离合器固定在主减速器壳体上，滚动轴承设置在差速器壳体一端，电磁离合器通过滚动轴承与差速器壳体连接，衔铁套设在差速器壳体上，衔铁内侧设有多个钢球，衔铁可通过多个钢球与差速器壳体做相对滚动运动，由于在衔铁内侧安装了多个钢球，当电磁离合器通电后吸引衔铁运动时，衔铁与差速器壳体之间的相对运动为滚动摩擦，相比现有技术中的滑动摩擦，降低了摩擦生热量，减小了锁止过程中的能量损耗，从而提高了电磁衔铁的工作效率。
-
公开(公告)号：CN109442018B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201811625683.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明属于差速器技术领域，公开了一种非对称式自锁差速器，包括：差速器壳体、第一半轴齿轮以及第二半轴齿轮；所述差速器壳体开设有两个相对的输出轴筒，所述差速器壳体外设置有斜齿轮；所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮分别设置在所述差速器壳体内，分别对应两个所述输出轴筒；所述第一半轴齿轮的节圆半径为所述第二半轴齿轮的节圆半径的两倍；所述非对称式自锁差速器还包括：第一行星齿轮以及第二行星齿轮；所述第二行星齿轮可转动地设置在所述差速器壳体内，并与所述第二半轴齿轮啮合；所述第一行星齿轮可转动地设置在所述差速器壳体内，并分别与所述第二行星齿轮以及所述第一半轴齿轮啮合。
-
公开(公告)号：CN105546054B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510944103.8
申请日：2015-12-16
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: F16H3/093 , F16H3/10 , F16H3/12 , F16H57/04 , F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/30 , F16H63/34 , F16H63/42
Abstract: 本发明涉及一种取力器装置，包括：取力齿轮箱、输入轴、输出轴、至少一根中间轴、至少两对增速齿轮副及换挡控制机构；取力齿轮箱固定在车架上；输入轴，转动设置在取力齿轮箱内，与发动机连接。输出轴转动地设置在取力齿轮箱内，与发电机连接；至少一根中间轴转动地设置在取力齿轮箱内，且并列设置在输入轴和输出轴之间；至少两对增速齿轮副中的第一增速齿轮副的主动齿轮空套在输入轴上，从动齿轮固定于至少一根中间轴上。换挡控制机构设置在取力齿轮箱内。该取力器装置能使取力发电转速达到8000r/min，带档位切换功能，防止误操作换挡造成取力器损坏，避免负载发电机存在反向大冲击载荷时造成取力器损坏。
-
公开(公告)号：CN112413082B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011460593.1
申请日：2020-12-11
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种电子限滑差速器及汽车。该差速器的驱动机构包括：电磁离合器、滚动轴承、衔铁、钢球，其中：电磁离合器固定在主减速器壳体上，滚动轴承设置在差速器壳体一端，电磁离合器通过滚动轴承与差速器壳体连接，衔铁套设在差速器壳体上，衔铁内侧设有多个钢球，衔铁可通过多个钢球与差速器壳体做相对滚动运动，由于在衔铁内侧安装了多个钢球，当电磁离合器通电后吸引衔铁运动时，衔铁与差速器壳体之间的相对运动为滚动摩擦，相比现有技术中的滑动摩擦，降低了摩擦生热量，减小了锁止过程中的能量损耗，从而提高了电磁衔铁的工作效率。
-
公开(公告)号：CN108019448A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711335718.6
申请日：2017-12-14
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: F16D65/14 , F16D121/04
CPC classification number: F16D65/14 , F16D2121/04
Abstract: 本发明公开了一种轮边电驱动减速器用驻车制动器，其特征在于，所述驻车制动器包括：一缸体，一活塞，一回位弹簧，一活塞轴，所述活塞轴的一端与所述活塞连接，且所述回位弹簧作用于所述活塞，使得所述活塞轴平行运动；一驻车行程块，所述驻车行程块与所述活塞轴的另一端连接，且所述驻车行程块在所述活塞轴的平行运动下，使得所述驻车行程块的开关开闭；一电动泵，所述电动泵与所述缸体连接。解决现有技术中的由于现有技术中两种驻车制动型式无法都满足转向驱动桥及单桥驱动或电驱动汽车的技术问题，实现了全电驱动特种越野车传动系统驻车制动，结构紧凑，有效利用空间，有效采集车辆信息的技术效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105546054A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510944103.8
申请日：2015-12-16
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: F16H3/093 , F16H3/10 , F16H3/12 , F16H57/04 , F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/30 , F16H63/34 , F16H63/42
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/10 , F16H3/12 , F16H57/0417 , F16H61/0003 , F16H61/0265 , F16H61/30 , F16H63/34 , F16H63/42 , F16H2057/02043
Abstract: 本发明涉及一种取力器装置，包括：取力齿轮箱、输入轴、输出轴、至少一根中间轴、至少两对增速齿轮副及换挡控制机构；取力齿轮箱固定在车架上；输入轴，转动设置在取力齿轮箱内，与发动机连接。输出轴转动地设置在取力齿轮箱内，与发电机连接；至少一根中间轴转动地设置在取力齿轮箱内，且并列设置在输入轴和输出轴之间；至少两对增速齿轮副中的第一增速齿轮副的主动齿轮空套在输入轴上，从动齿轮固定于至少一根中间轴上。换挡控制机构设置在取力齿轮箱内。该取力器装置能使取力发电转速达到8000r/min，带档位切换功能，防止误操作换挡造成取力器损坏，避免负载发电机存在反向大冲击载荷时造成取力器损坏。
-
-
公开(公告)号：CN109442018A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811625683.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC: F16H48/28
Abstract: 本发明属于差速器技术领域，公开了一种非对称式自锁差速器，包括：差速器壳体、第一半轴齿轮以及第二半轴齿轮；所述差速器壳体开设有两个相对的输出轴筒，所述差速器壳体外设置有斜齿轮；所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮分别设置在所述差速器壳体内，分别对应两个所述输出轴筒；所述第一半轴齿轮的节圆半径为所述第二半轴齿轮的节圆半径的两倍；所述非对称式自锁差速器还包括：第一行星齿轮以及第二行星齿轮；所述第二行星齿轮可转动地设置在所述差速器壳体内，并与所述第二半轴齿轮啮合；所述第一行星齿轮可转动地设置在所述差速器壳体内，并分别与所述第二行星齿轮以及所述第一半轴齿轮啮合。
-
公开(公告)号：CN107009891A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710147450.7
申请日：2017-03-13
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
CPC classification number: B60K17/043 , F16H1/222
Abstract: 本发明提供了一种轮边电驱动装置，包括：减速机构集成有：第一减速机构，所述第一减速机构安装在车架上，所述第一减速机构与第一驱动部件相连，用于将动力传递至第一侧轮边输出口；第二减速机构，所述第二减速机构安装在车架上，所述第二减速机构与第二驱动部件相连，用于将动力传递至第二侧轮边输出口；其中，所述第一减速机构与所述第二减速机构的减速比为6.0～8.0；如此，所述第一减速机构及所述第二减速机构集成为一体，减小了驱动装置的占用空间，第一减速机构与第二减速机构可以独立工作，分别将动力传递至每侧的轮边输出口；另外，由于第一减速机构与所述第二减速机构的减速比为6.0～8.0，因此可以满足车辆的越野行驶功能及高速行驶的功能需求。
-
公开(公告)号：CN206280485U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621205121.0
申请日：2016-11-09
Applicant: 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
Abstract: 本实用新型涉及一种齿轮箱锁止机构，包括：过渡螺母、锁销及弹性伸缩部件；过渡螺母设置在换挡腔内，与活塞固定连接；过渡螺母设置限位凹槽及斜面槽；限位凹槽位于斜面槽与活塞之间；锁销滑动设置在滑套的通孔内；锁销紧密贴合滑套的内壁；滑套的内壁设置密封油；锁销滑移过程中，密封油密封锁销与滑套的接触面。锁销通过滑移能进入或离开限位凹槽；弹性伸缩部件设置在滑套的通孔内，端部与锁销固定连接。该齿轮箱锁止机构在换挡气压不足时齿轮箱无法进行换挡操作，避免高速齿轮箱换挡时产生半结合状态，换挡完成后，切断压缩空气仍能有效锁止高速齿轮箱的档位，防止由气源切断或压缩空气气压不足引起的档位失控。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.033 seconds)
